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黃浦江與吳淞江合流,當年是他們提出來的……

上海黃浦江闵行區段處于黃浦江流域中段,東岸流經浦江鎮、浦錦街道,北岸和西岸流經馬橋鎮、江川路街道、吳泾鎮、颛橋鎮。全長近三十公裡,西自女兒泾口起,向東至閘港折北至近徐浦大橋出境。

(來源:闵行區融媒體中心)

黃浦江中遊段,從大漲泾南口米市渡起,過得勝港、闵行渡,達閘港口,古稱“瓜泾塘”,元末明初時改稱“黃浦”。“黃浦”之名,始見于南宋紹興二十八年(1158)高子鳳為西林(今三林鎮西)南積教寺所作的《碑記》中。明初,設在闵行老鎮的官方機構稱為“黃浦巡檢司署”。

明永樂年間實施“江浦合流”治水工程之後,工程北端形成了“陸家嘴”,後發展為“上海外灘”,而南端的黃浦江東流北折處形成呈現“L”形大灣角,灣稱“閘港口”,角稱“寺嘴角”,夾江對峙,故人稱“浦江第一灣”。北折之水稱“東黃浦”,向西至女兒泾段則稱“南黃浦”。

1977年冬季,開挖“大治河”之後,黃浦江與大治河、金彙港相交接,形成“十”字形水域,“浦江第一灣”生态景象更為壯觀,水利功能更加強大。

千年母親河,濱江故事多,承載着老上海民衆永恒的集體記憶。尋覓黃浦江變遷的曆史足迹,追憶濱江地帶的曆史風情,今人可以清晰地看到數百年來人們不懈奮鬥的偉大精神和惠及後人的智慧創造。尤其是曆史上改變黃浦江風貌的幾次重大水利工程和交通設施建設,堪稱是承載着上海城市化進程的一系列時代縮影。今天,為大家介紹一下名垂史冊的“江浦合流”工程和“東江建閘”工程。

“江浦合流”工程

明永樂元年(1403),江南地區遍發大水,吳淞江的入海處百餘裡,沙泥充斥,蘆葦叢生,幾乎成為平陸。朝廷決定派戶部侍郎李文郁輔助戶部尚書夏元吉奔赴江南,治理太湖水患。夏原吉布衣徒步,遍曆偏僻,親自踏勘,并召見熟谙水利的官屬吏民,廣泛聽取意見。在松江府巡視時,夏元吉收到上海縣葉宗行和華亭縣張昕等書生的建言函,主張放棄吳淞江入海故道,疏浚範家浜,引黃浦水向北彙合吳淞江,再尋道入海。

葉宗行,明代上海縣長人鄉葉港鎮(時為葉家行,今浦江鎮正義村五組)人,為縣學庠生,通曉天象、農事,精于曆算、測繪,讀書崇尚氣節,關心民生,勇于直言。夏原吉接到他的治水建議,即邀請其前去面議,還親迎階下,聲稱:“誠如先生之言,受益多也。”

永樂二年(1404),夏元吉親自主持“江浦合流”開鑿工程,“役兵民數萬,撫恤之人人盡力,布衣徒步,日夜經劃”,嚴寒不避冷,盛夏不張蓋。奮戰一年多,終于引太湖積水可流出吳淞口。沿途低窪地蓄水大量減少,大片圩田得到開發。葉宗行因治水有功,被推薦到浙江錢塘出任知縣。

(來源:闵行區融媒體中心)

由此,黃浦江替代吳淞江成為太湖洩洪的主要通道,不僅改善了上海西南部衆水壅滞澱山湖、泖湖的局面,而且形成“以浦代淞”的水系變化和浦東浦西的地理格局。黃浦江成為通商要道,巨輪可直抵上海縣城下,來上溯可通往郡城,使上海縣從一個普通縣城發展成“江海通津,東南都會”。從此,浦東、浦西兩岸夾峙,為今日上海奠定了人文地理新格局,功垂千秋,意義非凡。

“東江建閘”工程

太湖水東南入海段,古稱“東江”。因受東海潮汐影響,這裡的水位和流量一日三變,極難控制,以至“江浦合流”後古東江流域依然災害頻發。

(來源:闵行區融媒體中心)

明隆慶三年(1569)夏,剛擔任應天(今南京)巡撫的海瑞來到這裡,實地查察黃浦江水道後,頂着重重壓力,推出以工代赈治理河道的新方案,并親自主持在金彙港東側的古東江口修築起一道大壩,動工建造水閘,依靠此舉調控東流水量,迫使黃浦水在此北折而去。東江口水閘建成後,雖連續兩年遭遇大洪水,但排水及時而未釀成災害,“江浦合流”工程的效應就此更加完善。浦南名士何良俊不由贊歎:“非海公肯擔當,安能了此一大事哉!”

由此,這裡人稱“閘港口”,将東流入海的東江古道改稱為“閘港河”,河道入口岸邊逐漸形成“閘港鎮”。

(原載于“今日闵行”微信公衆号)

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