東風悅達起亞 -

東風悅達起亞“品牌原點”系列報道之一品質鑄就銷量月22日，随着一輛福瑞迪從OK線緩緩駛出，東風悅達起亞第100萬輛車下線了。從2002年第“1”輛千裡馬落地，到2021年第“”輛Forte福瑞迪下線，東風悅達起亞隻用了八年時間。據介紹，其間東風悅達起亞的發展以幾何級的速度在增輛整車到第20萬台汽車的誕生，用了3年時間；從第40萬輛到第60輛，用了18個月；從80萬輛跨越到100萬輛，僅僅用了短短的7個月。站在“百萬輛”的台階上，東風悅達起亞高層領導更是高調宣布：2021年，東風悅達起亞将以提升品牌形象為重點。在獲得狂飙般的銷量增長後，東風悅達起亞并沒有乘勢繼續追擊，而是回到原點，開始了一輪鞏固戰場和提升品牌的運動。對此，本報汽車部深度策劃了《東風悅達起亞“品牌原點”系列報道》，對東風悅達起亞的品質、品牌定位、安全性打造與榮譽、世界一流的智能工廠、設計與設計師、産品研發、全球同步的技術、銷售增長率、網點分布等九大方面進行破譯。（小标題）産品實力獲市場認可日前，東風悅達起亞“半年報”出爐。據最新數據顯示，今年1-6月企業實現累計銷量輛，同比增長77%，以高于行業平均水平的成績繼續保持着穩健增長。

其中6銷量突破2.5萬輛。經曆了2021年的高速增長，今年中國車市進入調整期。東風悅達起亞強化自身産品及品牌優勢，增長幅度繼續保持在行業平均水平之上。如此迅猛的增長勢頭，不單靠高明的營銷手段，企業旗下各主力車型的出色産品力才是關鍵所在，“質量穩定”、“可靠”、“高性價比”，這些韓系車的代名詞被東風悅達起亞演繹得淋漓盡緻。有中級車市場“常青樹”之稱的賽拉圖，上市5年來持續熱銷勢頭不減。去年更是頻頻現身“萬輛俱樂部”。而在去年必須使用原裝發動機的CTCC比賽中，賽拉圖一舉奪得上海站“雙亞王”等諸多重量級獎項，充分證明了賽拉圖産品自身強勁的動力性和出色的操控性。主打“拓界文化”的都市SUV獅跑自07年上市以來憑借動感時尚的外觀設計、優異的整車性能聚集了超旺人氣，而兩次拓界之旅零故障的突出表現更是博得了衆多消費者的好評，銷量一直穩居國内中高端都市SUV市場前三甲。09年上市的Forte福瑞迪和今年推出的SOUL作為東風悅達起亞在提升産品力過程中極具代表性的兩款車型，前者憑借領先的科技力在中級車市場攻城拔寨，上市數月便成功跻身“萬輛俱樂部”、後者則以“”這一設計理念引領時尚風潮，為東風悅達起亞的品牌競争力和品牌形象添色助力，成功實現了企業在産品結構、銷量和品牌形象上的三重突破。

（小标題）品質帶來諸多榮譽事實上，在東風悅達起亞崛起的背後，我們所看到的是其通過推行“品質提升計劃”躍升為國内汽車知名企業的發展曆程。在産品各個階段，東風悅達起亞無不以“品質無小事”為準則。開發階段，每一款産品都要經過反複的論證和試驗，包括實施10萬公裡的行走、酷暑、高寒、沙漠實車等多項耐久性試驗。生産技術方面，東風悅達起亞擁有世界領先的技術設備和高自動化率生産線，其第二工廠更是在保持第一工廠原有優勢的前提下，采用了目前世界上最先進的柔性化生産方式，确保了生産線的國際一流水準。在産品驗收階段，每輛汽車包括外觀、内飾、發動機、塗漆等在内幾乎囊括整車的共300多個細節，都要經過質檢人員的嚴格檢查。過硬的産品品質也為東風悅達起亞赢得了諸多的榮譽，在09年我國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，東風悅達起亞旗下Forte福瑞迪、賽拉圖、獅跑三款車型分獲“市場最關注車滿意度第一”、“5-10萬元中型車滿意度第一”以及“SUV車型滿意度第二”。在曆屆CACSI調查中，東風悅達起亞旗下車型更頻頻上榜。其中04年千裡馬奪得“10萬元以下轎車用戶滿意度測評第一”；07年東風悅達起亞賽拉圖獲得“10萬元以下中型車滿意度第一”；08年獅跑獲得“SUV車型滿意度第一”；賽拉圖獲得“5-10萬元中型車滿意度第二”。

而此次評測，東風悅達起亞三款車型同時上榜，不但證明了消費者對東風悅達起亞産品優秀性能的肯定，更是對企業整體高水準服務水平的肯定。對于東風悅達起亞來說，業績的提升并非企業立命之本，而對産品品質與客戶滿意度的不懈追求才是重中之重。今年，東風悅達起亞将提升産品品質作為最大目标，不斷強化産品力，5年/10萬公裡的保修政策并非空洞的口号，隻有對自己的品質有絕佳信心的企業才敢做出如此承諾。如今，在與德系、美系等“世界車”的競争中，東風悅達起亞所代表的韓系品牌在品質上絕不輸于二者，其所欠缺的僅僅是品牌認知度的進一步提升。東風悅達起亞“品牌原點”系列報道之五優秀設計助力品牌騰飛2021年，1300萬輛大關，迎來了經濟危機中的一個春天。在這其中，作為衆多合資企業之一的東風悅達起亞也有着驚人的表現，70%的增長率顯示出了強勁實力。2021年底，代表起亞全新設計理念的秀爾上市銷售，另一款同樣在設計上充滿個性的中高級也将在近期内走上前台。2021年目标的56%。與起亞汽車一樣，東風悅達起亞正在發生着巨大的變化，而這一切跟他們“”這個全新理念有着莫大的關系。在這個理念下，東風悅達起亞颠覆了這個品牌此前的沉穩印象，正以超前的設計理念，诠釋着起亞年輕、科技的品牌方向。

（小标題）設計的力量，颠覆的風格早前世界杯期間，全球車市普遍低迷，但是，現代汽車和起亞汽車是例外。作為起亞的總設計師，彼得希瑞爾（）肯定沒有想到，四年來，他對起亞汽車旗下産品的重新設計，正在颠覆這個品牌此前的中庸印象：從影響産品到重塑品牌；而起亞在用戶心中的印象也在發生明顯的改變。從2021年日内瓦車展上的cee’d概念車一鳴驚人開始到2021年日内瓦車展上起亞K7（），一個全新的起亞産品線和一個确立起亞嶄新設計美學的新坐标同步躍然而出。而在東風悅達起亞，從Forte福瑞迪開始，彼得希瑞爾賦予了東風悅達起亞更多的靈動性，開始展現東風悅達起亞前所未有的與衆不同的風格。自09月18日上市以來，福瑞迪單月銷量就從4千再到到9千，随後跻身“萬輛俱樂部”。到今年6份，其上市一周年之際，便有了累計銷售10萬輛的出色成績，成功實現了從一個中級車新秀轉變為熱門家轎的過程。。東風悅達起亞沒有停步，彼得也沒有止步，随後，SOUL秀爾的個性化在他的筆下栩栩如生，也正式告别了此前東風悅達起亞産品的中庸。2021年，起亞集團已躍升為世界第四大汽車生産商。世界級的廠商自然不乏全球品質的産品，上市不久的秀爾就是其中的代表。

突破性的産品設計，展現了大師對于未來的豐富創想，也讓整個汽車市場耳目一新；而傑出的設計品位，讓秀爾成為韓系車中，第一個獲得工業設計界最高榮譽“紅點大獎”的車型，與同期入駐“紅點俱樂部”的BMWZ4、BMW系，奔馳新E級等共同成為全球最高品質車型的标志。此外，秀爾還獲得了歐洲NCAP、美國IIHS安全測試的最高評價，其安全實用性，也為之成為車界的一顆耀眼新星增色不少。在去年美國BOX 車型銷量排行榜 上，秀爾榮登榜首，并獲得了全美大學生的一緻好評。 （小标題）頂尖的榮譽，蛻變的起亞 事實上，當去年年底東風悅達起亞上市的秀爾大張旗鼓地打出個性化品牌時，大家似 乎仍然要為它捏一把汗，不過這是起亞汽車正在變得更加年輕的标志和方向。彼得的嘗試 非常大膽，就如同他當時設計的大衆新甲殼蟲和奧迪TT，記者相信，這樣的個性化設計将 會打動很多人。 2021 年，英國皇家藝術學院一年一度的“榮譽博士”頭銜加冕儀式揭曉，這個始于 1976 年的獎項是世界設計界最高榮譽之一，至今已有136 人接受了該項榮譽，其中包括時 尚設計師阿瑪尼。而此前僅有兩位汽車設計師獲此最高殊榮，他們分别是已經榮膺傳奇的 賓夕法尼亞和喬治亞羅。

2021 年，擔任起亞汽車設計總監不到兩年的彼得希瑞爾被授予 了皇家藝術學院榮譽博士，從這一年開始，他跻身大師行列。 彼得認為，設計一款車不僅僅是設計一款汽車的外形，它還包含了許多其他方面，包 括汽車的材質、成分、内飾和外觀，作為一款汽車的總設計師，關注産品外觀是否美觀的 同時也應關注乘用者的乘用感受。“不同的品牌有各自不同的設計風格，如現代的風格就 像一滴水滴，起亞的風格更像一朵雪花。起亞的車型擁有更具有自己品牌特點的設計，這 是起亞的理念，要打造更具有自身品牌特色的車型，就像BMW 有自己的品牌特色。” 在加盟起亞後，彼得的首要工作之一就是創造出獨一無二的“家族臉譜”，這種被标 簽化的前部設計被稱為“虎嘯式前臉”。關于起亞的設計風格，彼得總結為“簡煉又不失 精準”，但他又補充道：“更強調簡煉，擁有那種不需要筆就能畫出來的單一線條。”正 是通過這種“ KIA”的自有風格，起亞正打造出更完美企業品牌。四年來，彼得 希瑞爾把所有成功經驗都奉獻給了起亞，為起亞構築起全新的家族風格――簡潔、新銳， 讓起亞汽車經過每個人身邊時都能過目不忘。 正如東風悅達起亞銷售本部長蘇南永早前在接受記者采訪時所說的，現在各個汽車廠 家都在不斷提高自身品質，所以車輛品質上的差距現在已經越來越小，那麼品牌的價值則 主要體現在設計上了。

自從啟用了“ KIA”的理念之後，在全世界範圍内，起亞的 銷量有很大的提升，這說明這樣的變化得到了業界的認可。并且這種提升速度非常快，由 此可見，設計上的改變對于我們影響還是非常大的，像秀爾這款車型，在美國已經達到了 供不應求的銷售狀況。 東風悅達起亞“品牌原點”系列報道之四 智能工廠驅動智慧造車 2021年，在韓系車遭遇下滑危機的時候，東風悅達起亞第二工廠在當年年底正式投産， 這個工廠的最大産能可以達到30 萬輛。在當時這樣大手筆的投入讓很多人擔心，然而機 遇總是偏愛有準備的人。正是這個第二工廠的投入，使得東風悅達起亞全新設計、技術先 進的新車型可以逐步實現全面覆蓋，從而再度稱為車市耀眼的明星。 （小标題）充足産能迎來久違的熱銷 2021 年東風悅達起亞實現累計銷量 輛，同比增長高達70%。這是一個極其耀 眼的成績，因為在2021 年年初時，幾乎所有的銷售老總都失算了，東風悅達起亞銷售本 部副本部長王敦明應該是惟一一個在當時就對2021 年充滿信心的人， 當時媒體普遍報道的一件事就是，2021 月12日王敦明的豪言壯語：“東風悅達 起亞2021 年的銷售預期是從2021 年 輛增長到 輛，增幅30%！”當時沒有 幾個人相信他的判斷，媒體也用“語驚四座”來形容王敦明的這句話。

随後事情就朝着王敦明期望的方向發展了，市場迅速火爆讓很多企業感到措手不及， 而已經在産品、産能各方面做好準備的東風悅達起亞在2021 年打了一個漂亮的翻身仗， 到年底，東風悅達起亞的銷量還是出乎了王敦明的期望：2021 年東風悅達起亞實現累計銷 量 輛，同比增長高達70%。繼2021 年保持高速增長40%之後，東風悅達起亞再次 以遠超行業的驕人戰績，成為2021 年車市耀眼的明星。 而支撐這個遠比其他企業更高增長率成績的正是東風悅達起亞第二工廠。2021 其是上半年，困擾很多汽車企業的問題是産能不足，而這恰恰是東風悅達起亞的強項。充足的産能和性價比占據優勢的韓系車在2021 年出盡了風頭，東風悅達起亞也迎來了久違 了的熱銷局面。 （小标題）智能工廠高效高質造車 事實上，第二工廠為東風悅達起亞帶來了全面的産品矩陣和更有效的流通渠道，稱為