在A級豪華SUV市場全雄争霸的格局裡,BBA的厮殺算是一個全民看點了。但就在前不久上海車展期間,全新奧迪Q3的上市或已經提前結束了這場戰鬥,畢竟公布了繼續與寶馬X1,奔馳GLA針鋒相對的價格後,更大、更酷、更硬并且也更科技的奧迪Q3,貌似已經全方位占據了至高點。
這次我們就帶來全新奧迪Q3的到店實拍解析,看看這款全新換代的SUV拿出了什麼大招?
空間進步明顯 後排花樣多變
不同于以往“始于顔值”的套路,這次我們先從空間部分入手,畢竟這部分依舊是國人最為關注的部分,這次全新奧迪Q3盡管沒帶“L”标,但相比舊款在長度和軸距上分别有着100mm和77mm的增加。
實際體驗如何?本人為173cm胖子一枚,實測下來全新奧迪Q3後排的空間還是有着明顯進步的,其中前排頭部剩餘一拳空間,後排頭部四指空間,而腿部餘量已經達到一拳兩指,整體表現基本與本人實測過同樣采用多連杆後懸架的豐田RAV4持平。
另外值得表揚的在于前排座椅底下預留了大量的放腳空間(本人44碼),一定程度上增強了腿部的寬敞性。此外像後排雙出風口、雙USB口、12V電源和全景天窗等配置對後排乘客也十分友好,而目前奔馳GLA依舊沒有後排USB并采用着前後分段式的天窗。
當然全新奧迪Q3實用性的提升還不僅限于此,後備箱也有不少看頭。其中能大幅度前後移動的第二排座椅,在5座SUV上是很少見的,配合上下兩層調節的地闆,後備箱的擴容靈活性進一步提高了。當然,二排座椅放倒後也基本是純平的。
旗艦Q8附體 Q3這次很不“套娃”
現在回到外觀部分,這次奧迪Q3略過了老大哥Q5L和Q7的設計語言,擁有旗艦車型Q8的神韻之餘,還玩出了自己的風格,明顯是更注重年輕化市場的一種設計,尤其在實拍的這款S-Line車型上,配備了更多運動元素的外觀套件,個性化明顯。
前翼子闆上的S-Line标彰顯出動感型的身份,尾部下唇還增加了擾流擴散器,而作為“燈廠”,與頭大燈呼應的“Y”字尾燈細節造型,相比老款Q3也犀利不少。
來到今時今日的奧迪車型,流水轉向燈已經是必不可少的裝備了。
這次全新Q3類似于鑽石切割條幅的輪毂相比老款也更具備力量感,且換代後除了兩款低配車型,其餘版本全部用上了19吋輪毂,于緊湊級SUV而言整車比例就更好看了。實拍車型上這套固特異EAGLE F1的輪胎主打抓地及操控,也跟動感型的定位相吻合。
内飾向标杆對齊 虛拟座艙MMI系統一樣不落
來到到内飾部分,奧迪引以為豪的科技感,這次在全新一代Q3上完全不含糊,其中雙大屏環繞的虛拟座艙,搭配拉絲剛面、翻毛皮組合的裝飾面闆,塑造出既簡潔又科技的氛圍。
其中,這一代奧迪Q3上搭載了全新的虛拟駕艙,12.3英寸的液晶儀表盤與中控屏幕能實行交互的呈現方式,像娛樂系統、車輛信息、車載導航等都可以“飛屏”到儀表盤上,不僅僅是制造科技氛圍,這對于駕駛安全也有不少提高。
另外全新奧迪Q3的8.8英寸中控屏幕(頂配車型配置10.1英寸,其餘選裝)也搭載了可OTA線上升級的MMI車機系統,整合了/手機互聯映射、藍牙、軌迹可變倒車影像等功能。這套奧迪早已成熟的車機系統出現在這台緊湊級SUV上,是讓全新奧迪Q3從競品中脫穎而出的利器。
三件套依舊可靠 五種駕駛模式去詩和遠方
最後來到動力部分,全新奧迪Q3搭載了1.4T或2.0T高/低功渦輪增壓發動機,匹配家族最拿手的7DSG雙離合變速箱。其中1.4T最大馬力150匹,而2.0T低功率和高功率版本最大馬力分别是186匹和220匹。就入門的動力而言,相較于競品寶馬X1在參數上有一定優勢,而關鍵是30萬内的X1版本都是三缸技術。
另外四驅版本和/動感型上是有換擋撥片裝置的,相信不少老司機駕馭全新Q3時還能玩出不少駕控激情。
最後要說的是奧迪大名鼎鼎的四驅系統,這套系統為全新一代Q3提供了越野、高效、舒适、自定義、動感五種駕駛模式選項,在保證城市駕駛高效省油的同時,也能夠帶你去詩和遠方。
總結
這次奧迪Q3的全新換代還是帶來了甚多驚喜的——顔值更高更細膩之餘,也進一步提高了後排和後備箱的實用性。關鍵是,家族的科技之光和強大的血統能傳承到Q3上也是十足厚道的一點。
綜上所述,全新一代奧迪Q3已經以更酷、更大、更硬和更科技的品質重新迎戰這個激烈的A級豪華SUV市場,寶馬X1和奔馳GLA等車型若不是采取一波升級大動作,恐怕也很難招架得住奧迪這次的大招。關于全新奧迪A3更多的資訊,各位可以期待我們往後的試駕評測。
有話要說...