随着燃油價格日漸上漲,加上新能源時代的腳步逐漸加快,城市代步用的純電動微型車憑借價格親民、使用成本低、體積小巧等優點,在我國新能源市場中早已占據了一席之地。這類車型身形小巧、機動性高、操控便利,并且純電的動力來源相比于燃油車型也能大大降低通勤成本,是市區日常代步的不二之選,無論你是單身人士亦或是剛剛步入社會的年輕一代消費者,它都有相較于其他車型更加個性化的發展空間。
近年來,奇瑞汽車在微型車這一細分領域有着不錯的表現,先後推出的小螞蟻和QQ冰淇淋車型,都收獲了一大批消費者的支持。不得不承認,此前推出的奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋顔值很高,但從外觀來看似乎更加針對年輕女性用戶。但當下對微型電動車感興趣的年輕群體越來越多奇瑞汽車,消費者的群體也越來越豐富,一款外觀個性、潮流,品質和智能化有足夠優秀的微型電動車,便是最契合年輕消費者理念的産品。我們本次體驗的奇瑞無界Pro,就是這樣一款車型。奇瑞無界Pro是奇瑞新能源旗下的最新産品,也算是奇瑞新能源此前在造純電微型車方面豐富經驗的總結。
外觀方面,與市面上部分微型車廉價的設計感不同,無界Pro整體給人更加精緻的感覺,車輛雖小,但卻集合了市面上新能源車流行的大部分外觀元素,無邊界中網、懸浮車頂、隐藏式門把手等應有盡有,新車還采用雙色車身設計,側裙也添加了撞色塊的設計,更加貼合年輕消費群體的個性化需求。
奇瑞無界Pro整體造型采用機甲風格,更加彰顯個性,采用封閉式格栅并加以菱形的浮雕面設計裝飾,讓整個前臉看起來更加立體。兩側造型獨特的雷霆戰斧樣式大燈組向下延伸,進一步加強了前臉的“機甲風”,看起來更加符合男性消費者的審美。此外大燈方面也做出了升級,不僅高配車型配備LED光源,還标配了自動頭燈、高度調節等功能。
側面來看,無界Pro的車身尺寸為長寬高3402×1680×,軸距,單從尺寸來看的話,明顯比市面上常見的其它微型車大了不少,這不僅能讓無界Pro擁有更加出色的車内空間表現,也讓微型車在視覺比例上終于協調了一回。配備的16英寸風暴戰輪輪毂和隐藏式門把手,再加上側裙的拼色設計,提升了整車的運動氛圍。
車尾方面同樣能看到設計人員的用心,不僅配備了增強運動感的小型後擾流闆和後包圍,尾燈也與頭燈一樣采用向下延伸的設計,并且燈組内部的設計也是精心雕琢過的,與市面上主流的微型車樸素的造型形成了對比,上窄下寬的造型也多了一份紮實感。美中不足的可能就是過多的設計元素堆積在小小的車尾上略顯擁擠。
來到車内部分,奇瑞無界Pro的座艙整體給人一種簡潔、敞亮的感覺,懸浮式的液晶儀表盤和中控屏科技感滿滿,中控台和門闆也采用了大量的軟材料包裹,提升了座艙的整體質感。
作為一台三門四座的小車,車内空間一向是消費者比較在意的一點,奇瑞無界Pro在這一方面還是有一些話語權的,車身尺寸帶來的優勢在空間上體現的淋漓盡緻,後排空間在城市短途中完全夠用。
值得一提的是,無界Pro的副駕駛配備了電動座椅和一鍵向前向後的貼心功能,對後排乘客上下車提供了更加良好的體驗。
智能化方面奇瑞無界Pro也有着不錯的配置,作為奇瑞iCar生态下的一款新車,奇瑞無界Pro搭載了高通6155芯片,擁有騰訊AI智能語音、騰訊生态互聯等功能,智能語音一些基本的導航、空調、操作指令都不在話下,并且還支持分區識别語音定位,主、副駕各自的指令都能精準接收到。
12.9英寸車機大屏操作起來也十分流暢奇瑞汽車,内置應用包含高德地圖、微信、手機互聯等,足以覆蓋日常出行的需求。當然車機功能的高度集成也會造成一個問題,用戶上手需要一定的時間,很多常用調節功能如果在二三級菜單中,會在需要調節時造成一些不便。
動力配置部分,奇瑞無界Pro采用後置後驅布局,電機有95Ps和75Ps兩種版本,對于一台定位城市通勤的小車來說,這樣的動力當然是足夠的。續航方面有兩個版本,CLTC工況下分别有301km續航和408km續航,如果工作日僅作為通勤使用的話,這樣的續航表現對充電頻次要求就沒那麼高,對部分沒有固定充電樁的消費者還是很友好的。
整體駕駛體驗來說,無界Pro給人的感覺就是輕盈靈活,随踩随到的加速踏闆使得在市區完成一些常規的變道、超車等操作都不會有太大壓力,最高125km/h的時速偶爾跑一下高速也沒什麼問題。操控方面方向盤的手感很輕巧、指向性靈敏,搭配足夠韌性的懸架,在一些大幅度的彎道上也能夠給車身穩定的支撐,良好的視野在市區内駕駛的毫無壓力,這也算是微型車的一大優點。
總體來說,奇瑞無界Pro是一款非常值得選擇的城市代步車,并且在科技配置和外觀設計的加持下,相信能夠吸引不少年輕消費者的目光,期待它上市後的表現吧。
有話要說...