運轉中主機負荷突升，轉速降低，随即不能啟動...衆裡尋因千百度，魔妖藏在秦淮河
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習慣下班微信群爬樓，又發現這麼一個案例，得空将其簡單整理（雖然簡單，但其中很多信息具有價值），在此僅供各位參考、學習和交流，勿做過多解讀！
某輪求助：主機型号：6s50MC-MK6，主機遙控系統：LYNGSO2000。 航行中主機負荷突然顯示100%實際轉速顯示低于設定轉速10rpm，輪機長立即降速到微進轉速，此時負荷顯示80%。主機停車後，無論機旁和遙控都無法起動，起動轉速能達到25-30rpm，一天前靠離泊都正常，請各位幫忙查查原因？
什麼水域？漁網？
我也這麼想呢。
求助者： 停下來檢查發現調速器電源保險絲燒了，更換過保險絲後，主機一起動顯示負荷到80%。
- 還有種可能，電氣轉換器，看看有沒有問題，空氣信号轉變成電信号，比例不對了，P/I轉換器。
- 哦，那不是p/I的問題
- 供油嗎，高壓油管有脈沖壓力嗎？
- 這個轉速隻要供油應該發火的。
- 機旁影響啟動的隻有氣路油路。
- 隔離調速器直接油門控制也不能啟動？
求助者：是的，不能啟動。
在負荷增大到100，後來負荷降到80時，主機排溫有什麼變化？
求助者：當時排溫沒有來得及觀察。
- 也沒有任何警報？
求助者：盤車電流3.1A到3.2A應該正常。
- 起動時，有沒有聽到缸發火的聲音？
- 應急停車電磁閥正常不？即高壓油泵頂部的停油閥是否一直有壓縮空氣？
- 看下是否有個停車信号。
- 鼓風機不供風，一般也能發火，隻是很快就停，一般也會有警報的。
- 燃油系統是否出狀況？
應急停車電磁閥關不嚴，也有壓縮空氣到停油閥。
如果确認應急停車電磁閥關得嚴，是不是換了低硫輕油後出現的故障？
求助者：打開停車氣路檢查了，機旁位置，複位停車按鈕，停油就沒有空氣了。
- 把控制空氣關了就可以判斷是否是這個問題。
- 可能就是調速器毛病 ，不供油。
- 将應急停車按鈕按下去再拔出來複一下位試試。
- 純氣動控制調速器呢。
- 主機轉嗎？
- 不供油是吧？
- 人推油門杆能發火嗎？試試
- 如果人推油門杆不發火就是燃油的問題。
- 這兩個思路考慮一下可以。
- 推油門杆發火不？
- 這樣看一般就是調速器問題。
- 控制部分。
- 轉到機旁，就已經把調速器脫開了。
- 是不是換油了，換成輕油了？
應該是高壓油泵上端停油閥的控制空氣沒有及時卸掉所緻。 機盤燃油總管的油壓油溫正常嗎？ 燃油壓力多少？
燃油壓力？影響燃油壓力的因素；油的種類(重油、輕油)、燃油進機溫度、穩壓器(也稱蓄壓器)、調壓閥。
高壓油泵出油閥偶件漏洩。 啟動轉速達到了，機旁操車失敗應該就是油的問題了！
我也覺得這個問題， 應急停車沒複位。 打開高壓油泵後面停油空氣管路看看裡面有沒有空氣
洩氣閥有問題。
如果有控制空氣肯定起不了車， 可以把高壓油泵上方停油閥的空氣關掉。 先檢查高壓油泵停油氣缸裡面有沒有控制空氣。
把接頭拆開檢查一下。
求助者：确認是正常的。
- 燃油壓力是多少？
- 我幹的瓦錫蘭主機經常這個毛病，主機光轉就起不來車，應急停車按鈕按下去再松開就聽見洩氣聲就好了。
- 燃油壓力關系不大， 先确認一下 鼓風機，進氣這一路有沒問題。
- 現在确定沒有氣是吧。
- 燃油壓力有7BAR以上嗎？
- 空冷器冷凝水放殘是否暢通。
- 我碰到一次污水櫃高位，水位到達空冷器以上，把氣路堵死了，不進氣了啟動不了。
- 掃氣室裡空氣擋闆是否活絡。
- 如果啟動時高壓油泵停油氣路有洩氣，那麼手握高壓油管肯定有脈動，人工推大油門杆則感覺更強烈。建議先确認有沒有脈動，這樣好區分開油路問題和其他問題。
- 鼓風機工作是否正常正常。
- 凸輪軸箱打開檢查一下每個高壓油泵換向搖臂的導闆，脫落會造成凸輪軸正時錯位， 根據大家的分析和劉老軌的一一确認，高壓油泵頂部的停油閥沒有複位可能性最大，閥芯卡住了，複不了位。
- 高壓油泵頂部的停油閥是要經常定期檢查檢修的，時間長了，閥芯容易被油垢油泥卡住的，自動複不了位。
- 停油閥也活絡檢查了，正常。
- 現在還在飄航嗎？
- 燃油壓力是多少？
- 啟動轉速早已達到，個别缸偶爾有一點發火，基本還是油沒有噴射、油量不足的問題。實在不行就6個高壓油泵上空氣管拆開，接頭暫時盲住，再試試吧！
- 盲總管接頭就可以。
- 都可以，看哪個方便。
- 隻是确定問題。
- 我之前有碰到，就是總管的洩氣閥問題， 可以嘗試一下。
- 燃油壓力不足，停油機構漏氣，燃油進水都有可能。
- 首先要區分高壓油管有沒有脈動，然後再進一步處理。
- 還有可能是高壓油泵的吸油閥故障。
- 最有可能是油路堵塞，看看速閉閥是不是已經悄悄落座了，原來運行時負荷變大，實際可能就是因為燃油供應減少了。
- 檢查幾個轉速探頭是否有問題，間隙是否對，是否動過轉速探頭。有可能是系統檢測到的轉速低于發火轉速（雖然實際轉速高于了發火轉速），但系統認為不具備起車條件不供油。
- 是否航行中真碰撞到東西了負荷突然增大，如果排除這種可能就是系統轉速探測系統的問題。
- 認為轉速低一一加車一一超負荷
- 如果隻是探頭問題，有可能倒車能起得來，不可能正倒車探頭都有問題，如果倒車也沒有，看看啟動油門信号回路。 過了一夜：
- 昨晚那艘漂航主機啥問題？
- 沒有反饋信息！
- 時間是解決一切問題的鑰匙，應該好了吧。
- 危險水域就麻煩了。
- 我也想了解到底啥情況，讓大家分享和借鑒。
- 應該不是很大的問題。
- 沒大問題就好，安全第一。
- 哦，找到原因就好了。
十六烷值低，難發火，可以理解，但剛停車的熱車，一般也可以啟動。關鍵正常航行負荷突變那麼多，還是要找到原因（ 個人原因可能剛好用到那段不好的油，發火性能極差，盡管主機使勁加油門，柴油機仍然達不到設定轉速，歸根結底，還是油出了問題 ），不然的話，睡不着覺啊（ 敬業的哥們 ）！
以下為曆史經典文章合集鍊接，需要自取：
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