《船舶講武堂》年刊(
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前二天,一兄弟在群裡分享了一個檢修紮克鍋爐的案例,大家都為他點贊,後來我又找到他,寫了一個較為清晰的解決過程,在此整理出來分享給大家。
某輪鍋爐為SAACKE旋杯式,燃燒器型号:SKVJ-M10
故障現象:
鍋爐點火油頭正常,主油頭能點燃(主油路為輕油使用狀态),但燃燒不充分,不能持續燃燒,短時間就有熄滅的情況,手動點火測試幾次均是如此。具體的表像就是從火焰觀察鏡觀察,火焰基本上都算不上火焰,呈顆粒狀的火星四濺,亮度勉強能達到維持光敏電阻工作的強度。
故障查找
初步判斷霧化器出口油壓不足,導緻霧化不良(由于旋杯霧化器剛拆檢清洗過,所以暫且先排除了旋杯霧化器這一塊故障的可能),進而檢查油路,問題初步定在油路不暢通所緻,從主油泵開始排查,清洗供油單元濾器裝複,并調節油路中的回油流量閥,确保輕油壓力在2.6公斤左右,此時差不多能将故障鎖定在燃燒器本體這一塊了。
為了進一步确定油路故障是在燃燒器這一塊,我們對主電磁閥後的出口油量做了測試,具體操作方法:拆下主電磁閥後的小油管(此油管給旋杯霧化器供油,在之前拆檢旋杯霧化器時,已經将這一段管路清通排查過了),為了安全起見,對點火油頭的油路,電極做了隔離,拆掉了點火油泵的接觸器輸出端三相電,點火電極電路斷開,再模拟點火程序打開主電磁閥觀察出口油量,發現幾乎無油流出。難道是電磁閥故障?于是拆掉兩隻主電磁閥的固定螺絲,單獨對電磁閥測試,壓縮空氣測試電磁閥通斷正常。接下來将問題轉移到了燃燒器那個長方體的模塊上。
此燃燒器上有個長方體形狀的閥體,主油路的各種監測數據以及開關控制閥均集中在這個長方體閥體上(具體見圖),查閱說明書,書中僅對這個模塊做了簡單的外形圖及其附件描述,并未詳細解剖氣内部腔室結構圖(關于清通摸索這個閥體内部結構廢了好長時間,隻能一一拆掉閥上的附件,從進油管處的第一個通道口慢慢探索,用空氣管進氣測試,因為此過程中還要考慮是否有異常堵塞的問題存在,對摸查通道結構造成了一定的困擾,當時有點茫然),隻能繼續試着跳躍式一段一段的清通排查,問題漸漸縮小變得局部化了,離貫通隻差一步,此時突然想起,這麼大個模塊,裡面有很多結構不同的腔室,不應該是一次性鍛造而成,應該是後期加工而成,于是仔細觀察閥體頂部以及側面,果然發現有類似悶頭的旋蓋,這應該就是傳說中的工藝孔蓋了,打開孔蓋觀察并用空氣管配合清吹,再結合圖紙的上的附件圖,這才将之前分段清通出來的管路整個聯系起來(具體走向見圖),而我們的故障問題此時也接近解決了,在從頂部工藝孔清吹的時候發現閥體内部油門調節點是一個類似小凸輪樣的一個機構,(油門杆這一塊沒有抽出來細研究,我所理解是随着油門杆的角度從而改變油路的流量),為了不影響之前設定好的風油比,我們将油門連杆關節處的固定螺絲拆下,脫開油門杆,手動将油門杆拉到最大,加大空氣管内壓力,清吹油門調節點,噗呲一聲,氣通了,就是這個油門調節點堵住了,接下來就是各種裝複,一直到主電磁閥裝複完成,主電磁閥閥後的小管子沒裝,先做一下測試,有油出來了。最後裝複小油管,調壓2.6kg。同時恢複點火油泵三相電,恢複點火電極電路,掃風點火測試,火星四濺情況消失,火焰亮白,恢複正常燃燒。
堵塞原因分析
天氣越來越冷,我輪鍋爐燃燒器剛好正對室外門門口,在停爐前最好待管路充分更換成輕油後再停爐,冬季即将來臨,室内保溫工作一定要做好,問題雖小,但是拆檢很麻煩。
補充說明
後來進一步研究圖紙上那個閥體附件圖,發現機械壓力表是在油門調節點前,而油門調節點後是裝有一個壓力探頭的,而出于未知原因,此壓力探頭并未觸發低壓報警且未影響程序運行,應系之前改動屏蔽掉了,但并未找到相關留存備注以及說明。說句題外話,若有改動,切記做好備注說明,贈人玫瑰,手留餘香!
以下為曆史經典文章合集,需要自取:
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