試駕東南DX5是一種什麼樣的體驗？
毋庸置疑的是，緊湊型SUV的市場已經一片紅海，可供消費者選擇的車型也越來越多，每家車企都使出了渾身解數，不斷增配。憑心而論，這幾年自主汽車品牌的設計、配置、制造工藝也都已經有了質的飛躍。
作為2019年東南汽車的重磅車型，東南DX5是一款被東南汽車寄予厚望的車型，尤其是在車市走冷的大背景下，東南DX5能否成功在一定意義上意味着東南汽車能否重回一線賽道。
至今，東南DX5已經上市有2個月的時間了，上市期間十年100萬公裡動力質保的承諾，讓筆者對于這款車的實際駕駛體驗充滿了期待。11月底的青島，海風吹着已經有了濃濃的寒意，筆者有了一次東南DX5深度試駕的體驗。
中西合璧的“熟悉樣子”
東南DX5在外觀設計方面，依然由東南汽車和意大利賓尼法利納原創打造而成。東南汽車标志性的“大鵬”元素依然是那麼熟悉，鷹眼式的LED前大燈，配合具有視覺延展的鍍鉻前格栅，營造出“大鵬展翅”的視覺效果。在前後保險杠的部分，采用了弓箭式設計，充滿張力。
C柱部分有一個特殊的“徽标”，經過東南工程師的解讀，這是“心動中國”的意思，非常具有設計感。
尾部方面，“”的英文字母首次出現在東南汽車上，看上去更加時尚和國際化。
在内飾方面，卷軸式的10英寸懸浮超清觸摸屏，向主駕駛傾斜了12°，令駕駛員視角更好。7英寸彩色液晶屏幕，具有科技感。采光面積超過1平方米的超大全景天窗，都非常符合年輕消費者的審美。
大量軟性材質的運用，在視覺和觸覺方面，充滿了精緻感。的軸距東南汽車，在同級别中也處于領先水準，加上可以4/6放倒的第二排座椅，能夠和後備箱空間連成一體，最大可以達到1529L的空間。
“好底盤”決定好質感
此次試駕的東南DX5搭載了三菱全鋁1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則是邦奇第三代CVT無級變速箱，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。這套動力總成的特點是，動力充沛，響應迅速，駕駛平順。
在實際的駕駛體驗中，無論是山路、高速公路、減速帶，東南DX5都表現出非常不錯的質感。這要得益于東南汽車的“造車傳統”，即便是不到7萬元的起售價，依然全系都标配前麥弗遜後五連杆獨立懸架。這樣的懸架結構，不僅造價成本高，更能夠好過濾地面的濾震，在保持舒适性的同時，更能體驗到具有運動性的操控。
在青島的跨海大橋試駕中，風噪是每一款車型都會遇到的問題。東南DX5的隔音棉總覆蓋達到了8.2平方米，加上雙牆隔音技術，在隔音降噪方面，達到了同級領先水準。這種最直觀的感受，相信隻要試駕過一次，就一定會印象深刻。
此次試駕，東南DX5動力響應積極靈敏，經過各種路況都感覺操控自如毫不拖泥帶水，崎岖路段也表現的非常穩定。尤其在爬坡還想超越慢車的時候，變速箱總能迅速響應我的需求，傳遞巨大的扭矩輸出。試駕途中，東南DX5這個價位裡面展現了其含金量，經過減速帶、坑窪處也沒有生硬感，足可見東南DX5用料之足。
NVH是東南DX5重點做的地方，開起來和直觀的感受就是安靜。據了解，東南DX5僅隔音棉的總覆蓋就達到8.2㎡，再加上雙牆隔聲設計，無論噪音大車輛怠速環節，還日常高速行駛工況下，整車抗噪水準均屬同級領先，側面看出廠家在NVH方面用了很多心思。
“黑科技”錦上添花
汽車的智能網聯化已經是市場發展的大趨勢，東南汽車獨家研發的東南智聯APP，擁有一項同級别十分少見的“黑科技”——藍牙鑰匙。隻需要打開東南智聯APP，就可以對車型進行遠程啟動、升降車窗、打開空調等功能。車主可以授權3人手機用車，即便是車主在外地，經過授權的家人也能通過手機進行車輛的操作東南汽車，無需實體鑰匙。
全新一代東南智聯系統，支持科大訊飛的語音系統，一句“你好，小南”就可以解決很多的操作。年輕消費者關心的多媒體功能，聽歌、聽電台、電視直播、查閱資訊、看天氣，都不在話下。這套系統自帶的高德導航，實際使用體驗也很好，操作簡單，非常實用。
寫在最後
經過一天的試駕，筆者親自駕駛的路程達到了将近一百公裡，但筆者并沒有太多的疲憊感。這不僅是東南DX5的座椅非常舒适，在底盤懸架調教方面，更是同級别首屈一指的。在運動中兼顧舒适，抛開市面上眼花缭亂的複雜功能和名稱，東南汽車從駕駛的本質上，讓筆者感受到的就是一種超越同級的高級感。
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