祖國最逆天的19條天路，你去過幾條
我們都知道，中國有個稱号叫“基建狂魔”：5小時能給鐵路搬家，9小時能給火車站大改造，43小時能重建立交橋，10天能建一個醫院……
中國速度，令人稱奇！中國基建，令人震撼！
全球最高100座橋，有81座就在中國！
（包括一些還沒完工的）
放眼全球，這樣的速度，這樣的建設能力，隻有中國能做到。而基建狂魔的背後，是無數建設者的共同努力。
這些路中，不乏天塹變通途，化不可能為可能的逆天公路！
今天，就給大家盤點中國那些，令人稱奇、令人敬佩的“逆天”公路！
1.四川·雅西高速公路逆天工程奇迹，雲端上的天路
雅西高速公路的特殊地理位置，導緻施工難度極大。因為雅西高速由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，途徑大西南地質災害頻發的深山峽谷，跨越青衣江、大渡河、安甯河等水系和12條地震斷裂帶，地形條件極其險峻。無論對于哪個國家來說，都是巨大的考驗！
它全程高海拔，路段條件也是極其複雜的。這條公路的一般都是橋和隧道，有着25條隧道，270座橋梁。更值得注意的是，在雅西高速修建過程中，每修一公裡，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公裡海拔就能上升六七百米左右。随着走勢不斷擡升，直至雲中，雅西高速也被稱為雲端上的高速公路。
這裡的幹海子特大橋，号稱“雲端天梯”，開車行駛其間，如開在雲端一般。而這裡的雙螺旋隧道，更是宏偉，解決了直線爬坡角度的難題。
架在雲端的世界第一高橋
北盤江大橋位于雲貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險，交通不便，地質地形複雜，施工環境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎又複雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。
北盤江大橋是世界最高的橋梁，高達565米，相當于200多層樓高！行駛其上，便是穿梭在崇山峽谷之間、漫步雲端之上。
世界最長沙漠高速公路
京新高速是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道。
這條路，從北京一路向西到新疆，跨越5省1市。其中臨白段，更是穿越了930公裡的沙漠無人區，是世界上最長的沙漠無人區高速公路。
一路上你可以看到大漠風景，筆直的公路讓人駕駛起來熱血沸騰。我們可以在蒼茫天地間一路馳騁 ，穿越神秘的沙漠，穿越空曠的無人區，遇見朝霞落日，遇見銀河星空，遇見自己。
4.山西·天龍山公路刷屏票圈的最美網紅路
太原天龍山防火旅遊通道全長30公裡，該通道為太原西山旅遊公路的重要組成部分，這條公路兼具“森林防火”和“山洪防禦”的功能，其矯若驚龍的外形，被網民稱為最美“網紅路、網紅橋”。
天龍山公路從起點到終點的垂直高低落差達350米。以一層居民樓3米的平均高度估算，這相當于116層樓的高度。
5.湖南·天門山盤山公路
天下第一公路奇觀
天門山盤山公路是位于張家界天門山的一條公路，張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公裡，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長。
窗外一眼望去全是懸崖，膽子小的全程都得提心吊膽，就算是來自秋名山的老司機也隻能慢慢開。
螺旋式的最炫國道
巍巍太行山，大美山西。在山西晉城澤州縣，最近有條爆紅網絡的“螺旋路”——太行山溝壑深處，公路像螺旋般，在山裡轉了幾個圈，十分震撼。
這段路，就是國道208晉城濟源段，新開通不久，通往世外桃源般的龍門村。最佳觀景台就在龍門村的鄉村公路旁邊。
千年古道600道彎，如巨龍卧高原
有人說，如果你感到生活不如意，那麼去跑一次盤龍古道，跑完它，人生的曲折就過去了。
盤龍古道，又叫蟠龍古道，位于海拔4100米帕米爾高原之上，有200多個彎。這裡曾是村民放牧的便道，如今已鋪上柏油路面。
從高空俯瞰，就像一條蜿蜒的黑龍，盤繞在昆侖山中，光看圖就令人發暈。
中國最難修的公路
這曾是中國最難修的公路， 全長不過117公裡，卻修了近50年，曆經5次大修。
這條路海拔從7000多米急速過渡到200米，山勢異常險峻，沿途還頻發的地震、滑坡、塌方、泥石流……修建難度，可見一斑。
雖然修建困難，但它卻是一條非常重要的運輸通道。沿途的美景也令無數自駕發燒友流連忘返。不少人都以“此生必去”作為目标。
一點不誇張，自駕一次墨脫公路，你一定終身難忘。
世界上最長的跨海大橋
珠澳大橋于2018年10月24日上午9時正式通車。大橋全長55公裡，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前後曆時14年。
它是“新的世界七大奇迹”之一，在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創造了400多項新專利、7項世界之最。
這座堪稱交通工程界“珠穆朗瑪峰”的港珠澳大橋，由四座人工島和6.7公裡的海底沉管隧道，以及橋梁三部分組成，從高空望去，充滿了未來感。
世界公路建設史上的奇迹
今天的川藏、青藏公路，是開車進藏最熱門的線路，也是風光無限的景觀大道。
△青藏公路
這兩條路，也是偉大的英雄路，“百步之内有險情，十裡之中埋忠骨”，有3000多名官兵在修路中長眠于此。
在“世界屋脊”修路，工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上前所未有，但上世紀50年代，11餘萬官兵、工程技術人員和各族民工，硬是在青藏高原上開辟出了天路，結束了世界屋脊沒有公路的曆史。
12.貴州·黔春立交橋中國最複雜立交橋
該立交橋地處峽谷，空間狹小，要跨越川黔鐵路，施工難度非常大。
這條“過山車式”瘋狂立交，一經開通，就爆火網絡，連《人民日報》頭版也專門報道它，稱它為“中國最複雜立交橋”。
打破吉尼斯紀錄的雲上天路
雲台山上有一條堪比秋名山的神奇公路，不僅有連續的發夾彎道，更有180°的幽深隧洞，是不是，想想就很刺激？
這裡就是通往雲台山主峰茱萸峰的公路隧洞榮獲“大世界基尼斯之最”證書，擁有最多螺旋上升U型穿山人工隧洞的隧洞群，山崖間的奇迹——疊彩洞。上上下下，起起伏伏的公路，明暗交替，層林盡翠的景緻，行駛在這條公路上，你将盡情感受雲台山的脈搏。
14.河南·郭亮村挂壁公路深山中開鑿的峭壁通道
在我國南太行山地區，有不少險峻的挂壁公路，其中最出名的要數郭亮挂壁公路。
郭亮挂壁公路，是上世紀70年代，由郭亮村村民獨立手工、曆時5年完成的，堪稱“當代的愚公精神”。
這條路，開鑿在高110米的絕壁層面上，被譽為“世界第九大奇迹”，光看圖就看得人提心吊膽。
新疆最“壕”的路橋
G30伊犁果子溝段的果子溝大橋，号稱“伊犁第一大橋”，全長700米，造價23.9億，平均每米造價近300萬元。
它就橫架在天山之中，是出入伊犁河谷的必經之地。同時，大橋處在果塞景區，一年四季風光不同。
開車走到果子溝金頂，還可觀看賽裡木湖全景。而順着路繼續往前走，就到了賽裡木湖邊。
高聳入雲的世界第二高橋
這是世界第二高橋，也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋，被譽為“世界第一高懸索橋”、“天路中的天橋”。
這座大橋，自橫空出世那天起，就不同反響。建造時，借助火箭彈發射先導索過峽谷，開創了國内乃至世界建橋史上的先河。
中國首座跨海公鐵兩用橋
這是我國首座跨海公鐵兩用橋，也是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。
通車後，平潭結束了進出島要靠擺渡的日子，福州至平潭的用時也将縮短半小時。
18.喀喇昆侖公路
世界上海拔最高的國際公路
喀喇昆侖公路，又叫中巴友誼公路，北起中國新疆喀什，南到巴基斯坦塔科特。
它被稱作“亞洲最驚險的神奇公路”、“全球最高聳的跨境道路”、“世界最恐怖的公路”……沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺，懸崖峭壁的高山峽谷，穿過的7000米+雪山就有8座！
此生必走一次的英雄之路
獨庫公路，這是一條一年隻開通5個月，沿途一天四季的景觀大道；也是一條跨越了天山南北，貫通了南北疆的神奇天路。
這更是一條書寫過曆史傳奇的英雄之路，168名築路官兵長眠于此。
“前人栽樹，後人乘涼”，“喝水不忘挖井人”。
一代修路人的奉獻，才有了今天我們腳下的天塹變通途的美麗公路。向修路人緻敬！
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