用3000字給你把汽車發動機講得清清楚楚，看完不懂得你找我
摘要：我們都知道發動機是汽車的心髒，相信大家都有東拼西湊的學一些發動機知識，今天小編給大家系統的整理整個發動機的基礎知識，如果能認真看完，相信肯定有所收獲。全文3065字，81幅結構圖，建議收藏、分享後再慢慢看。
首先我們來看一幅發動機總成圖
發動機拆散之後，零部件也是一大堆
如果憑上面這樣的圖去了解發動機的話，就有如“盲人摸象”。小編在這裡給各位傾情奉上整理後的圖文 。
發動機分為兩大機構與五大系統，有沒有小夥伴知道是哪些？
兩大機構：曲柄連杆機構、配氣機構
五大系統：點火系統、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統與啟動系統
曲柄連杆結構
曲柄連杆機構又由機體組、曲軸飛輪組與活塞杆組組成。
01 機體組
發動機機體組主要由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。
氣缸體：發動機的主體，将各個氣缸和曲軸箱連為一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體的缸套周邊是有水道的（如下圖），以供發動機散熱。
氣缸蓋：作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，關承受高溫高壓燃氣的作用。同時也是配氣機構的載體。
氣缸墊：又稱氣缸襯墊，位于氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證良好的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水。
油底殼：油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是密閉曲軸箱做為儲油的外殼，防止雜質的進入。
氣缸蓋罩：位于發動機上部，是蓋在氣缸蓋上的罩殼，起到密封的作用，防止雜質的進入。
02 曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪與正時齒輪等組成。安裝在氣缸體上面。
曲軸：承受來自連杆的力，将活塞的上下運動轉變為曲軸的旋轉運動并輸出。
飛輪：安裝在發動機後方，擁有一定的重量，有儲能的作用。
還是離合器的安裝部件，其上的齒圈為啟動馬達帶動發動機運轉的齒圈。
曲軸皮帶輪：帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶将動力傳遞給發電機、水泵、壓縮機、方向助力泵等。
其上有緩沖減震裝置，是為了減少因發動機工作時産生的沖擊振動。
曲軸正時齒輪：将動力傳給凸輪軸的正時齒輪，使發動機能穩定運轉。
03 活塞連杆組
活塞連杆組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連杆、連杆瓦、連杆瓦蓋、連杆螺栓等組成。
活塞：發動機氣缸中往複運動的機件。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分。
活塞環：嵌入活塞槽溝内部的金屬環，分為壓縮環（氣環）和機油環（油環）。
活塞銷：用來連接活塞和連杆，把活塞承受的氣體作用力傳給連杆。
連杆：連接活塞和曲軸，并将活塞所受作用力傳給曲軸，将活塞的往複運動變成曲軸的旋轉運動。
連杆軸瓦：安裝在連杆和曲軸的連接部位，起耐磨、連接、支撐、傳動作用，瓦壁上設有過油孔。
連杆瓦蓋：其上安裝有連杆軸瓦，通過連杆螺栓将連杆固定在曲軸上。
連杆螺栓：起到鎖死連杆瓦蓋與連杆的作用。
配氣機構
配氣機構由氣門組與氣門傳動組組成
01 氣門組
氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖夾等組成。
氣門：密封燃燒室，控制發動機内燃料的輸入與廢氣的排出，分為進氣門與排氣門。
氣門導管：發動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。
氣門油封：用于發動機氣門導杆的密封，防止機油進入進排氣管，造成機油的流失。
氣門彈簧：保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。
氣門彈簧座：有上座與下座之分，主要作用是将氣門彈簧的張力施加給氣門機構，保證氣門和氣門座氣密性的良好。
氣門鎖夾：為了使氣門在氣門彈簧的作用下回位，就需要氣門鎖夾卡住氣門。（氣門上有槽）
02 氣門傳動組
氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推杆等組成。
凸輪軸：其上有凸輪，控制氣門的開啟和閉合動作。
氣門挺柱：解決了因有氣門間隙而産生的沖擊及噪音問題，由機油油壓控制。
氣門頂杯：安裝在氣門頂端，同樣的可自調氣門間隙（油壓控制），也有減少氣門磨損的作用。
氣門搖臂：傳遞來自凸輪軸的力，控制氣門的開合。
搖臂軸：安裝氣門搖臂，搖臂圍繞其轉動。
凸輪軸正時齒輪：将來自曲軸正時齒輪的作用力通過皮帶（或鍊條）帶動凸輪軸正時齒輪，将動力傳遞給凸輪軸，控制氣門的正常開合。
氣門推杆：将來自凸輪軸的力傳遞給搖臂（用于凸輪軸中置與凸輪軸下置）
點火系統
點火系統由點火線圈、點火控制模塊、高壓線、火花塞等組成。
點火線圈：産生高壓電的裝置。
點火控制模塊：控制每缸的跳火時間與順序。
高壓線：傳輸高壓電。
火花塞：火花塞跳火，點燃可燃混合氣。
燃油供給系統
燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、供油架（燃油分配器、油軌）、脈減器（燃油脈動減振器）、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置（EVAP）等組成。
燃油箱：燃油儲存的位置。
燃油泵：連續不斷的把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油系統裝置。
燃油濾清器：過濾燃油中的雜質。
燃油油軌：安裝噴油器并将高壓燃油輸送給各個噴油嘴。
脈減器：穩定燃油壓力和流量，消除管道内燃油壓力脈動。
噴油器：将燃油霧化後噴入各個氣缸。
油壓調節器：通過真空控制，調節燃油壓力。
燃油蒸汽回收裝置：将燃油蒸汽回收燃燒，減少燃料浪費與污染排放。
冷卻系統
冷卻系統主要由水泵、散熱器（水箱）、膨脹水箱（副水壺）、冷卻水管、冷卻液、節溫器、水溫傳感器、冷卻風扇、液位傳感器、水溫報警燈與水溫表等組成。
水泵：安裝于發動機上，使系統内的水能完成循環工作。
散熱器：在冷卻風扇的配合下，對發動機出來的水進行降溫。
膨脹水箱：又稱副水壺，補償水壺，即對系統内少量的冷卻液消耗進行補充，以保證系統正常工作。
冷卻水管：冷卻液循環以及連接各部件的載體。
節溫器：控制汽車冷卻系統的大小循環，大循環時節溫器開啟。
水溫傳感器：安裝在汽車水道上面，用來監測當前冷卻液溫度，以判斷當前發動機散熱是否正常。
冷卻風扇：對冷卻液進行降溫。
液位傳感器：監測膨脹水壺裡冷卻液的多少，提示駕駛員是否需要添加冷卻液。
水溫表：顯示當前水溫信号，用來顯示當前水溫是否正常。
水溫報警燈：在有故障時點亮，提示駕駛員當前冷卻系統存在故障。
冷卻液：一種散熱介質，具有防凍、防沸、防鏽蝕等作用。
潤滑系統
潤滑系統主要由機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力感應塞、機油壓力指示燈等組成。
機油泵：給機油施加壓力，将機油泵給各部位施加潤滑。
集濾器：也叫機油粗濾，過濾機油中的雜質。
機油濾清器：也叫機油細濾，進一步過濾機油中的雜質。
機油壓力感應塞：監測發動機機油壓力。
機油壓力指示燈：若機油壓力不正常時，點亮，提示駕駛員該系統存在故障。
啟動系統
起動系統主要由起動機、起動開關、起動繼電器等組成。
起動機：将蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機。
起動開關：控制起動機是否工作。
起動繼電器：保護線路，點火開關。
進氣系統
進氣系統主要由空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量計和節氣門總成等組成。
空氣濾清器：過濾空氣中的雜質，保證進入發動機參與燃燒的空氣的幹淨。
渦輪增壓器：提高進氣壓力，保證進氣量。
中冷器：降低進氣的溫度，保證更多的進氣量。
進氣歧管：
進氣管：進氣連接傳輸管道。
空氣流量計：将吸入的空氣流量轉換成電信号送至電控單元，做為決定噴油的基本信号之一。
節氣門：控制，監測進氣量的多少，間接控制噴油量。
排氣系統
排氣系統主要由排氣歧管、三元催化器、消音器、排氣管等組成。
排氣歧管：與發動機氣缸體相連，将各缸的排氣集中起來導入排氣總管。
三元催化器：安裝在汽車排氣系統中的淨化裝置，減少污染排放，使尾氣排放達标。
消音器：降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效的排出。
排氣管：燃燒廢氣排放的管道，同時也起着連接各排氣部件的作用。
可變氣門正時
可變氣門升程
二次空氣噴射系統
曲軸箱通風排氣系統
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