最能夠強而有力的将雙腿的力量,傳導到自行車上的方式,莫過于那踩踏着的曲柄、BB及大盤吧。這也是整體人車合一的最主要位置,唯有踩着踏闆、轉動3者,你才能和你的愛車前往四方。「所以說講到單車的維修保養,怎能放過大盤和BB呢!」和Topeak聯手,并請教185車庫專業技師Webb,為我們示範大盤的清潔、保養步驟。
開始前,不免俗的來看看這次需要動用到的工具:曲柄蓋拆卸套頭、膠槌、棘輪扳手、六角闆手、擦拭布、黃油、清潔溶劑。
步驟說明(以SHIMANO系統為例)
一、拆卸
「有一個關于拆卸的小技巧先和大家說明,記得,不能先從曲柄的曲柄蓋開始進行。」Webb表示,由于固定曲柄主要是上方那2顆對鎖螺絲,接着鎖住曲柄蓋,以便呈現固定的狀态。倘若先從曲柄蓋開始動手硬拆,因為曲柄蓋裡面的牙紋材質為塑鋼,會有滑牙的可能性。為此,在拆卸大盤前,須先将曲柄上的螺絲鬆開,才能接續轉開曲柄蓋。
接着使用一字起或小闆手,将防脫落卡榫往上推,此處的作用是将曲柄鈎住。完成後就可以将左邊的曲柄卸下。「平常隻須将中間的間隙鎖至消失即可,無須鎖的太緊」,這是Webb給騎士們的建議。那是因為不鎖緊,容易産生晃動,踩踏起來會産生異音,隻要稍微鎖固就好,最該注意的是曲柄上方那2顆螺絲。
換拆卸右邊的曲柄,先将前變變到最小盤、将鍊條退離大盤,暫時挂在BB上方,接着使用膠槌敲擊曲柄軸,并将右側大盤抽出來即可準備進行清潔的步驟。
最後一個步驟--拆卸BB,「謹記逆時針旋轉是鬆開;順時針旋轉則是鎖緊,如果還是不确定方向,請依循BB上方的箭頭指向行拆卸或者安裝等動作。拿起BB拆卸套頭,并安裝于BB上的牙紋,再利用Topeak可伸縮之棘輪扳手,借力使力将BB卸下。
二、清潔
拿起一塊乾布,先從五通外圍較不油不髒的部份擦拭過一次,另外一側也是如此。接着擦拭帶有舊黃油的區域,如曲柄軸、五通内部,就可以再上新的黃油(如果發現有着較難清除的髒污,可以使用先前Webb提到的清潔劑處理)。
三、安裝
安裝BB時務必要上黃油,上油的目的為何?「即便金屬産品設計得再精細,還是會有無法避免的“公差”存在,黃油的用意在于『填補公差』,讓金屬間縫隙縮小,避免碰撞産生異音」Webb解釋着。油品無須過量,隻要上一點點黃油于BB螺牙處,BB鎖入五通時便能間接使油品吃進内部,接着就能依序将零件裝回。首先将兩側外挂式BB鎖入五通,接着曲柄軸要裝入時,如果尚有阻力,可使用手掌稍微施力,藉以壓入大盤。在這裡,Webb特别提出,「順序上,需要先将左曲柄的迫緊螺絲旋緊,接着才是将主要固定的2顆對鎖螺絲旋緊,大略施以12牛頓米的扭力即可。」
大盤及BB的拆卸保養,大抵告一段落,細數平常應當保養的時間點,Webb告訴我們,「通常是在長時間的淋雨;或是在較為惡劣的環境(泥濘地)下使用後,就需要小整理一番。」若是用騎行量判斷,則以山路3,000k或是平路5,000k左右的裡程數,BB就該拆下來清潔。大盤的部份,則是在騎乘達4萬公裡左右更換即可,判斷方式亦是齒牙變尖(星月狀)的時候,相對于大盤,「反倒是BB培林的耗損較快」他笑道。
重點突破
在台灣,大盤常見配套為SHIMANO系統,這和SRAM系統的拆卸工具有何不同?「SRAM系統和SHIMANO系統,有很多拆卸工具幾乎是共用的」唯獨Campagnolo系統需要藉助較多特規工具。以SHIMANO為例,大盤的部份使用24mm統一軸心,僅寬度不同;SRAM則有着GXP系統,即驅動邊的軸心會做的比較粗;相反非驅動邊的軸心較細,好處是可以維持強度及輕量化。
若是以拆卸方式說明,SRAM屬于直鎖直拆;而SHIMANO則須先鬆開上方的2顆螺絲,接着鬆開外蓋、碗座等。雖然SRAM拆卸步驟較簡單,工具僅需一支8号六角扳手,不過相對的所需扭力值較大,約48~52牛頓米。好消息是,兩方拆卸BB的工具一緻,僅大盤的規格不同,端看車友們的偏好而定。
每當愛車發出異音時,總讓人緊張不已,關于這部份我們特别詢問Webb的經驗,「車騎久了,沙子或是灰塵容易卡入BB内的培林,或是跑進車架五通内,再加上踩踏摩擦,就會産生異音。」多數的情況是五通處髒了、快拆沒鎖緊,或是踏闆髒了鬆了,隻要拆下來進行清潔、上油,異音的狀況多能被排除。
如果沒有将曲柄上的螺絲鎖緊,騎乘中左曲柄就容易掉下來;BB不保養,裡面容易生鏽,進而影響滑順度。若要形容感覺,就是「踩起來會變重,最後是卡死踩不動」,這樣你還不打算動手“喬”一下嗎?
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