VII型——德國最成功的U型潛艇（第一章：型号篇）

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U 1105 号 – VIIC/41型 U型潛艇

1944年的VIIC/41型U型潛艇側視圖

U 441号 - VIIC型U型潛艇（U-Flak 1）。

U 83号 - VIIB型U型潛艇 第1批次

U99号 - VIIB型U型潛艇 第4批次

U 431号 VIIC型U型潛艇

VII 型

VIIC/41型U型潛艇。

簡介

從海面下攻擊敵人的想法與人類戰争一樣古老。一個被這種攻擊驚吓到的敵人不會有太多機會迅速組織起有效的防禦，因此，他将被迫把主動權讓給他的對手，基本上已經戰敗了。 想到（甚至期待）這樣的攻擊和在現實中突然面對它是兩碼事。因此，擁有這種可以實施這種作戰行動的武器是被詛咒的。潛艇被認為是不道德的，同時也是人們非常感興趣的對象。然而，這種敵意還有另一個原因。由于其低廉的價格，潛艇很容易成為一種普通武器，成為世界上不太強大的海軍的理想工具。在潛艇出現之前，一支海軍的力量是由其巨大的裝甲戰艦的數量決定的，這些戰艦裝備有大口徑火炮，其威力足以粉碎任何進入射程的敵人，當然，同類型的船隻除外。因此，海軍的力量是以裝在大型昂貴戰艦上的火炮的數量和口徑以及側面裝甲的厚度來衡量的。隻有富國才有能力建造和操作這樣的戰艦，而這些戰艦又能保衛海外的屬地，從而為母國賺取利潤，并對世界其他地區的規則發号施令。小型潛艇可以破壞這種現狀。它可以用魚雷在巨人的軟肋上炸出一個大洞，盡管敵人有重炮，也能将其擊沉。因此，在理論上較弱的海軍和較強的敵方艦隊之間的對抗中，這種新武器可以平衡勝負。它還可以切斷世界大國的海運供應路線，威脅它們的财産，削弱它們，并且--如果采用适當的戰略--擊敗它們--所有這些都是以相對較小的代價實現的。大衛和歌利亞的故事正在變成現實。

U 1号 --德國第一艘潛艇。這艘42米長的船于1906年8月4日服役，排水量隻有238噸。

擊沉戰艦可以導緻整個艦隊的失敗，這意味着摧毀敵人海岸的防禦，同時暴露他的航道，并最終切斷他的供應來源，征服他的海外财産。因此，現有的戰略不再充分，因為擊敗一個擁有強大海軍的國家成為一種真正的可能性。所有這些都是由一艘小而慢的船隻造成的，它隻能在短時間内潛入水中，而且幾乎容易受到任何打擊。令人驚訝的是，争論的雙方--反對使用潛艇的傳統派海軍将領和希望利用新發明的海軍将領--很快就得出了同樣的結論：他們說，這種新武器是背信棄義的，不值得一個熟練的戰術家使用，然而既然它已經被設計出來，就應該以某種方式使用。這種說法是曆史上最不實用的使用潛艇的想法的起源。戰略家們決定，這個不受歡迎的戰争之子要完成偵察任務......

U9号--這艘潛艇首先喚醒了皇家海軍對水下威脅的嚴重性的認識。1914年9月22日，其指揮官奧托-韋迪根（Kapitänleutnant Otto Weddigen）在不到90分鐘内成功擊沉了三艘英國裝甲巡洋艦。同年10月15日，U9号潛艇又擊沉了另一艘巡洋艦，霍克号。這艘U型潛艇于1910年2月22日服役，排水量為493噸，長57米。

年輕軍官的做法更為理性。他們的看法完全不同，因為他們很快就注意到了這種新型戰艦所創造的可能性。與此同時，最高統帥部被潛伏在海浪下的隐形U型潛艇的幻影所困擾，它可能會突然襲擊--而且是猛烈襲擊。因此，在第一次世界大戰爆發時，'U型潛艇熱 '爆發了--一種精神錯亂，甚至一叢海草、一個波浪或僅僅是水面上的反光都被認為是U型潛艇的潛望鏡在設伏。有兩次，由于--後來發現--一隻嬉戲的海豹，英國大艦隊在完全混亂的情況下逃離了其在斯卡帕灣的主要基地。所有這一切導緻了一種特殊反潛武器的匆忙設計。它由...... '特殊 '的麻袋和錘子組成。它們是如何使用的呢？非常簡單--隻需要用麻袋蓋住潛艇的潛望鏡，用錘子砸碎它的鏡頭......這不是一個笑話--這樣的設備和說明被發給了英國女王陛下的海員，他們乘坐小船在斯卡帕灣基地進行巡邏。 第一支德國潛艇巡邏隊在宣戰後僅四十八小時就出動了，從而開始了潛艇戰。1914年8月6日，由赫爾曼-鮑爾（Korvettenkapitän Herman Bauer）指揮的U型潛艇部隊開始行動--但一無所獲，因為巡邏隊由于許多設備故障而不得不中止。然而，很快，潛艇就露出了它們的爪牙，導緻了上述的恐慌。1914年9月22日，一個至今無人能及的作戰記錄被創造出來。就在這一天，奧托-韋迪根中校在暴風雨中遇到了一支由三艘裝甲巡洋艦組成的英國巡邏艦隊--阿布基爾号、霍格号和克雷西号--沒有驅逐艦護航，因為這些驅逐艦由于海浪太大，被迫返回基地。U9号隻需要經過她熟練的指揮官精心計算的幾個動作，在短短的九十分鐘内就把它們全部擊沉。驕傲的皇家海軍的戰艦在互相警告不存在的水雷和停止引擎以拯救幸存者的同時，也被擊沉了。這是對潛艇有效性的一次可怕的展示。在1915年德國放松了對潛艇戰的限制--盡管沒有完全放棄--之後，被U型潛艇擊沉的噸位大大增加，以至于盟軍指揮官真正擔心英國可能會在不到半年的時間内輸掉戰争。兩年後，更嚴重的損失威脅着英國。1917年的U型潛艇戰役對英國和整個世界都是一個巨大的沖擊。雙方的潛艇都已經展示了它們的能力。 然而，開展如此出色的行動需要幾樣東西--熟練和積極的指揮官帶領訓練有素的船員，對潛艇戰及其所有後果的良好概念，有效的偵察和良好的設備。最後一項正在迅速發展，但由勝利的盟國強加給德國的《凡爾賽條約》禁止德國艦隊擁有這種船隻。1915年和1917年的教訓已經被吸取。英國人已經從以前的戰争中得出了适當的結論。但是，當英國人和法國人擁有該條約時，德國人擁有卡爾-鄧尼茨。這個将成為雙方最傑出的潛艇部隊指揮官的人，在指揮U60号并試圖與其他U型潛艇一起攻擊英國海軍特混艦隊時被俘。這種新戰術當時以災難告終，但在未來将對英國人造成近乎緻命的打擊。狼群戰術--正如它所知道的那樣--需要一個更重要的因素--大量的潛艇，而魏瑪共和國不允許擁有這些潛艇。但禁令是可以規避的，而且德國人很快就開始這麼做了。秘密設計局在荷蘭成立，合同被授予外國船廠，并為芬蘭、西班牙和土耳其建造潛艇。海試自然随之而來。在試航期間，每艘潛艇都要接受德國軍官和海員的全面評估，前者将成為未來U型潛艇戰的骨幹力量，後者則學習如何操作這些 '荷蘭 '船隻。

奧托-韋迪根（Kapitänleutnant Otto Weddigen），U9号潛艇的指揮官，他是衆多德國潛艇兵中第一個取得近乎傳奇地位的人。1914年9月22日，他隻用了六枚魚雷（其中一枚未擊中）就擊沉了三艘英國裝甲巡洋艦。

U9号潛艇的三個戰果之一，是建于1902年的克雷西号裝甲巡洋艦。她的排水量為12,000噸，是U9号潛艇的20倍以上。加上其他兩艘被擊沉的船隻，即阿布基爾号和霍格号，韋迪根擊沉的這三艘裝甲巡洋艦占了為皇家海軍建造的該級别船隻的一半。

卡爾-鄧尼茨（Karl Dönitz）中校--未來U艇戰的創造者。這張照片是1917年在U39号上拍攝的，當時他正擔任值班官。

因此，人員正在集結，有指揮官和戰術......一切和每個人都有高超的技能和質量。德國隻缺少一個好的潛艇設計，但這個問題也很快得到了解決。決定更新并大規模生産一種已經在戰鬥中證明了其優秀品質的型号。在第一次世界大戰期間，已經設計并運行了各種各樣的U型潛艇，從小型沿海型到巨大的水下貨船型。其中可以說是最著名的潛艇的先驅，它的産量将是曆史上所有戰艦中最大的。所謂的'VII型'，即VII型U型潛艇及其改型VIIB、VIIC、VIID、VIIE和VIIF，将在第二次世界大戰中發揮關鍵作用。然而，在這之前，海軍總部的工作人員有許多沖突的概念，其中一些是對現代海戰的性質完全誤解的結果。 甚至潛艇的構造和能力也讓人對這種武器的正确戰術使用産生了嚴重的懷疑。它是一艘完美的、隐蔽的魚雷艇，但作為一個炮擊平台卻很弱，因為它不穩定的甲闆位于海面之上，無法進行精确的瞄準，而僅有幾米高的觀察點也使得發現射擊的落點變得困難。潛艇也是一種極好的布雷器，能夠在敵人的基地附近神不知鬼不覺地行動，但它的速度太慢，無法與水面艦隊緊密合作，而且艦橋太低，無法作為一種有效的偵察船。潛艇從來不需要像戰列艦那樣在速度、裝甲或火力方面優于它的敵人。這就是為什麼潛艇設計師在海軍指揮官制定的标準指導下，可以自由地塑造他們的船隻并選擇适當的推進器和武器裝備。然而，一些海軍将領的自大狂造成了這些船隻的增長，并導緻一些日本、法國和美國的設計出現了荒謬的尺寸。此外，重要的是要記住，在這個級别的戰艦中，戰鬥力與排水量絕不成正比。事實上，情況恰恰相反：更大的尺寸會導緻更長的下潛時間和更差的修整精度。更大的潛艇更容易受到深水炸彈的攻擊，在水下和水面上的機動性更差，而且通常更難操作，特别是在潛望鏡深度。其較大的輪廓也更容易被敵人發現。當然，大排水量也有一些優勢。一艘更大的潛艇可以在其油箱中容納更多的燃料，這使得其航程更遠。其較大的船體也改善了船員的生活條件。然而，後一個因素是次要的，因為--正如經驗所證明的那樣--即使在最好的條件下，船員們也無法忍受超過兩個月的巡邏。重生後的德國海軍總部，雖然仍然受到很大的限制，但必須将所有這些經常相互沖突的因素結合起來，并找到一個可以接受的折衷方案。将被選中并投入使用的設計必須在技術上是可靠的，但也必須能夠快速下潛，具有良好的機動性和遠航程。人們認為，委托生産更多的小型（因此更便宜、更容易生産）船隻可以提高在大範圍内部署這些船隻的能力，以便有效地找到并攔截敵人的護航船隊。

UB 64号，是UB III型中的一種，它是VII型的前身。這些潛艇的水下排水量為510噸，長度為56米。

然而，總部設定的條件并沒有嚴格規定新潛艇的優先級，這使得設計師可以相對自由地塑造新艇。重新建立的德國海軍，正在為一場可能的海上戰争做準備，必須迅速找到一個理想的解決方案，在所有矛盾的要求之間取得一個平衡。 U艇之父，護衛艦艦長（當時的）鄧尼茨有他自己的想法。在考慮未來的潛艇戰術時，他認為擁有更多數量的較小和較便宜的潛艇更适合 '狼群 '的想法，因為它提高了在海上找到敵方船隻的概率，有利于對更有價值的目标實施多方向攻擊。我們需要記住，一艘較大的潛艇無法在更大的區域内執行偵察任務。還有另一個因素--更通俗但同樣重要--德國海軍的預算，戰前非常有限，不允許全面發展艦隊。國家領導層更相信成群結隊的坦克在訓練場上沖鋒陷陣，以及他們在無數次演習中看到的成群結隊的轟炸機的保護，而不是讓參觀者感到惡心的狹窄的軍艦。 因此，考慮到上面提到的所有标準，最終确定了對未來U型潛艇的要求。這種中型潛艇的排水量約為600-700噸，航程約為3000-6000海裡，武器裝備至少包括四個魚雷發射管和合理數量的魚雷。該船還必須易于制造，以便進行大規模生産，但同時應堅固、可靠并能迅速下潛。 這樣的準則迫使設計該船的工程師們深入尋求一個最佳的解決方案。盡管自第一次世界大戰結束以來已經過去了很長時間，盡管有無休止的頭腦風暴、無數次的審議和讨論以及對潛艇探索的回憶所帶來的巨大情緒，但潛艇技術并沒有實質性的改變。過去使用過的所有解決方案仍然有效。這樣的結論事實上對德國海軍的指揮部是有利的。為了避免任何可能的錯誤，決定堅持舊的想法，隻改進制造技術，這樣可以預測出良好的潛艇性能。這種技術上的停滞也有利于選擇一種能夠滿足德國空軍所有要求的型号。事實上，這樣的潛艇已經被設計出來了，它的作戰性能、操作特性和大規模生産的可能性也已經被證明。盡管它已經在前一次戰争中使用過，但這個想法得到了未來的海軍上将鄧尼茨的支持，他是最傑出的軍事指揮官之一，也是一名優秀的潛艇兵，同時也得到了他下屬的工程師許爾勒（造船專家）和布魯金（天才的海上推進器專家）的支持。因此，從1915年到1918年大量生産的雙殼UB III級潛艇被認為是潛艇戰的未來之星。在上一次戰争期間，德國每個重要的造船廠都與其他合作的工廠一起建造了很多的型号。

一艘UB III型潛水艇。除了桅杆之外，它與後來的'VII'型非常相似。這是UB 70号，它于1917年8月17日開始服役。1918年5月8日，該艇在地中海被一艘美國驅逐艦用深水炸彈攻擊後沉沒。

另一張UB III型潛艇的照片，這次其桅杆被折疊下來。與未來的VII型潛艇的相似度非常高。照片裡是在1917年12月13日開始服役的UB 119号。

從1917年開始，共有53艘這種類型的潛水艇投入使用。甚至有更多這個型号被建造出來，盡管它們在戰争結束前還沒有服役。因此，造船業擁有衆多訓練有素、經驗豐富的員工，大規模生産的技術也得到了充分發展和檢驗。毫無疑問，像漢堡的布洛姆和沃斯、不來梅的威悉或基爾的日耳曼這樣的造船廠，以及他們的工程師、工頭和工人，都期待着恢複該船的生産，即使改變了特性和稍加修改的設計--更新，但仍與先前生産的船相似。 在第一次世界大戰期間，UB III型U型潛艇總共擊沉了500艘船隻，總噸位1,125,715噸。他們的一些指揮官的戰績如下。 - UB 48 - 34艘 - 106,927 噸。 - UB 49 - 41艘 - 79,683 噸。 - UB 50 - 38艘 - 93,773 噸。 - UB 51 - 18艘 - 48,634 噸。 - UB 57 - 47艘 - 130,679 噸。 - UB 80 - 20艘 - 35,679 噸。 - UB 105 - 24艘 - 64,587 噸。 除了以上這些，UB III級還成功擊沉了以下敵方戰艦。 - UB 50号 (艇長Oblt.z.S H Kukat) - 英國大不列颠号戰列艦'HMS Britannia '(排水量17,500噸)。 - UB 65号 (艇長Kptlt. M Schelle) - 英國單桅帆船HMS Arbutus (1290噸)。 - UB 67 号(艇長Oblt.z.S H von Doemming) - 英國掃雷艦 HMS Ascot (860噸)。 - UB 73号 (艇長Kptlt. K Neureuther) - 英國潛艇D-6号 (620 噸)。 - UB 91号 (艇長Kpth. W Hertwig) - 美國巡邏艦USS Tampa (1181 噸)。 - UB 105 (Kpth. W Marschall) - 英國巡邏艇HMS Cowslip (1290 噸)。 UB III級總共進行了267次戰鬥巡邏。UB III級是唯一設計用于公海作戰的U型潛艇，具有雙殼艇體布局，性能良好。它在水面上的最高速度超過13節，在水下的最高速度為7節，而且非常耐用，機動性強，适航性好，下潛速度快，在當時有非常好的續航能力。UB III型也有相當好的武器。毋庸置疑，UB III型是德國工程和工業的一項重大成就。 當時德國幾乎所有重要的工廠都參與了這種U型潛艇的設備制造。未來的U型潛艇總指揮鄧尼茨上将對這些設備非常熟悉，他在指揮一艘這樣的潛艇，即UB68号時獲得了經驗。早先制定的戰術方針，以及指定用于打擊英國航運的新的主要潛艇的選擇标準，與進一步發展和改進UB III型艇的概念非常吻合。因此，正在開發的新潛艇是建立在一個行之有效的先驅型号之上的。所有的計算和研究都是在德國在國外設立的秘密設計室進行的；項目也是在那裡實現的。最終産品，即為芬蘭建造的維泰甯号潛艇，經曆了徹底的海試，一系列德國軍官和船員--未來的U艇戰人員--積極參與其中。 這樣，德國人就一石二鳥了。他們在設計一艘潛艇的同時也培訓了一批專家，他們幫助改進了新的U型潛艇。從1936年開始，他們用 '自己的 'U27号和随後的型号繼續進行廣泛的試驗。這一階段的試驗被延長了，包括新的戰術形勢計劃，并自願在極端天氣條件下進行。由此産生的實驗數據變得越來越精确和有價值，這很快在兩個方面得到了回報：對已經建造的型号進行了許多改進，也對設計本身進行了許多修正。試驗的結果也毫無疑問地證明了鄧尼茨的假設是正确的，并影響了放棄較大的I級U型潛艇設計和停止較小的沿海II級潛艇工作的決定。此後，德國設計師隻專注于兩種類型。IX型和VII型。後者是本文的主題--著名的'VII型'，U型潛艇的主力，也是有史以來生産數量最多的潛艇，它給盟軍帶來了很多麻煩，并幾乎赢得了大西洋戰役--這場戰役的重要性怎麼估計都不過分。

UB 88号，另一艘UB III型，向美國人投降了。因英雄主義而被授予的鐵十字勳章被畫在了該艇的炮塔上--這個習俗是由奧托-韋迪根引入的，他在他的U9号上畫了這樣一個十字架。後來，在20世紀30年代，另一艘被指定為U9号的U型潛艇也畫上了這樣一個十字架。

因此，想象力（鄧尼茨）、必要性（為了赢得戰争和實現鄧尼茨的計劃需要一些硬件裝備）和邏輯性（使用一個舊的但經過測試的型号）的具體組合導緻了可以說是第二次世界大戰中使用的所有戰争武器中最完美和最有效的--VII型U艇及其所有改型。除了上述因素外，德國人的精确性和可靠性也是創造這樣一個緻命武器的必要條件。事實很快證明，該型号的選擇和旨在實現其現代化的設計工作是衆所周知的靶心。它們導緻了一種相對裝備精良、機動性強的潛艇，具有出色的下潛時間，在水面和水下都具有出色的适航性。甚至'VII'型的航程也比預期的要長，這讓鄧尼茨和他的參謀特别高興，因為從一開始就計劃要在大西洋兩岸對盟軍的船隻進行獵殺。

卡爾-鄧尼茨海軍上将為U型潛艇士兵頒發勳章。

U型潛艇的主要武器--魚雷。圖為魚雷被裝在港口的U型潛艇上。

第一章

VII型的型号

VII型（VIIA型）

如前所述，VII型U艇可以直接追溯到非常成功的UB III型。當第一批潛艇服役時，其名稱中的 'A '字母并沒有被使用，它們隻是被稱為 'VII型'。額外的字母是後來加上去的，以區分 '原始 '設計和後來的改型，後者被命名為 'B'、'C '等。 VII型U型潛艇有一個雙層艇體，耐壓殼被一個流線型的外殼所包裹，主要的壓載艙被安裝在外殼上，不過用于快速下潛的額外壓載艙在耐壓艙内部。水面排水量為626噸，水下為745噸，總排水量（考慮到外部船體形狀的理論排水量）為915噸。耐壓艙的長度為45.50米，外殼的長度為64.51米。兩個船體的寬度（直徑）分别為4.70米--耐壓艙--和5.85米--外殼。潛艇從龍骨到指揮塔頂的高度為9.50米，吃水為4.37米。該艇的下潛速度特别快--它可以在30秒内達到100米的深度，50秒内達到200米的深度，這使它與其他當時的潛艇相比具有很大的優勢。 這種類型的U型潛艇，就像他們那個時代的任何其他潛艇一樣，攜帶兩種武器：主武器--魚雷，和輔助武器--火炮。它們配備了四個535毫米的艇首魚雷發射管（每側兩個，一個在另一個上面），另外還有一個在艇身外側水線以上的位置，隻有在潛艇浮出水面時才能重新裝載。總共有11枚魚雷被儲存在魚雷發射管中，在甲闆下和海員鋪位下的前艙中，以及同樣在甲闆下的發動機室中。VII型還可以攜帶水雷：33枚TMB型水雷或22枚TMA型水雷，通過魚雷發射管布設。潛艇的武器裝備包括一門安裝在指揮塔上的88毫米SK C/35甲闆炮和一門20毫米C/30防空炮。攜帶的彈藥為250枚88毫米炮彈和4380枚20毫米炮彈。 VII型潛艇，像所有其他當時的船隻一樣，在浮出水面時由兩台柴油機推動，在水下時由兩台電動機推動。後來，當所謂的通氣管（德語為'Schnorchel'）被發明後，柴油機也可以用來推動潛艇在水下行駛。該柴油機組由兩台自然吸氣的四沖程六缸MAN柴油機組成，工作速度為470至485轉/分鐘。單台發動機的最大輸出功率為1160馬力。電動機室安裝了兩台BBC GG UB 720/8電動機，每台375馬力；它們的最大速度是322轉/分鐘。它們的動力是由兩塊帶有62個AFA 27 Mak 800型電池的蓄電池提供的，總容量為7500Ah。油箱的容量為67噸或58.6噸柴油，這使得它在10節時的航程為6200海裡，16節時的航程為2900海裡，電池在4節時的水下航程為73-90海裡。VII型的最高速度是16-17節，在水面上是8節。船員包括四名軍官（指揮官、兩名值班員和一名工程師長）和4名士官和56名海員。 由于第一艘I級和VII型U型潛艇幾乎同時服役，它們自然成為競争對手。然而，官方的比較證明了 'VII型 '的優勢。她唯一的缺點是轉彎半徑過大，重裝魚雷太少，浮出水面的速度和航程不足。

首批建造的VII型（VIIA）U型潛艇之一。

下列VIIA型U型潛艇開始服役。

艇号	服役日期	首任艇長	制造商
U27	1936年8月12日	Ibbeken	Deschimag AG Weser, Bremen
U28	1936年9月12日	Ambrosius
U29	1936年11月16日	Fischer
U30	1936年10月8日	Cohausz
U31	1936年12月28日	Dau
U32	1937年4月5日	W Lott
U33	1936年7月25日	Junker	Krupp Germaniawerft, Kiel
U34	1936年9月12日	Sobe
U35	1936年11月3日	Ewerth
U36	1936年12月16日	Michahelles

U28号（VIIA型）的炮塔。

VIIA型U型潛艇的炮塔，其排水槽的排列方式有所不同。20毫米防空炮已經從其甲闆支架上拆下。

VIIA型的炮塔。

VIIA型U型潛艇的不同形狀的炮塔，安裝了20毫米防空炮的平台。

一艘安裝有早期類型炮塔（沒有高射炮平台）的VIIA型U型潛艇駛入碼頭。

U52号，第1批次中的VIIB型U型潛艇。

VIIB型

在VIIB型艇上的艇舯部。通氣管就在普裡恩的公牛徽章後面，在指揮塔上可以看到。

由鄧尼茨下令并進行的持續演習，盡可能地模拟了戰鬥條件。他們的目的不僅是為了訓練優秀的船長和船員，也是為了測試設備并幫助評估潛艇的結構。這些試驗的結果，加上對指揮官、工程師和參謀人員建議的分析，最終導緻了VII型U艇的新型号的設計--即VIIB。盡管鄧尼茨把設計VIIB型的功勞歸功于總設計師Fregkpt. (Ing) Otto Thedsen，但該設計是許多人工作的結果。水下轉彎半徑過大的問題通過安裝第二個舵，将舵的面積增加一倍，并将這兩個舵放在螺旋槳的正後方得到了改善。這一改進型号也允許增加攜帶魚雷的數量，解決了VIIA型的另一個問題。艇尾的魚雷發射管被重新安置在壓力艙内（A級中轉向機的位置），這使得它可以在水下重新裝填的同時也允許在同一艙的甲闆下存放另一枚重新裝載的魚雷。壓力艙和外艇體之間的空隙現在可以作為另外兩枚魚雷的儲存空間。 通過為柴油機增加一個增壓器，該艇的最高速度得到了提高。為了增加其航程，整艘艇被加長了2米，以容納更大的油箱。由于這些油箱本身并不能使航程增加，所以在擴大的鞍部油箱内增加了其他油箱。為了提高船隻的穩定性，這将受到新油箱的影響，兩個輔助油箱也被安裝在鞍部油箱内--每側一個--這使得潛艇在水面上的穩性減少了。鞍座油艙内的燃料艙是自我調節的，這意味着它們的底部是開放的，使用的燃料會自動被自由流入的較重的海水所取代。所有這些變化都導緻了鞍部油箱尺寸的擴大，加上艇體長度的增加，U型潛艇的排水量增加了大約120噸。 第一艘新的U型潛艇，U45号，由基爾的克虜伯德國公司建造，于1938年6月25日服役。随後的艇由同一船廠以及另外兩家船廠建造。不來梅的Vulkan和呂貝克的Flender-Werke。

VIIB型艇體的橫截面圖。

U52号顯示了VIIB型的獨特的指揮塔。通風系統的外部管線清晰可見。這些管道有幾個修改被使用。

VIIB型也有一個雙層艇體，其耐壓艙被分為三個艙室。該艇配備了與前者類似的鞍座，但形狀更圓，幾乎延伸到龍骨。如前所述，'B'型的不同之處在于其第五個魚雷發射管的位置，它現在被安裝在水線以下的艇體下部。新的型号也更大，這決定了她的優勢。如前所述，VIIB型的排水量比原來的VII型（VIIA）多出近120噸。新的潛艇也長了2米（耐壓艙和外部艇體都被加長了）。它有功率更強大的柴油發動機，可以有更大的水面速度。壓載水艙的擴大導緻了下潛時間的減少：VIIA型可以在大約50秒内到達200米，而新的'B'型隻需30秒就可以下潛到這個深度。在攜帶的燃料數量上也有很大的區别。VIIA型有67噸柴油燃料，而她的後繼者可以攜帶108.3噸，這使她的航程增加了1500海裡（以10節速度在水面上航行）。

U73号，另一艘VIIB型，指揮塔側面的通氣管道清晰可見。在前景中，可以看到Ubts L C/35炮架上的88毫米SK C/35甲闆炮--所有VII型的标準甲闆炮。

一艘正在建造的VIIB型U型潛艇。照片顯示了這一型号的潛艇所采用的新特征：雙舵，這不僅提高了該艇的機動性，而且還允許将魚雷管從船體外側移到耐壓艙裡--現在它的發射艙門被放在了雙舵之間。

這樣的進步對于一艘遠洋潛艇來說是非常重要的。然而，設計糟糕的通風系統并沒有得到改進，仍然與'A'型潛艇相同。該系統中使用的空氣管道效率低下，這迫使設計師找到一個臨時的解決方案。這一點最終通過安裝額外的管道來解決，這些管道為風扇提供空氣，然後将空氣輸送到船的内部，安裝在指揮塔的一側（大多數情況下在左邊）。這些長方形（而不是圓形）的管道在好幾個地方都是彎曲的，是'A'和'B'型潛艇與它們的後繼者VIIC級的一個視覺區别，因為'C'型潛艇是第一個具有改進的内部通風系統的潛艇。這是通過安裝内部通氣管道來實現的，從外面可以看到這些管道是放置在艦橋艙壁後部的矩形排水槽。

另一艘VIIB型，U 83号，在地中海作戰，塗刷了該戰區經常使用的 '斑點 '僞裝。這艘特殊的潛艇在指揮塔上沒有擴大的通氣管道，隻有一根垂直的通氣管道，有兩個孔從後面伸出來，在炮台下面。然而，雙舵和通氣管的位置标志着它是VIIB型。

VIIB型U型潛艇的技術和戰術數據如下：排水量：水面753噸，水下857噸，滿載1040噸。艇長66.50米，直徑6.20米。耐壓殼長48.80米，直徑4.70米。該艇可以在30秒内下潛到200米。B型艇的武器裝備與A型艇非常相似--它由四個艇首魚雷發射管和另一個位于艇身的魚雷發射管組成，總共可攜帶14枚魚雷。該艇還可以攜帶多達39枚水雷。然而在火炮裝備方面，根據整個戰争期間戰術和理論的變化，輕型武器的數量随着時間的推移而變化。基本的火炮裝備仍然是一門88毫米SK C/35甲闆炮和一門20毫米C/30防空炮。在後期，要麼安裝兩門20毫米防空炮，要麼安裝一門37毫米防空炮。該艇為甲闆炮備彈了250枚炮彈和1195枚37毫米炮彈或4380枚20毫米炮彈。潛艇由兩台F46四沖程六缸增壓柴油機推進，該發動機由Germaniawerft設計。它們的最大輸出功率為1400馬力，不過可以達到1600馬力的臨時應急功率；最大轉速為470至490轉/分鐘。這些發動機安裝在U45-50、U83、U84、U87、U99、U100和U102号上，而U51-55、U73-76、U85、U88和U101号則由MAN M6V40/46發動機推動，這些發動機也是四沖程、六缸增壓柴油發動機。他們的最大輸出功率為1160馬力，最高轉速為470至485轉/分鐘。U45、U46、U49、U51、U52、U54、U73-76、U85、U86、U99和U100号的發動機艙安裝了兩台BBC GGUB 720/8電動機，最大輸出功率為375馬力，轉速為295轉/分鐘，而U47、U48、U50、U53、U55、U83、U84、U87、U101和U102号的AEG GU 460/8-276電動機的功率和轉速相同。在航程方面，這個型号之間存在差異：對于那些使用MAN發動機的船隻，在10節的速度下，航程為9400海裡，而對于使用F46發動機的船隻，在相同的速度下，航程為9700海裡。油箱的容量也不同--前者可以裝載99.7噸，後者可以裝載108.3噸柴油。VIIB型的最高速度在水面上可以達到17.2-17.8節，在水下可以達到8節。在17.2節的速度下，航程下降到3850海裡。在水下時，他們可以以4節的速度行駛90海裡。電動馬達的動力儲存在兩個電池中，其中包括62個MAK 800 W AFA 270電池，總容量為7500 Ah，安裝在mbber容器中（U 45-47，U 51号），或者是AFA 33 MAL 800 W電池，9160 Ah，安裝在其他船上，沒有容器。船員包括4名軍官和40名士官和海員。

U33号的指揮塔。盡管在側面可以看到額外的外部通氣管道，但該艇實際上是VIIA型。

下列VIIB型潛艇已經服役。U45、U46、U47、U48、U49、U50、U51、U52、U53、U54和U55号由布雷默-沃爾坎公司建造；U83、U84、U85、U86和U87号由呂貝克的弗蘭德公司建造；U99、U100、U101和U102号由基爾的克虜伯德國公司建造。

U46号在巡邏回來的路上，其炮塔被損壞。這艘船沒有外部通氣管道，但它是VIIB型，因為它有雙舵和在耐壓艙内的艇首魚雷發射管。

VIIC型

1940年11月2日，随着U69号的服役，曆史上數量最多的潛艇系列開始服役。這些是VIIC型U型潛艇。在新型号中引入的變化第一次不是為了消除任何觀察到的艇内缺陷，而是為了創造空間來安裝新的電子設備。德國海軍的最高指揮部對VIIB型的設計完全滿意，隻有引進新的現代水聽器的需要（這需要更多的空間）迫使設計師開發一個新的型号。在VIIB型的艦體中，根本沒有空間容納新的S-Gerät（Such Gerät--尋找裝置）主動聲納，它可以探測目标和水雷。這就要求在控制室的中間部分增加一個新的船體部分和一個額外的框架，這使得該艇的總長度增加了60厘米。其他的修改結果是：将位于控制室正上方的狹窄的指揮塔擴大了30厘米的長度和6厘米的寬度，并将位于控制室下方的油箱加長，這樣就可以多攜帶5.4立方米的燃料。在這個過程中，艇鞍座部位的油艙也被加長了，使設計者能夠在裡面安裝兩個快速潛航油艙，每側一個。此外，該潛艇還獲得了一個現代化的過濾系統，減少了潤滑油的消耗，以及一個由柴油機驅動的新的容克斯空氣壓縮機，這使得電力得到了節約（到目前為止，壓縮機是由電動機驅動的）。VIIC型U型潛艇具有更大的尺寸和排水量，在潛水速度方面優于她的前輩們。然而，由于尺寸的改變并沒有伴随着發動機輸出的增加，最高速度和航程都有所下降。盡管如此，這個型号還是成為了德國海軍的标準潛艇，并且是大西洋戰役中的主要角色。 VIIC型的排水量為7691噸（水面），871噸（水下）和10701噸（總）。耐壓殼長50.50米/49.40米，寬4.70米，而外艇身的尺寸分别為66.50米/62.10米和6.20米。潛艇的高度（從龍骨到指揮塔的頂部測量）為9.60米，吃水為4.74米。該船有一個特殊的下潛速度--它可以在短短30秒内下潛到150-165米。雖然最大作戰深度被設定為280米，但事實上它可以潛得更深而不會被水壓壓垮。 與其他VII型潛艇一樣，随着戰術要求的改變，火炮的裝備也在不斷變化。甲闆上的主炮仍然是一門88毫米的SK35炮，配有250枚炮彈，但是較輕的武器裝備可以由20毫米或37毫米的防空炮組成，有幾種組合。在第一種情況下--當隻使用20毫米防空炮時--可以是一門或兩門。當37毫米炮被安裝時，通常是一門。除了88毫米炮彈之外，還可以攜帶1195枚37毫米炮彈和4380枚20毫米炮彈。魚雷裝備也與VIIB型相同：四個艦首和一個艦尾的535毫米魚雷發射管，裝有14枚魚雷或36枚TMA或39枚TMB水雷。 潛艇由兩種類型的柴油發動機驅動。MAN或Germaniawerft F 46（兩者的性能相似）和AEG、BBC和SSW設計的電動機。U79-82、U90和U132-136裝備了六缸四沖程增壓的MAN MV 40/46柴油機。一台MAN發動機在470-485rpm時輸出功率為1160馬力。其餘的VIIC型U型潛艇則由Germaniawerft的發動機推動。這些F46型柴油機，也是四沖程和六缸，帶有增壓器，在470轉至490轉/分鐘時最大輸出功率為1400馬力，并且能夠達到1600馬力的臨時應急功率。所有這些船的航程雖然相似，但略有不同，取決于安裝的發動機類型。兩台MAN發動機以10節的速度航行8850海裡，以17節的速度航行3450海裡，而兩台F46柴油機以10節的速度航行8500海裡，以17節的速度航行3250海裡。在水下（沒有通氣管）時，這些船由兩台AEG GU 460/8-276 375馬力的電動機在295轉/分鐘下推進，BBC GG UB 720/8發動機（375馬力，295轉/分鐘），SSW GO 343/38-8（375馬力，295轉/分鐘）或GL RP 137/c。AEG發動機被安裝在U69-72, U89, U93-98, U201-212, U221-232, U235-291, U331-348, U351-374, U431-450, U731-750, U1051-1058和U1191-1210号上。U 77-82, U 88, U 90-92, U 132-136, U 401, U 451, U 452, U 551-650, U 751, U 821, U 822, U 825, U 826和U 951-994号有兩個BBC電動機，而U 301-316, U 375-400, U 701-722, U 752-782, U 1131和U 1132号的GL RP 137/c電機由Gable Lahmeyer und Co. 西門子Shuckert Werke公司為U 349, U 350, U 402-430, U 453-458, U 465-486, U 651-686, U 901-908, U 921-928, U 1101, U 1102, U 1161和U 1162号提供GO 343/38-8電動機。

船台上的VIIC型潛艇的艇首。

另一張VIIC型在船台滑道上的照片，這次是從艇尾拍攝的。艇舵和升降舵，以及艇尾魚雷發射管的艙門都清晰可見。穿着全套制服的軍官的出現表明，該潛艇正在為下水做準備。

一艘VIIC型U型潛艇在船台的滑道上。注意打開的魚雷管艙門。

電動機的動力儲存在兩個電池中，由62個AFA 33 MAL 800 E電池組成，總容量為9160 Ah，重量為61,996公斤，放電時間約為20小時。每個電池的尺寸為：長478毫米，寬381毫米，高1123毫米。電力驅動允許在水下時的最高速度為7.6節；柴油發動機推動該船的最高速度為17-17.7節。電力推進的航程如下。4節時80海裡，2節時130海裡。總燃料容量為105.3-113.5噸柴油。船員包括艇長，兩名值班人員，一名工程師和四十名士官和海員。

VIIC型U型潛艇的橫截面圖。

在法國海岸的一個船塢中，一艘幾乎被拆除的VIIC型潛艇在水面上。艇體外部的排水槽清晰可見。

在 '死光 '（Deadlight）行動中，一艘VIIC型U型潛艇被盟軍驅逐艦拖往拆船廠。

另一艘被拆除了所有軍備的VIIC型U型潛艇在戰争結束後作為 '死光 '行動的一部分等待被拆解。

U471号，VIIC型，是衆多被稱為 '戰鬥艇 '（Kampfboote）的船隻之一，因為他們加強了防空武器。

這張照片顯示了U673号，一艘VIIC型。注意改變後的指揮塔，加強了防空武器裝備，即所謂的Flak U-boot-Turm IV。在艦橋前方的附加平台上安裝了一門雙聯20毫米38MII防空炮。頂部的大 '盒子 '裡裝有FuMO 30雷達天線。

由GEMA公司制造的FuMO29雷達的天線圍繞在U231号VIIC型潛艇的炮塔上。

VIIC型U型潛艇是在下列船廠建造的。 Vulkan Bremen船廠（Vegesack市）: U 77-82, U 132-136, U 251-300, U 1271-1279, U 1280-1300号。 Elender Werft船廠（Lübeck市）: U 88-92, U 301-330, U 903-904, U 1331-1400号。 Nordse-Werke船廠, （Emden市）: U 331-350, U 1101-1130号。 Flensburger Schiffbau船廠（Ges市）: U 351-370, U 1301-1330号。 Howaldtswerke船廠（基爾市）: U 371-400, U 1131-1160号。 但澤Werft船廠（但澤市）：U 401-430，U 1161-1190，U 1801-1900号。 Schichau Werft船廠（但澤市）：U 431-450, U 731-750, U 825-840, U 1191-1220, U 2301-2320号。 Deutsche Werke船廠（基爾市）：U 451-458，U 465-486号。 Blohm und Voss船廠（漢堡市）: U 551-650, U 951-1050, U 1401-1404, U 1417-1500号。 Howaldtswerke（漢堡市）：U 651-700，U 2001-2100号。 Stülcken（漢堡市）：U 701-730，U 905-920号。 Kriegsmarine-Werft（Wilhelmshaven市）: U 751-790, U 1901-2000号。 Oder Werke船廠（Stettin市）: U 821-824号。 Vulkan Werke船廠（Szczecin市）: U 901 和 U 902号。 Neptun Werft船廠（Rostock市）：U 921-950号。

拆除了88毫米甲闆炮的VIIC/41型U型潛艇。在戰争接近尾聲時，U型潛艇很少有機會使用他們的火炮，而是用他們的主要武器--魚雷進行攻擊，自己保持隐蔽。從右起，U 1109，U 1058，U 278和U 901号。

VIIC/41型

戰争需求的變化導緻了VIIC型潛艇的另外三個改型的設計，被稱為VIIC/41型、VIIC/42型和VIIC/43型。隻有第一種被限量生産，其他的根本沒有被制造。 美國的參戰為美國沿海的U型潛艇創造了新的獵場。這些水域的防禦薄弱，加上美國指揮部的疏忽，使德國人得以對盟軍的航運進行痛苦的打擊。這一時期在U艇戰的曆史上被稱為 '快樂時期'（事實上是第二個被稱為快樂的時期）。然而，盡管在西大西洋取得了成功，德國指揮部不能忽視一個事實，即盟軍在主要戰區--大西洋的反擊措施正變得越來越有效。對戰術形勢的徹底分析表明，U型潛艇需要更大的水面速度（約22節）和更深的作戰深度，達到300米，以有效地開展行動。作為研究的結果，新的型号--VIIC/41型--被設計出來。基本計劃是引入修改，以适應VIIC型的布局，從而不幹擾已經建立的大規模生産過程。這個目标是通過用小改的新型号取代一些舊設備來實現的，從而使整艘船的重量得以減輕。利用這樣節省下來的11.5噸，在船體結構中采用新的、更厚的鋼材--21毫米而不是以前的18毫米。這增加了艇體的強度，允許更大的作戰深度（從150米增加到180米。極限深度也增加到300米，而之前的VIIC型則是250米。為了減少阻力，艇首也進行了重新設計--将其延長了13厘米，形成所謂的 '大西洋艇首'。将這個子型号引入生産線并不是一場革命。已經在生産VII型艇的船廠隻需按照新的标準進行改裝，并采用新的材料。除了艇的總長度增加了10厘米外，其他技術數據與VIIC型船完全相同。盡管如此，第一批這樣的型号在1943年才開始服役。 這些改裝所取得的成果鼓勵了德國海軍進行進一步的改裝。這一次，為了實現更大的速度并改善U型潛艇的潛水特性，決定改變其參數。首先，将使用一個新的兩級增壓器。這個裝置，再加上發動機轉速的提高，将導緻單台發動機的輸出功率提高到2200馬力，這将使最大速度提高1.6節。然而，為了做到這一點，設計師将被迫把整個引擎室加長80厘米。潛艇的航程将通過更大的油箱來增加--外部油箱安裝在加寬了35厘米的鞍座上，内部油箱則安裝在直徑增加了30厘米的耐壓殼内。通過所有這些修改，再加上使用特殊的裝甲 '沃坦 '鋼，使艇身厚度增加了28毫米，潛艇的總重量增加了約68噸。U型潛艇的理論下潛深度現在非常好：作戰深度為300米，極限深度為500米。這艘被命名為VIIC/42型的潛艇的技術數據如下。

後期的VIIC型和VIIC/41型U艇安裝了GHG被動聲納陣列。它被安裝在艦首魚雷發射管下方，如圖中的U1105号。

VIIC型的橫斷面圖紙。

排水量
	水面	999 噸
	水下	1050 噸
	總排水量	1369 噸
艇長
	全長	67.3米
	耐壓殼	53.0米
艇高	9.0米
吃水	5.0米
發動機功率
	柴油機	2700馬力
	電動機	750馬力
最高速度
	水面	16.7節 (18.6節有可能)
	水下	7.6節
航程
	水面（12節時）	10,000海裡
	水下（4節時）	80海裡
緊急下潛	30秒下潛280米
下潛深度
	最大安全深度	400米
	極限	500米
燃料容量	180噸
武器裝備
	魚雷發射管 （艇首/艇尾）	4管/1管
	魚雷攜帶量	14枚
	甲闆炮	1門88毫米 (備彈250發)
	防空炮	1門37毫米 (備彈1195發)
		或者4門20毫米 (備彈12,000)

U 995号是一艘VIIC/41型。注意艦橋後方的20毫米防空炮。

U237号，一艘VIIC型U型潛艇，在指揮塔後面有額外的炮台。

該艇将由兩台四沖程、六缸的MAN MGV 40/46增壓柴油機提供動力，每台2200馬力（最大轉速530轉/分鐘）。在水下時，它将由兩台各375馬力的電動機推動，由62個AFA 33 MAL 800 W電池驅動，總容量為9160 Ah，重達61,996公斤。和其他所有的 'VII型 '一樣，它将安裝兩個直徑為1620毫米的鑄鐵螺旋槳。不幸的是，這個項目從未實現，所有的合同最終都被取消了。 然而，另一個型号的設計--VIIC/43型。它與VIIC/42型的區别僅在于其魚雷發射管的數量。為了提高潛艇在大西洋戰役中的戰鬥力（這對德國潛艇兵來說已經變得越來越難了），計劃在艇首安裝6具魚雷發射管（兩列3具），在艇身安裝另外4具（兩列2具）。所有引入艇身藍圖的變化都與魚雷武器直接相關，因此隻影響到艇首和艇身部分。 這個項目也被放棄了，因為為了能繼續戰争，U艇戰需要一個全新的潛艇從頭設計。因此，設計師和造船廠的所有努力都被轉移到新的XXI型U型潛艇上。

VIID型

VII型U艇的下一個型号就是VIID型，于1941年至1942年推出。它是為了滿足對一種新的潛水布雷艇的要求，被指定在附近的作戰區域行動，而更遠的那種水下布雷任務将由X型U型潛艇來完成。VIID型幾乎與VIIC型相同，盡管它被加長了9.8米。這個空間被用來安裝五個垂直的 '濕 '井。增加的部分被放置在指揮塔的正後方，每個豎井可以容納三顆水雷。更大的船體長度也提高了該艇的航程，但大大降低了最高速度。更加寬敞的内部空間還包括兩個額外的泊位，用于幫助水雷作業的海員，以及兩個食品冷凍箱。額外的壓載水艙，用來補償釋放水雷後船體重量的變化，也被安裝在水雷艙下面。

一艘在潛艇基地掩體中的VIID型。炮塔後方的凸起甲闆是VII型的一個顯著特征，清晰可見。

這艘新的型号的數據如下：排水量965噸（水面），1080噸（水下），1285噸（總）。船體尺寸：外部76.60 × 6.38米，耐壓艙59.80 × 4.70米。該艇從龍骨到指揮塔頂的高度為9.70米，吃水為5.01米。這種型号的U型潛艇能夠在30秒内下潛到100-160米；最大作戰深度為200米。潛艇的武器裝備仍然由四個艇首和一個艇尾魚雷發射管組成，可攜帶12枚魚雷。另外，她可以像以前的所有型号一樣，攜帶39枚TMB或26枚TMA水雷（以及集裝箱内的15枚水雷），而不是魚雷。 這艘U型潛艇由兩台四沖程、六缸增壓的德國F46柴油機驅動，功率為1400馬力，轉速為470轉至490轉/分鐘。能暫時達到1600馬力的輸出。電力驅動包括兩台AEG GU 460/8-276發動機（375馬力，每分鐘295轉），由兩塊62芯AFA 33 MAL 800 E電池（容量9160Ah，重量61,996公斤）供電。VIID型的最高速度在水面上可以達到16.0-16.7節，在水下可以達到7.3節。該船的航程令人印象深刻--10節時航程為11200海裡，10節時柴油-電力聯合驅動航程為13000海裡，16節時航程為5050海裡。電動機在4節時提供69海裡的水下航程，在2節時提供127海裡。U型潛艇的正常油箱中裝有155.2-169.0噸的柴油，特殊油箱中還裝有115.3噸。 VIID型的火炮裝備包括一門88毫米甲闆炮（250發備彈），一門37毫米防空炮（1195發備彈）和兩門雙聯20毫米防空炮（4380發備彈）。U型潛艇由四名軍官（指揮官、第一和第二值班官、輪機長）和四十名士官和海員組成。 随着戰争形勢的變化，水雷戰的要求被取消，VIID型被認為是功能性的戰鬥單位，這僅僅是由于他們的标準魚雷武器。他們也被證明可以作為油輪使用。

VIID型系列有六艘，被命名為U213-218号，由位于基爾的克虜伯德國公司建造。

VIIE型

大約在同一時間，一種新的發動機--道依茨V-12--的開發開始了。它是為一個新系列的U型船設計的。該發動機将是一個超輕的二沖程柴油機，采用V型結構。由于對新發動機性能的預測非常高，因此決定 '圍繞 '這個新的推進裝置建造一艘新的U型潛艇，命名為VIIE型。由于更輕的發動機而節省的重量可以用來進一步加強耐壓艇體和增加允許的下潛深度。除了新的推進裝置外，它與标準的VIIC型沒有區别。VIIE型U型潛艇的開發迅速開始，但很快就被放棄了，因為事實證明，新的發動機極其不可靠，其性能也低于預期。放棄VIIE型計劃在 'VII型字母表 '中留下了一個 '空白'--VIID型之後是VIIF型。

VIIF型

更加遙遠的戰區産生了向遠離基地的U型潛艇提供額外的魚雷的需要，因為缺乏這些魚雷迫使巡邏時間縮短。因此，決定建造一種能夠執行這種任務的VII型的新改型，因為它以現有的型号為基礎，保證了更短的開發過程，并使新的補給船能夠更快地投入使用。這艘新艇将與VIID型相似。獲得攜帶額外魚雷所需空間的方法也已經過測試：在VIIC型艇體上插入一個額外的10.5米部分。這個部分的内部空間被用來儲存額外的25-27枚魚雷（在新艙室的後部，長7.8米）和兩個額外的海員床位（在魚雷儲存室的前方）。這一部分的底部放置了額外的壓載艙和更大的燃料罐。這一次--與VIID型擴大的船體相反--船體的直徑也增加了--與VIIC型相比增加了1.1米--這使新設計的性能與C型相似。

U275号是一艘VIID型，準備出港執行戰鬥巡邏行動。

VIID型U型的技術和戰術數據如下。

排水量
	水面	1084噸
	水下	1181噸
	總排水量	1345噸
艇長
	全長	77.63米
	耐壓殼長	60.40米
艇高	7.30米
吃水	4.70米
耐壓殼厚度	20.5米
下潛速度	100米/35秒
緊急下潛	280米在30秒内
最大下潛深度	200米
最高速度
	水面	16.9節–17.6節
	水下	7.9節
航程
	水面（10節時）	14,700海裡
	水面（12節時）	9500海裡
	水面（16.9節時）	5350海裡
	水下（4節時）	74海裡
	水下（2節時）	130海裡
武器裝備
	魚雷發射管 （艇首/艇尾）	4管/1管
	魚雷數量	14枚（包括備彈）

VIID型布雷艇的船員聚集在指揮塔後方的甲闆上。注意這裡的 '濕 '井的穿孔艙口。

U1060号的炮塔，是VIIF型。戲稱為冬日花園，即防空武器的平台，被清楚地顯示出來。注意左舷的FuMO 30雷達的天線。

該艇的 '貨物 '是24枚魚雷，分四層，每層6枚和5枚，或6枚魚雷放在甲闆上的儲存箱中。VIIF型由兩台六缸四沖程增壓的德國F46柴油機提供動力，最高轉速為470轉至490轉/分鐘，在水下時則由兩台AEG GU 460/8-276（每分鐘295轉）電動機驅動。柴油機的總輸出功率為2880馬力（應急功率為3200馬力），而電力驅動裝置的總功率為750馬力。由于所有的VII型U艇都有兩個螺旋槳，最大的改型--即VIID型和VIIF型--也有兩個直徑為1600毫米的鑄鐵螺旋槳。電動馬達的動力儲存在兩個電池中（62芯AFA 33 MAL 800 E，放電時間20小時，容量9160 Ah，重量61,966公斤）。油箱容量為198.8噸柴油。U型潛艇有一門88毫米甲闆炮（備彈250發），一門37毫米防空炮（備彈1195發）和兩門雙聯20毫米防空炮（備彈4380發）。船員由四名軍官和四十二名士官和海員組成。 所有這種類型的潛艇都是從基爾的克虜伯Germaniawerft船廠下水的，盡管它們的建造似乎沒有盡頭。當U1059、U1060、U1061和U1062号最終在1943年中期服役時（除了第一艘之外，所有的潛艇都配備了通氣管），由于盟軍防禦的有效性提高，在海上為潛艇提供魚雷的計劃已經被放棄了。由于它們的标準武器，它們被用作普通的攻擊潛艇，同時也作為貨船将魚雷運往挪威北部的基地，并将稀缺的資源帶回德國。

VIIF型U型潛艇。