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習慣下班微信群爬樓,又發現這麼一個案例,得空将其簡單整理(雖然簡單,但其中很多信息具有價值),在此僅供各位參考、學習和交流,勿做過多解讀!
某輪求助:主機型号:6s50MC-MK6,主機遙控系統:LYNGSO2000。
航行中主機負荷突然顯示100%實際轉速顯示低于設定轉速10rpm,輪機長立即降速到微進轉速,此時負荷顯示80%。主機停車後,無論機旁和遙控都無法起動,起動轉速能達到25-30rpm,一天前靠離泊都正常,請各位幫忙查查原因?
求助者:阿曼灣。
求助者:
停下來檢查發現調速器電源保險絲燒了,更換過保險絲後,主機一起動顯示負荷到80%。
- 還有種可能,電氣轉換器,看看有沒有問題,空氣信号轉變成電信号,比例不對了,P/I轉換器。
求助者:現在機旁都啟動不了
- 哦,那不是p/I的問題
- 供油嗎,高壓油管有脈沖壓力嗎?
- 這個轉速隻要供油應該發火的。
- 機旁影響啟動的隻有氣路油路。
- 隔離調速器直接油門控制也不能啟動?
求助者:是的,不能啟動。
求助者:當時排溫沒有來得及觀察。
大神支招:
先試試打開各缸示功閥,用盤車機盤盤車,看能否盤得動?如能盤動,盤車機電流是不是比正常時大很多?
求助者:盤車電流3.1A到3.2A應該正常。
- 起動時,有沒有聽到缸發火的聲音?
- 應急停車電磁閥正常不?即高壓油泵頂部的停油閥是否一直有壓縮空氣?
- 看下是否有個停車信号。
- 鼓風機不供風,一般也能發火,隻是很快就停,一般也會有警報的。
- 燃油系統是否出狀況?
求助者:有個别缸小的發火聲音,應急停車電磁閥拔了,停油閥活絡正常。
應急停車電磁閥關不嚴,也有壓縮空氣到停油閥。
如果确認應急停車電磁閥關得嚴,是不是換了低硫輕油後出現的故障?
求助者:打開停車氣路檢查了,機旁位置,複位停車按鈕,停油就沒有空氣了。
- 把控制空氣關了就可以判斷是否是這個問題。
- 可能就是調速器毛病 ,不供油。
- 将應急停車按鈕按下去再拔出來複一下位試試。
- 純氣動控制調速器呢。
求助者:脫開調速器,應急操縱也不行
求助者:能使用啟動空氣28rpm轉。
求助者:也供。
求助者:推了。
求助者:副機用的一樣油。
求助者:有一點點發火,個别缸。
- 這樣看一般就是調速器問題。
- 控制部分。
- 轉到機旁,就已經把調速器脫開了。
- 是不是換油了,換成輕油了?
求助者:沒有換油,一直FO。
應該是高壓油泵上端停油閥的控制空氣沒有及時卸掉所緻。
機盤燃油總管的油壓油溫正常嗎?
燃油壓力多少?
燃油壓力?影響燃油壓力的因素;油的種類(重油、輕油)、燃油進機溫度、穩壓器(也稱蓄壓器)、調壓閥。
高壓油泵出油閥偶件漏洩。
啟動轉速達到了,機旁操車失敗應該就是油的問題了!
我也覺得這個問題,
應急停車沒複位。
打開高壓油泵後面停油空氣管路看看裡面有沒有空氣
洩氣閥有問題。
如果有控制空氣肯定起不了車,
可以把高壓油泵上方停油閥的空氣關掉。
先檢查高壓油泵停油氣缸裡面有沒有控制空氣。
把接頭拆開檢查一下。
求助者:确認是正常的。
- 燃油壓力是多少?
- 我幹的瓦錫蘭主機經常這個毛病,主機光轉就起不來車,應急停車按鈕按下去再松開就聽見洩氣聲就好了。
- 燃油壓力關系不大, 先确認一下 鼓風機,進氣這一路有沒問題。
求助者:就是在機旁操車時候試過了,停車按鈕拉出來就沒有氣了,按下有氣。
- 現在确定沒有氣是吧。
- 燃油壓力有7BAR以上嗎?
- 空冷器冷凝水放殘是否暢通。
求助者:
有7BAR,沒有氣。
- 我碰到一次污水櫃高位,水位到達空冷器以上,把氣路堵死了,不進氣了啟動不了。
求助者:空冷器放殘檢查了,沒有水。
- 掃氣室裡空氣擋闆是否活絡。
- 如果啟動時高壓油泵停油氣路有洩氣,那麼手握高壓油管肯定有脈動,人工推大油門杆則感覺更強烈。建議先确認有沒有脈動,這樣好區分開油路問題和其他問題。
- 鼓風機工作是否正常正常。
- 凸輪軸箱打開檢查一下每個高壓油泵換向搖臂的導闆,脫落會造成凸輪軸正時錯位, 根據大家的分析和劉老軌的一一确認,高壓油泵頂部的停油閥沒有複位可能性最大,閥芯卡住了,複不了位。
- 高壓油泵頂部的停油閥是要經常定期檢查檢修的,時間長了,閥芯容易被油垢油泥卡住的,自動複不了位。
- 停油閥也活絡檢查了,正常。
- 現在還在飄航嗎?
求助者:
是的。
- 燃油壓力是多少?
- 啟動轉速早已達到,個别缸偶爾有一點發火,基本還是油沒有噴射、油量不足的問題。實在不行就6個高壓油泵上空氣管拆開,接頭暫時盲住,再試試吧!
- 盲總管接頭就可以。
- 都可以,看哪個方便。
- 隻是确定問題。
- 我之前有碰到,就是總管的洩氣閥問題, 可以嘗試一下。
- 燃油壓力不足,停油機構漏氣,燃油進水都有可能。
- 首先要區分高壓油管有沒有脈動,然後再進一步處理。
- 還有可能是高壓油泵的吸油閥故障。
- 最有可能是油路堵塞,看看速閉閥是不是已經悄悄落座了,原來運行時負荷變大,實際可能就是因為燃油供應減少了。
- 檢查幾個轉速探頭是否有問題,間隙是否對,是否動過轉速探頭。有可能是系統檢測到的轉速低于發火轉速(雖然實際轉速高于了發火轉速),但系統認為不具備起車條件不供油。
- 是否航行中真碰撞到東西了負荷突然增大,如果排除這種可能就是系統轉速探測系統的問題。
- 認為轉速低一一加車一一超負荷
- 如果隻是探頭問題,有可能倒車能起得來,不可能正倒車探頭都有問題,如果倒車也沒有,看看啟動油門信号回路。 過了一夜:
- 昨晚那艘漂航主機啥問題?
- 沒有反饋信息!
- 時間是解決一切問題的鑰匙,應該好了吧。
- 危險水域就麻煩了。
- 我也想了解到底啥情況,讓大家分享和借鑒。
- 應該不是很大的問題。
- 沒大問題就好,安全第一。
大神有才總結:
疑難診斷,互助互幫;技術分享,共築船安;同是技海弄潮人,船無動力共驚心。
求助者:昨天我的船開起來了,換用柴油後起動正常,可能是以前油底子,燃料油的發火性能不好,謝謝!
大神有才總結:
大家共析不發火,原是燃油十六低(有可能也是混油造成油變質)。衆裡尋因千百度,魔妖藏在秦淮河。
十六烷值低,難發火,可以理解,但剛停車的熱車,一般也可以啟動。關鍵正常航行負荷突變那麼多,還是要找到原因(
個人原因可能剛好用到那段不好的油,發火性能極差,盡管主機使勁加油門,柴油機仍然達不到設定轉速,歸根結底,還是油出了問題
),不然的話,睡不着覺啊(
敬業的哥們
)!
以下為曆史經典文章合集鍊接,需要自取:
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有話要說...