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中國電子商務物流發展現狀,存在問題及解決方案

1、我國電子商務物流發展概況
電子商務物流,就是信息化、現代化、社會化的物流。物流在電子商務時代是起着非常重要的作用。随着我國市場經濟的快速增長,中國物流業在經濟高速增長的大環境下也有了很大發展,主要體現在以下幾個方面:
  (1)基礎設施:我國目前現有公路裡程160萬公裡,其中高速公路約1.5萬多公裡,躍居世界第三;鐵路運力躍居亞洲第一;水運方面,港口的吞吐能力有大大的提高,列世界第五;民用航空也有了長足的進步,新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開,這些都使空運能力和質量有了很大的提高。
  (2)配送體系:形成了一批有一定規模的全國範圍配送體系的物流企業,連鎖商業和配送服務正在興起。
  (3)第三方物流的發展:不少機制靈活、經營規範的第三方物流企業紛紛崛起,與原有的國家大中型倉儲運輸企業一起提供範圍較廣的物流服務。
我國的物流企業數量雖具有一定的規模,但能适應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。除少數企業外,大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落後,服務網絡和信息系統不健全。我國的物流業還存在着許多的問題。

2、我國的電子商務物流存在的主要問題
(1) 缺少綜合性物流服務
 現在,我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的,企業服務内容多數仍停留在倉儲,運輸,搬運上,很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務,現代物流服務的功能尚不能得到很好的發揮,與電子商務要求提供的高效率低成本的現代物流服務還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識,物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
(2)與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。我國現代物流的發展仍處于起步階段,相關制度和法規有待完善。融資制度、轉讓制度、用人制度、社會保障制度等方面的改革還遠不能适應企業發展的需要。企業在改善自身物流效率時,必然要在企業内外重新配置物流資源,而制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配。
(3)物流業經營管理低效,缺乏規模效應。我國企業物流經營分散,組織化程度低,橫向聯合薄弱,物流管理手段落後,沒有充分發揮城市的規模效應和整體協同效應。
(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。據有關統計顯示,我國物流人才中,物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年,大專以上物流人才需求達30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。
(5)我國電子商務物流企業技術裝備落後,信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低。我國的物流企業數量雖具有一定的規模,但能适應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。

3、采取有效措施加快我國電子商務物流發展
(1)建立完善的法規及配套政策,促進物流持續健康發展。配套政策主要是: 1)加強物流業法制建設。2)物流必須納入全國、地區、城市發展規劃之中,統籌規劃,合理布局,有計劃有步驟地實施。3)限制企業 (不論是生産或是流通企業)自建物流服務系統。4)加大政策扶持力度,制訂車柄通行、土地使用、稅收、融資等方面的優惠政策,鼓勵、支持規模化經營的物流企業發展。
(2)提高科學的物流管理水平。物流企業應經常送培自己的管理人員,以便使他們實時更新管理理論知識,學習新的管理經驗,為企業創造更大的效益。同時,物流企業也可以與國外具有先進物流管理經驗的企業加強合作和交流,以提高自身的物流管理水平。
(3)積極開展各種形式的職業教育。就像其他行業那樣,要大力開展各種形式的職業教育。開辦物流職業技術學校或者培訓班。
(4)加強硬件、軟件建設,實現物流配送體系的現代化。現代化的物流配送體系,可有效減少流通環節和流通時間,降低流通成本,從而促進電子商務的發展。
(5)大力發展第三方物流的增值服務。随着社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高,第三方物流服務将借助電子商務的發展,在發展形式、速度和範圍上有更大的突破。作為一種戰略概念,供應鍊也是一種産品,而且是可增值的産品,其目的不僅是降低成本,更重要的是提供用戶期望以外的增值服務,如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目,以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置,因此在進行物流信息系統需求分析時,需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說,電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作:綜合應用電子信息技術,從顧客需求出發,開展第三方物流流程重新設計,注重綜合集成管理,重視聯運代理的組織功能,為“全能”型企業提供電子商務環境下的物流流程再造,為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新内容包括:在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規範質量等方面的技術創新,突出有吸引力的新物流服務項目;物流系統要素技術創新的商業化,通過技術創新提高服務活動效率,并取得滿意回報;技術創新内容與創新活動之間的協同,使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發。

适應中國電商物流的主要模式是自營物流和第三方物流。由于當前第三方物流服務水平無法滿足電子商務飛速發展的需要,導緻各大電商企業競相自建物流,不斷增加物流上的投入。從短期來看,自建物流更多的是為了解決當前市場有效物流服務能力不足的困境,暫時彌補第三方物流服務的短闆,在一定程度上有助于推動我國電商物流的發展。但從長遠來看,電商所建立的物流系統會造成在倉儲、設備、系統、人員等資源上的浪費,增加電商企業的資金和成本壓力,有些甚至會成為斷送電商企業前途的重負。

小結

随着中國電子商務的快速發展,電子商務物流的瓶頸日益凸顯。中國第三方物流發展速度滞後,導緻越來越多的電子商務公司投資建設自己的物流配送中心和快遞網絡。電商企業自建物流中心的資金需求量大,投資回報時間長,需要謹慎決策。政府應該引導電商物流的發展,主導各種政策、法規和标準的制定,大力支持物流企業的發展與跨區域合作。電商和物流企業要優先發展物流信息化與智能化,有效借鑒歐美成功電商物流發展經驗,打造優化的電商物流網絡,建設高效、柔性的物流系統,把中國電商物流系統導入趕超世界先進水平的快車道。

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