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卡布奇諾VS冰淇淋,小乙汽車硬杠A00市場

2020年下半年,五菱宏光上市,這是A00級電動汽車的第一款全新車型。對于A00級電動汽車,國内行業專家和各調研公司的意見是非常一緻的:一、中國汽車産業已經快速向前,這種LOW到爆的産品絕對沒有市場!二、随着QQ、F0這類A00級産品退市,中國已經不需要A00級車型了!三、100多公裡的續航是在侮辱消費者的智商,絕對沒人買!專家和調研公司的三連炮,吓跑了絕大多數車企,偏偏五菱不信邪,最終五菱宏光直接給各車企上了一課!

專家和調研公司對中國企業傷害最大!A00級車型已經退市多年,五菱宏光再次霸榜,打了多少專家的臉!

A00級電動車熱銷來的太突然!動了歪心思的車企不在少數,甚至像奇瑞這樣的“有頭有臉”的車企都開啟了抄襲模式,奇瑞冰淇淋應運而生!但畢竟抄襲不是什麼光彩的事,冰激淩單月銷量過萬,但奇瑞汽車官網、奇瑞新能源官網、奇瑞商用車官網等奇瑞相關官網都沒有冰淇淋的介紹!

“沒想到濃眉大眼的朱時茂也叛變了”!這就是“技術奇瑞”?打臉是不是太快了!

在各大車企無底線的抄襲亂戰中,一款全新的A00級電動汽車——小乙汽車出現在工信部第359批公告中,一些相關的産品信息也逐漸在網上出現。一個全新的企業、一款全新的産品究竟怎麼樣?我們通過和奇瑞冰淇淋的對比,看看這杯“卡布奇諾”有什麼資本硬杠A00級電動汽車市場!

五菱宏光一家獨大已經說明一切:競争不充分,小乙有機會!

第一回合:外觀。冰淇淋抄襲五菱宏光是确定無疑的了,至于采用管梁複合材料車身隻是材質和工藝的問題,擺脫不了抄襲的嫌疑!卡布奇諾,這就不用說了,既沒抄五菱,也沒用超寶馬mini、奔馳smart,妥妥的原創,至于好看不好看,見仁見智,不再多說。

企業臉面也很重要,抄襲這種事好說不好聽,奇瑞也是進退兩難,車賣的不錯,但又不敢多宣傳?

第二回合:軸距與三圍。冰淇淋完全來自五菱宏光,中間些許的差距完全是法規誤差範圍内的,故弄玄虛掩人耳目罷了。卡布奇諾除産品高度外,長寬軸距全面領先冰淇淋,方正的造型,在實際駕乘體驗中空間優勢有質的提升!

一般的轎車高度都在1.5米以下,1.6米以上大部分是微面技術平台!

第三回合:底盤!冰淇淋直接移植了五菱的後橋直驅。後橋直驅是電動三輪車的技術路徑,在汽車上一般僅見于電動微面,五菱宏光第一次把後橋直驅使用在了乘用車中。後橋直驅的優點是技術簡單成本低,缺點是簧下質量大,噪聲大、震動大、傳動效率低!卡布奇諾采用了傳統轎車的前置雙半軸前驅結構,談不上多高級,但提供乘用化的舒适性是其基本性能,缺點是成本要比後橋直驅高出不少。

如果客戶不介意,這種電動三輪的後橋直驅在汽車上使用也是合規的!

第四回合:三電!冰淇淋完全抄襲了五菱,估計是自認為品牌比五菱強,所以在三電這樣敏感的核心零部件上并沒有做任何提升。卡布奇諾作為全新品牌,顯然意識到了品牌上的差距,刻意在産品力上下了功夫。與冰淇淋相比,卡布奇諾電機功率提升了25%,在前置前驅動技術加持下,更好的動力表現是必然的!卡布奇諾采用的電池是SK的三元軟包電池,電芯能量密度超過270,反觀奇瑞冰淇淋的磷酸鐵锂圓柱電池,能量密度不到160,這是天壤之别!卡布奇諾的電池品質性能可以說超過了絕大多數一線豪華電動汽車!這是讓人極為意外的!

沒想到三四萬的電動車也能使用上四五十萬級别的電池!從目前信息看,隻有奔馳在使用該款電池!

第五回合:安全性。冰淇淋車身高度超過1.6米,并不是為了增加什麼頭部空間,隻是為了提高座椅應付法規,這樣就不用考慮側碰安全性問題,因為隻要超過了這個高度,側碰就不是必選項了,可做可不做。卡布奇諾車身高度隻有1.4米,不做側碰是無法上公告的,從另一方面說就是:卡布奇諾在側向安全性上是明顯超過冰淇淋的!

!正式這項規定,很多車型可以不進行側碰測試,隻要座椅高度足夠高!

第六回合:個性配置。冰淇淋繼續沿用了五菱的套路,給電走刹車停,其它配置沒有,願意玩的可以多在車上貼點畫,這就叫個性!卡布奇諾在配置還是有明顯突破的,标配1米×1.5米的全景天幕,這才是真個性!四五十萬的高端車才有的大天幕,現在三四萬就能體驗到!而且卡布奇諾的尾門玻璃升降非常人性,目前僅在豐田一款進口SUV中見到過該配置!

據說全球最大的汽車天幕是1.9平米,這1.5米的天幕出現在三四萬的A00級電動車上實屬罕見!

第七回合:轎車對微面!五菱都說了,我叫五菱宏光,對,就是宏光,小一号的宏光,就是微面。五菱都認了,冰淇淋就别嘴硬了,就是一款微面,咱就别再往轎車圈裡鑽了!卡布奇諾,标準的兩廂造型,标準的轎車駕乘坐姿!

轎車和微面的駕乘感受還是截然不同的!

無論做什麼,抄作業都是羞恥的事情!小乙汽車推出的卡布奇諾能否成功,現在下結論為時尚早,還要看定價和品質。但作為一款全新車型,有勇氣硬杠老車企,勇氣可嘉!

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