奧迪tt被稱為入門級跑車,值得買嗎?
自最後一代奧迪tt在2014年推出之後,已經過去了整整七年時間,但在我看來即使放在今天,奧迪tt仍然是入門級跑車的代表之一,自第三代新款TT推出以來,原本綽号“娘炮車”的奧迪已經變成了一款經濟實惠的高财富帥氣逼人的武器,而其軟頂敞篷車則是這一武器的殺手。然而,你必須為你的選擇額外支付48000元,你會覺得普通的硬頂TT永遠不會獲得那種軟頂敞篷車所帶來的快感。
第三代奧迪tt你一眼就能看出它是一個TT,但是細節與上一代非常不同。奧迪第三代TT是一款面向設計的跑車,具有很高的日常實用性。緊湊型設計理念被業界廣泛視為前瞻性概念車和革命性汽車設計的縮影。它比奧迪R8高性能跑車的設計更具運動性、動态性和創新性。整體呈現一種俯沖姿态,好像準備發起攻擊。第三代TT的各種直線取代了過去的圓線。雖然變化不大,但效果是立竿見影的。銳利的眼睛和誇張的六邊形進氣口格栅構成了一個極具侵略性的正面。“低調”這個詞似乎與這一代車型無關。我們想要的是“我是明星”的感覺。奧迪TT的前臉極具攻擊性,充斥着銳利的線條。
第三代奧迪TT的内飾經過簡化,筆直有力的線條是設計師的最佳選擇。然而,所謂的簡化隻是在建模方面。新奧迪TT在功能和實用性方面并不落後。
第三代奧迪TT仍然是一款雙門四座跑車。前排的空間可以滿足大多數成年人的需求。這是符合規定的,後排有點擁擠。但事實上,後排座位對成年人的實用性幾乎為零。除了日常安裝的兒童座椅外奧迪tt敞篷,更多的時候隻是放袋子等雜物。奧迪開發的渦輪增壓汽油直噴發動機壓縮比高,動力性好,燃油經濟性好,放在第三代奧迪tt上也是個不錯的選擇。
在我看來,奧迪tt作為入門級跑車,對于大多數人來說真的是一款不錯的選擇。甚至很多明星也在開這款車。
奧迪TT車怎麼樣?
奧迪TT車不錯。
從1998年到現在,奧迪TT已經發展到了第三代,要說這款車在國内的知名度,實在是不輸法拉利,蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單,隻要你留心,幾乎每天都可以在街上看到各種顔色的或者敞篷TT,就銷量而言,這絕對算得上是一款成功的跑車。
必須承認,前兩代TT的成功很大程度上源于外觀,尤其是第一代TT,它看上去就像是一個實驗派的TT,它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇,圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。
詳細介紹:
從第二代TT開始,它就不再是一款簡單的拼顔值的跑車了,而在鋒芒退去後奧迪tt敞篷,TT就更加注重提升駕駛性能。此前我們對這一代TT的Coupe和敞篷版進行了測試,兩款車的破百成績都在6秒以内,銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内,這次我們又得到了性能更強的,這是目前國内最強的TT版本。
相對于的入門版,TTS隻賣54.28萬元,與之相比,TTS的現價(後文簡稱TTS)高達68.18萬元,那麼,TTS的擁有者到底花在TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢?
就外表而言,e-是一個現代風格,非常炫酷。仿進氣格栅的前臉采用了流行的網狀設計,讓e-前臉顯得霸氣威武,侵略性十足。使用全LED光源,具有極強的科技感。
奧迪TT性能怎麼樣,具體點。和寶馬Z4比比
奧迪TT是什麼車??
奧迪TT是奧迪唯一一系列專門的運動跑車,裝備了二十氣門渦輪鼓風增壓四汽缸發動機,輸出功率達225匹馬力,令頂級版TT的功率/車重比例達到超級跑車的水平。圓形設計和超凡奔跑能力使得奧迪TT既平易近人又鋒芒畢露。然而無論是95年時的概念車TT,還是98年正式投産的TT,都沒有給人不協調的感覺。前避震組合是麥克弗森柱式、下擺臂和防傾杆,後避震則是扭矩杆加防傾杆。這套組合抗傾力強,吸震效果偏硬。讓你在高速疾弛中享受沉穩。由于是運動跑車,奧迪TT隻有5檔和6檔手動變速器可選。當然電子差速鎖(EDL),電子防滑系統(ASR),電子行車穩定裝置(ESP)是必不可少的标緻裝備了。目前,奧迪TT為其所屬系列下的最新車系
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有話要說...