豐田海獅在當時我國此類車型中保有量很高,當時的豐田海獅已經全系配備前後空調了,内部空間寬大,視野好,故障率低,在客貨兩用車型中深受喜愛,對于我國的封閉廂式貨車的發展也有着深遠影響。我們一起來看看曾經的豐田海獅。
初代海獅亮相造型呆萌
1967年出現了第一代豐田海獅,擁有1.3升發動機,最多可乘坐9人,四盞頭燈是這一代豐田海獅最大的特點,擁有極高的辨識度。
二代海獅大燈定基調幾代不被抛棄
1977年第二代豐田海獅上市,這個時候的典型特征就是雙前燈,示寬燈和方向燈在兩側豐田海獅,這樣的經典造型奠定了海獅大燈的基調,一直到了五代海獅才算徹底的抛棄。而且從這一代開始,豐田海獅系列逐步開始在此類廂式車當中嶄露頭角。從這一代開始,豐田開始提供自動變速箱,發動機排量改為2.0升。二代海獅也在車架基礎上保留駕駛室,改裝出了很多車型。當時有長軸、标準軸、小貨車等多種版本。
三代海獅“泛濫”鑄成經典
第三代豐田海獅開始,海獅車型的洪流泛濫東南亞,上到東北邊陲下至南半球的澳大利亞,滿大街都是這樣的圓燈海獅。豐田的策略是進行小修小改,當時滿大街跑的都是這種海獅,還有後期的方燈改款。
豐田海獅四驅車型
第三代豐田海獅的小改款将圓燈改成方燈。從這一代開始豐田海獅在同類車子當中已經遠遠的把其他品牌甩在身後了,但是并沒有确定霸主的地位。
因為在這個年代廂式車的總量依然不是很大,雖然銷量上領先對手,但是市場總量不大。即便如此三代最大的貢獻是開拓了一個新的車型一個新的市場,符合東南亞消費習慣。這一時期的豐田海獅依然延續的标準版、長軸版,而且這一代後期的小改款出了四驅車型
四代海獅是傳奇風靡全國
1989年第四代豐田海獅面市,從這一代開始使得東北一個名不見經傳的小廠子一躍成為全國知名企業。
第四代海獅改款衆多,在目前為止的五代海獅裡面,這一代海獅改款是最多的。很多廠家看中了海獅車型,使得海獅在國内風靡一時,吹起了一陣“海獅”風。
五代海獅流行高端商務接待用車
第四代海獅是生産時間最長的,從1989年到2004年共15年時間。2004年開始,出現了第五代海獅豐田海獅,定位于高端商務接待用車,一直到今天。如果你是活
在港片裡的一名古惑仔請記得一定要買一輛豐田海獅。
豐田海獅在上個世紀70年代被引入到香港,憑借易操控、維修簡便、省油耐操的優點征服了香港老司機,從此香港路面大多數貨車都是海獅。
豐田海獅是豐田汽車第一款前置駕駛室車型,它的名字由“Hi(high)”——高性能和“Ace”——王牌組成。這款高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭設計,流暢而富有安全感;強健而寬大的車身,可為駕乘者提供舒适的旅程。
這些車為了空間最大化,都設計得方頭方腦,四輪盡量逼近車頭和車尾,還把發動機置于前座下方,為的是把底盤以上的每一寸空間都留給乘客。
在《古惑仔之人在江湖》裡,海獅小頭目的陳浩南和山雞就開着第三代豐田海獅載着一幫兄弟招搖過市。
就連港府也被海獅的多功能性折服,大量購置海獅作為包括機電工程署、食環署、康文署、消防處等政府部門的工作車。
海獅已經成為香港汽車文化一絕,能在旺角街頭每走十步就能遇到一輛的車,除了海獅還有誰?
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有話要說...