如題。歐瑞小功率機型,有采用如圖一所示的驅動,電路構思非常巧妙。并且用電壓比較器與驅動ic相配合,能同時對驅動ic的工作狀态及igbt管壓降進行檢測,相當不錯。
圖一 驅動供電、驅動ic狀态與igbt管壓降檢測電路
圖一中僅畫出了u、v兩路驅動及oc檢測電路,w相驅動及檢測省略未畫。為便于信号分析,将電路中元件重新進行了序号标注。以u相驅動及oc檢測電路為例,試加分析。
1、驅動供電回路與脈沖傳輸過程
在停機狀态,驅動電路u2的5、8腳供電端可測到17v供電,但在u1的供電端,測其供電電壓為0v。由測繪電路分析方知,c2在脈沖傳輸過程中有一個動态的充、放電過程,其放電能量提供u1的供電——vt1導通的驅動電流。工作過程中,當u2工作vt2導通時,相當于短接了u、n端,c2負端瞬時接n端形成充電電流,此時vt1處于截止狀态;此後,vt2截止,u1工作,vt1導通,c2充電能量經vt1的g-射極回路洩放(vt1激勵而導通)。c2在工作過程中被反複充、放電,vt1得到激勵脈沖的前提,是vt2首先能夠正常導通。
圖中d2、d5為隔離,其反向耐壓要高,能足以抵抗vt1、vt3導通時所施加的反向電壓。c2、c3的高頻特性要好,并且應有足夠的充、放電能量,以實現對vt1、vt3的可靠激勵。
2、驅動ic的狀态檢測與igbt管壓降檢測電路
電壓比較器u4、光耦pc1和z1、z2、d3、d4等元件構成了驅動ic的狀态檢測與igbt管壓降檢測電路。u4的同相輸入端5腳為r6、z1所形成2.5v基準電壓,而反相輸入端4腳此時因u2的6腳為0v,d3導通使u2的4腳也為低電平(約0.7v)。在u-脈沖到來期間,若因故障原因至vt2未能正常導通時,d4反偏截止,u4的反相端輸入端電壓高于同相輸入端電壓,輸出端變為低電平,pc1将oc1故障信号輸送入mcu主闆電路。此處d3、d4與u4的4腳電路,構成或門信号控制方式,在u-脈沖到來期間,若u2的6腳仍為低電平(未能正常傳輸脈沖信号),電路也會啟動oc報警程序,實現故障報警。因而該電路同時又實現了對驅動ic工作狀态的檢測。
檢測驅動電路,實在找不到供電電源電路時,思考一下,你也許遇到了圖一所示的驅動供電電路。
有話要說...