尺寸更小、價格更便宜，關于大衆汽車ID.2的消息來了 | 諜報
小尺寸跨界車并不是一個新概念，但在這個細分市場上，真正給人留下深刻印象的産品并不多。這或許也是大衆汽車希望能夠憑借一款新車型，進入緊湊純電SUV市場的原因。
據與這家沃爾夫斯堡汽車制造商關系密切的消息人士透露，大衆汽車或将為他們在上述細分市場上投放的新産品命名為ID.2，新車将于2024年實現量産，并于2025年正式上市。
早在2017 年，就有消息稱，大衆汽車計劃到2025年，基于其 MEB平台推出多達30 款車型。
雖然目前MEB平台上的産品總量較這一數字仍有差距，但MEB平台無疑将成為大衆汽車近幾年裡首選的純電動産品開發解決方案，而且這一戰略不會輕易改變。
今年8月初，海外媒體報道稱，大衆汽車正在開發車身尺寸小于ID.3的車型。考慮到這個德國汽車品牌習慣用“ID.”加數字的形式來為其純電動産品命名，且尺寸較大的ID.4在命名數字上也大于ID.3，因此外界推測，大衆汽車未來将把其尺寸更小的純電動産品命名為ID.2。
正如新車名稱所暗示的那樣，這款跨界車型或将與ID.1一同取代現有的大衆e-up!車型。大衆汽車去年第二季度曾确認，将推出一款續航裡程為298公裡的ID.1純電動車型，接替e-up!的使命。
生活在維也納的像素藝術家 日前根據現有信息，制作了一張關于ID.2車型的假想渲染圖。
相信，ID.2會采用與ID.3、ID.4相同的設計語言，并加以演變。因此，他認為堆疊的大燈設計将作為一種代表性布局，被再次啟用。
事實上，這種設計方式已經在其他很多車型上被廣泛使用，例如日産Juke、現代Kona等，寶馬X7的中期改款車型以及即将推出的X8等車型也有望采用同樣的大燈設計方式。
大衆汽車ID.2和ID.1将基于MEB Entry平台打造，後者是一個自2018年起專為小型純電動車型開發的制造平台。
大衆汽車集團預計将在集團内部多個品牌之間共享這一平台，除大衆汽車品牌外，斯柯達、西雅特等品牌也有望使用MEB Entry。分析人士認為，大衆汽車的此類做法，确保了終端用戶能夠擁有更多選擇。
大衆汽車品牌首款基于MEB平台的小型電動SUV或将由西雅特和大衆汽車共同制造，其生産工作将由大衆汽車集團設立于西班牙的一家工廠負責。不過，西雅特旗下源自同一平台的小型電動産品或将率先上市，但後者的名稱尚未公開。
作為ID.家族中尺寸最小的車型之一，ID.2預計将把标靶市場鎖定在一些新興市場和地區。在那裡，燃油車型正逐步淡出。當然，類似歐盟這樣對污染物排放管理越來越嚴格的市場，也将收益于此類車型。按照最新法規，歐盟将自2035年起開始禁售新的燃油車型。
ID.2的尺寸或接近大衆汽車T-Cross車型，後者在中國市場上被命名為途铠，是由上汽大衆生産的一款小型SUV。不過在車内空間方面，ID.2的空間表現将接近T-Roc車型，後者在中國市場上被命名為探歌，是一汽-大衆旗下的一款緊湊型SUV。
有消息稱，大衆汽車ID.2的電池容量将達到30-45千瓦時，足以滿足城市通勤所需。消息人士預計，大衆汽車為了确保ID.2的制造成本及銷售價格足夠低，預計僅會推出單電機動力配置。
分析人士預計，大衆汽車最早可能會在今年9月舉行的2021 IAA上展示一款概念車，後者将是未來ID.2電動SUV的開發基礎。
海外媒體此前曾推測，大衆汽車ID.1最終的售價可能在2萬歐元（約合人民币15.25萬元）左右，而ID.2的價格則略高于這一數字。
集團旗下的雪鐵龍e-C4車型極有可能與大衆汽車ID.2構成最直接的競争關系。該車型在WLTP工況下，可提供約350公裡的續航裡程，最大動力輸出則達到134馬力。
小尺寸跨界車并不是一個新概念，但在這個細分市場上，真正給人留下深刻印象的産品并不多。這或許也是大衆汽車希望能夠憑借一款新車型，進入緊湊純電SUV市場的原因。
據與這家沃爾夫斯堡汽車制造商關系密切的消息人士透露，大衆汽車或将為他們在上述細分市場上投放的新産品命名為ID.2，新車将于2024年實現量産，并于2025年正式上市。
早在2017 年，就有消息稱，大衆汽車計劃到2025年，基于其 MEB平台推出多達30 款車型。
雖然目前MEB平台上的産品總量較這一數字仍有差距，但MEB平台無疑将成為大衆汽車近幾年裡首選的純電動産品開發解決方案，而且這一戰略不會輕易改變。
今年8月初，海外媒體報道稱，大衆汽車正在開發車身尺寸小于ID.3的車型。考慮到這個德國汽車品牌習慣用“ID.”加數字的形式來為其純電動産品命名大衆汽車報價，且尺寸較大的ID.4在命名數字上也大于ID.3，因此外界推測，大衆汽車未來将把其尺寸更小的純電動産品命名為ID.2。
正如新車名稱所暗示的那樣，這款跨界車型或将與ID.1一同取代現有的大衆e-up!車型。大衆汽車去年第二季度曾确認，将推出一款續航裡程為298公裡的ID.1純電動車型，接替e-up!的使命。
生活在維也納的像素藝術家 日前根據現有信息，制作了一張關于ID.2車型的假想渲染圖。
相信，ID.2會采用與ID.3、ID.4相同的設計語言，并加以演變。因此，他認為堆疊的大燈設計将作為一種代表性布局，被再次啟用。
事實上，這種設計方式已經在其他很多車型上被廣泛使用，例如日産Juke、現代Kona等，寶馬X7的中期改款車型以及即将推出的X8等車型也有望采用同樣的大燈設計方式。
大衆汽車ID.2和ID.1将基于MEB Entry平台打造，後者是一個自2018年起專為小型純電動車型開發的制造平台。
大衆汽車集團預計将在集團内部多個品牌之間共享這一平台，除大衆汽車品牌外，斯柯達、西雅特等品牌也有望使用MEB Entry。分析人士認為，大衆汽車的此類做法，确保了終端用戶能夠擁有更多選擇。
大衆汽車品牌首款基于MEB平台的小型電動SUV或将由西雅特和大衆汽車共同制造，其生産工作将由大衆汽車集團設立于西班牙的一家工廠負責。不過，西雅特旗下源自同一平台的小型電動産品或将率先上市，但後者的名稱尚未公開。
作為ID.家族中尺寸最小的車型之一，ID.2預計将把标靶市場鎖定在一些新興市場和地區。在那裡，燃油車型正逐步淡出。當然，類似歐盟這樣對污染物排放管理越來越嚴格的市場，也将收益于此類車型。按照最新法規，歐盟将自2035年起開始禁售新的燃油車型。
ID.2的尺寸或接近大衆汽車T-Cross車型，後者在中國市場上被命名為途铠，是由上汽大衆生産的一款小型SUV。不過在車内空間方面，ID.2的空間表現将接近T-Roc車型，後者在中國市場上被命名為探歌，是一汽-大衆旗下的一款緊湊型SUV。
有消息稱，大衆汽車ID.2的電池容量将達到30-45千瓦時，足以滿足城市通勤所需。消息人士預計，大衆汽車為了确保ID.2的制造成本及銷售價格足夠低，預計僅會推出單電機動力配置。
分析人士預計，大衆汽車最早可能會在今年9月舉行的2021 IAA上展示一款概念車，後者将是未來ID.2電動SUV的開發基礎。
海外媒體此前曾推測，大衆汽車ID.1最終的售價可能在2萬歐元（約合人民币15.25萬元）左右大衆汽車報價，而ID.2的價格則略高于這一數字。
集團旗下的雪鐵龍e-C4車型極有可能與大衆汽車ID.2構成最直接的競争關系。該車型在WLTP工況下，可提供約350公裡的續航裡程，最大動力輸出則達到134馬力。
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