下坡的時候,限制檔就是作為輔助制動來使用,大家都知道手動擋車在山區行駛,下長坡、大坡時(當然下小坡就沒有必要這麼操作了)可以挂在比較低檔位作為輔助制動,而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的,它隻會越滑越快。在這個時候就可以挂入限制檔,利用限制檔位上升來實現用發動機作為刹車的輔助制動,以減輕刹車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋,各位車主應該都清楚的。限制檔有時也可以作為強制降檔使用,就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候,你可以用它把檔位控制在比較低檔位上來實現,或者是超車時,你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是不是降檔的,例如你要超前面的慢車,你可以先松開油門再一腳踩下去,這時變速箱就會自動降1擋甚至2檔來滿足你的動力要求,完成超車後松開油門,檔位又會回到你當前速度合适的檔位,這種情況下你就沒必要使用限制檔,光用油門來控制就可以了。自動擋車在行駛中的使用情況,大概都介紹全了,各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下,希望本篇拙文,能對大家有所幫助。在此也借一隅,在這裡提醒各位,正确使用限制檔的确可以使變速箱得到很好的保護,減輕磨損,減少積炭産生,但是千萬不要胡亂使用限制檔,因為限制檔是關閉了較高檔位,在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的,錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害!!
有話要說...