在經濟飛速發展的時代,汽車市場會有很多競争,時光的流逝如白駒過隙,各個車友對車的需求肯定更高。“日産誠意之作”日産奇駿,已然逐步成為年輕人追求的目标。“油耗王”獵豹CS10,其地位已然不可撼動。一款汽車如果沒有足夠的特性就容易血本無歸。啟辰T90是東風啟辰順應時代打造的一款SUV,仰仗其格外優良的空間表現,較好滿足車友對滿足全家人出行特别介意的要求,因此,啟辰T90才能在市場上享有不俗的口碑。這期分享的是《啟辰T90駕駛感受,駕駛八個月,大家來說說決定正确嗎》。
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今天榮幸請到老司機小蔣,他曾是馬自達CX4車主,有着豐富的用車經曆,前段時間,他正好入手一輛啟辰T90,現在開了2個月了,裡程2600公裡,他說:兩車一比,差距顯而易見。那麼啟辰T90都有哪些優缺點?對比馬自達CX4,啟辰T90的亮點在何處?我想各位都好奇,現在我們看看駕車者怎麼說。啟辰T90駕駛感受,駕駛八個月,大家來說說決定正确嗎。
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外觀我相當喜歡,這一款剛出來就吸引住了我,車子開出去回頭率還是比較高的,線條也比較流暢。前臉充滿剛性,陽光下能給人很強的力量感,尾部幾個簡單的線條就能展現出輪廓的美感。啟辰T90的内飾是該提一提,中控的整體排布擁有非常高的科技感官,中央的大屏讓整體看上去特别醒目,材料上使用了一些軟性材質和皮革包圍,摸起來手感特别舒服,座椅結構與人體特别匹配,同時柔軟度極佳,坐在車内很可以激發我的駕駛欲望。整體來說,我的确非常中意啟辰T90大方得體的内飾結構。
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這款車的動力和操控表現沒讓我失望,比照幾款車型之後,我最終選擇“啟辰T90 2020款 2.0L CVT悅行版”,啟辰T90裝備2.0排量的直列4缸發動機,平常都在城區行駛動力絕對夠用,加速超車什麼的不在話下。由于采用無級變速變速箱的加持,沒有一點頓挫停滞的感覺。方向盤握感适中,但變向精準,沒有任何虛位。油門輸出及時,提速随叫随到,輪胎抓地力好,底盤紮實,拐彎整車姿态穩定。
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說到空間這點,空間的确是很大。啟辰T90的整輛車的尺寸參數為4805*1865*1573毫米,第一排駕駛位座椅的坐姿略高,角度和視野都很大氣。軸距達到,橫向空間較為寬敞,三個人在後一排絕對沒有問題。車内儲物能力,而且車内還有好多的儲物格,這完全可滿足小物件多的朋友,後備箱的設計很平整,開口也高,大小的物件都能很輕松的放進去。
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從舒适性上看,東風啟辰為提升啟辰T90的舒适度可以說是是費盡心血。前懸挂采用的是麥弗遜式獨立懸架,後懸挂裝配的是多連杆式獨立懸架,通過石子較多的路面時,能夠過濾掉大部分較大的震動。座包特别寬大,坐上去坐墊也非常柔和,能感覺到身體被包裹的感覺。空調冷卻制熱的速度很快,隔音性能不一般,車内特别靜谧。同時,啟辰T90在舒适配置上加大開銷,例如:軟座包、安全帶等,讓我感受到了東風啟辰在營造舒适感方面極高的造詣。
油耗表現上,平時上下班我都是走環路,整體的用車環境還算通暢。在城市道路行駛時,油耗稍高,達到11.3L,基本上不會踩地闆油,所以油耗一直保持得挺好的。對于這個等級的車型來看還是挺經濟的。感謝聆聽這期《啟辰T90駕駛感受,駕駛八個月,大家來說說決定正确嗎》。
啟辰T90的各個方面都深得我傾心,曲線協調的腰部讓我為之神往。當今啟辰T90的名聲愈來愈火爆,年薪10萬以上開它沒問題。開這輛車會看上去自己很有品味,開它到現在,我的體驗是:既然選擇就不後悔!我選的車型是“啟辰T90 2020款 2.0L CVT悅行版”,朋友說我人傻錢多,大夥看看買對了嗎?
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聽完分享,我們了解到,啟辰T90之所以可以獲取購車者的肯定,空間隻是其中一個方面,其油耗、外觀、舒适度方面表現也卓越,各個特色都與購車者的需求完美融合。比起其它SUV,啟辰T90的性價比絕對不落後。歸納而言,汽車企業互不相讓,想盡辦法投合車友要求,隻有能夠适應車友的廠商才能取得成功,正如啟辰T90。那麼表現這麼好的啟辰T90,閣下有何見地呢?感謝閱讀本期《啟辰T90駕駛感受,駕駛八個月,大家來說說決定正确嗎》。
有話要說...