Y車評
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第六階段車輛排放标準實施近在眼前,當下時間各大車企也紛紛推出了新版本車型。被稱為“史上最嚴”的國六排放标準對所有汽車廠商來說,都是一個艱難的挑戰,本次試駕的名爵MG6車型則出色的完成了這項任務。
最新2019款的名爵MG6動力總成依然采用了1.5T渦輪發動機配合6速手動或者7速雙離合變速箱的搭配。發動機最大功率169馬力,最大扭矩250牛米,新款的國六發動機與老版本國五發動機的動力輸出參數完全一緻,包括最大功率轉速以及最大扭矩轉速區間都完全一緻。可見名爵的這款新發動機在升級排放的同時,并沒有犧牲動力,值得稱贊。另外還有一點值得說明,國六測試換用了更難的WLTC測試循環,工況下油耗與之前國五的NEDC循環下油耗同為百公裡5.9L,實際駕駛情況下,新版名爵MG6會比老款車型稍微省油一些。
實際駕駛感受來說,新款MG6依然維持了名爵身上的運動風格,發動機中後段動力輸出兇猛,在小賽道當中即使加速到三檔還能擁有明顯的推背感。不過在另一方面,MG6的初段動力和變速箱的降檔方面還有提升空間,車輛出彎後的二次加速會稍有遲滞。
新款的名爵MG6全系搭載了一套XDS彎道動态控制系統,車輛在高速大幅度過彎的時候,車輛會主動對内側車輪施加制動力,同時稍稍提升發動機扭矩,提升外側車輪動力。通過這樣一加一減的方法,車輛能夠聰明的主動抑制車輛轉向不足趨勢,提升車輛的過彎能力。在實際駕駛中能夠明顯感受到XDS系統對車輪的刹車作用,尤其是在過連續回頭彎時,車頭的指向性更加精準,也更容易控制。
除了運動的硬件水平之外,駕駛感觀體驗其實也是汽車駕駛性的一部分。在運動轎車的進階體驗上,2019款名爵6帶來3項“同級獨有”的高端裝備。一個是版車型配備戰鬥氣息十足的熏黑運動套件,包括熏黑格栅、大燈、後視鏡、輪毂、紅色卡鉗等,“包裝”得非常到位。原廠改裝的好處顯而易見,既可以滿足有更高個性需求與熱衷改裝的車主,省去“自己動手”的麻煩,也能讓消費者遠離“汽配城品質”的煩惱,消除年檢、理賠等後顧之憂。
最有意思的是,新款名爵MG6裝配了來自知名排氣控制供應商佛吉亞提供的可開閉運動排氣聲浪套件,并在車内設置了排氣調整開關。在激烈駕駛時,發動機在高轉速的狀态下,MG6可以發出獨特的高亢聲浪。而如果不想要聲浪騷擾,可以主動選擇關閉,文明駕駛不擾民,也規避違章風險。
作為中期改款車型,名爵MG6确實在細節處做了很多調整:換裝新動力、XDS系統加持、駕駛感官也得到了全面提升,這些升級也使得MG6更加符合自己身為運動車型的定位。
圖文 | 胡鎮濤
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