人類的悲歡并不相通，請不要打擾别人的悲傷
文丨優寶
昨天是東航空難者的頭七，本着不想打擾逝者的想法，因此沒有在第一時間寫這個事情。 許多天過去了，那些遇難者家屬仍然沉浸在親人離去的悲傷當中，也不由得讓我想起了空難曆史上一個令人動容的真實故事。
圖片源自央視新聞
你不是一個人在面對死亡 1985年的日航123空難，是曆史上單架飛機遇難人數最多的一次事故，遇難者高達520人，僅4人生還。 之所以有這麼多人遇難，是因為那天正趕上日本的盂蘭盆節，航班不僅滿員，還有許多父母帶着不占座的孩子。 當時這架波音747飛機上有一個5歲的小男孩，他的媽媽将他獨自送上了飛機。 當空難消息傳來，這個男孩的媽媽崩潰了，她陷入了無盡的自責當中。 她親自把孩子送上飛機，這種感覺就像她親手把孩子送上了赴死的黃泉路。 尤其一想到飛機從起飛到墜毀的半個小時内，5歲的兒子，在全是陌生人的環境裡，無依無靠。
那時他該有多麼恐懼與無助啊， 别的孩子還可以躲進媽媽的懷裡，而自己的兒子卻隻能在驚慌失措中獨自面對死亡。
一想到此，悲傷就排山倒海般襲來，讓這位媽媽久久不能釋懷。 直到多年後的一天，她接到了一個電話，是一個遠在四國的老人打來了的。 電話裡老人問媽媽，您的兒子是在飛機的某排某座嗎？ 她回答，是的。 老人接着說，我女兒也在那架飛機上，就坐在您兒子旁邊。我女兒是一個非常溫柔善良的人，所以請您放心，在最後的時間裡，您兒子不是孤單一人。
圖片源自央視新聞 很多人都以為，時間是治愈一切傷痕的良藥，但事實上有些傷痕這輩子都無法治愈。
研究表明，重大災害後精神障礙的發生率為10%—20%，一般性心理應激障礙更為普遍。 對于親人傷亡的痛，誰又不是耿耿于懷呢？
他們都會不可避免地陷入“如果當初我沒怎樣怎樣”的自責當中。 這種心情，旁人是難以理解的，就像《殺死一隻知更鳥》裡說的： 你永遠也不可能真正了解一個人，除非你穿上他的鞋子走來走去，站在他的角度考慮問題。 如果做不到，就請不要輕易打擾别人的悲傷。 你在抖音守孝嗎？
一個名叫小月（化名）的女孩，在自己的抖音賬号上發了一條紀念小姨的視頻。 她的小姨正是MU5735上132個遇難者當中的一個。
“究竟是怎樣的終點，才配得上這一路的追逐和奔波。” 這是她的小姨坐上飛機前發的一條朋友圈，或許是快要到清明了吧，讓生者倍加感慨、緬懷那些逝去的親人。 小月将抖音當成了自己的人生畫冊，就像很多人習慣用朋友圈記錄下每天的一言一行。 然而即便她隻發了這一條視頻，也惹來了一些看不慣這副做派的人。 他們高舉着“正義”的旗号，站在道德的制高點上，在小月的視頻下留下了許多諷刺的言論。
有人罵她在蹭熱度，有人罵她是在抖音守孝。
迫于輿論的壓力，小月删除了這條視頻，并發了一封公開緻歉信。 在信中，她寫下： “小姨這一生，愛别人勝過愛自己。可是因為疫情，我們無法親吻她的骨灰，也無法去廢墟裡悲鳴。” 在這場空難中，還有很多像小月一樣的人，在用自己的方式緬懷死者。 有人趕往現場，呼喚親人： “我們過來接你啊。記得跟我們回家！”
悲恸的呼喊聲在山間來回飄蕩，聽得讓人想哭。 有人在白雲機場臨時接待區抓着自己的頭發，情緒崩潰： “我三個孩子都在飛機裡！”
有位老人匆匆趕往事發地，卻是為了給女兒“慶生”：
“那天是我女兒生日。我說，女兒，爸爸來看你來了。同時祝你生日快樂。”
說着說着，老人已是淚流滿面。 很多人說，如果可以一命換一命，那天台上一定站滿了爸爸媽媽。 如今，離開的人已經永遠離開，活着的人卻還沒有從悲痛中走出來。 高調也罷，沉默也好，說到底都是受到傷害的人悼念親人、抵禦沖擊，和内心悲痛和解的一種方式。 對此， 誰也沒有資格去質疑、評判他們！ 每個遇難者在踏上最後一段旅途之前，都有獨一無二的人生，他們身邊的人也因此有着不同的樣貌、性格和想法。 不去臧否他們的選擇，既是對生者的溫情，也是對逝者的尊重。 除非自願，不要妄自救贖
那些令人始料未及的災難，總能激發人們對于“尊重生命”的思考，我們渴望去共情，去将關懷和包容傳遞到每一個正因此而痛苦的人心中。
然而生命就像是空氣，一切如常時，我們很難對這個看不見、摸不着的概念形成實感。 以至于覺得生命的存續在一切情況下都是自然而然、理所應當。 就像那132名乘客和機組人員的親人，正經受着巨大的煎熬，但作為局外人，我們永遠無法真正的“感同身受”。 願意共情他人是件好事情，但是人們也需要對自己的共情進行覺察和分析。 因為很多時候，結果隻讓自己感到了舒适，當事者卻未必感覺如此。 優家教育創始人吳臻老師 曾在共情的話題中說： 有些父母會問她這樣的問題：“孩子哭的時候我已經共情他了，我說，你看起來很傷心，我還一直陪着她，可是沒用啊，他還是哭，為什麼我的共情不管用呢？” 當你共情孩子的時候，心裡想的是什麼？你是在體會孩子的感受，還是想着我都共情你了，你怎麼還哭啊。 如果是後者，那并不是真正的共情，隻是換了一種方式嘗試去控制。 共情時的心态和目的很重要。 第一保持好奇。我想知道孩子現在有什麼情緒，我去嘗試，體會她的感受。 第二接納情緒。不着急讓他擺脫情緒，不着急解決問題，你會發現越是接納情緒，孩子更容易恢複到平靜狀态。 當共情是真正去理解和感受孩子時，共情就會非常有用。 想要真正做到這些，就要明白： 悲痛不分大小，不論是失去親人之痛，還是日常生活之痛。 不要輕易去勸一個傷心的人：别哭了。 淚水需要流淌，悲痛需要釋放。 在傷口最痛的時刻，它不會在短時間愈合，更經不住一再撕裂。 不要輕易去安慰一個失意的人：會過去的，會好起來的。 我們都清楚，即便有些悲傷能夠過去，但“好起來”這件事，總是格外漫長。 這一刻，最好的做法就是保護好他們的悲傷，讓他們安全地釋放。 因為，他們需要真實地跟痛苦在一起。 雖然這可能對于當下是煎熬的，但對往後的人生，卻是有益的。 願每個孩子都可以得到善意的對待！
昨天是東航空難者的頭七，本着不想打擾逝者的想法，因此沒有在第一時間寫這個事情。 許多天過去了，那些遇難者家屬仍然沉浸在親人離去的悲傷當中，也不由得讓我想起了空難曆史上一個令人動容的真實故事。
圖片源自央視新聞
你不是一個人在面對死亡 1985年的日航123空難，是曆史上單架飛機遇難人數最多的一次事故，遇難者高達520人，僅4人生還。 之所以有這麼多人遇難，是因為那天正趕上日本的盂蘭盆節，航班不僅滿員，還有許多父母帶着不占座的孩子。 當時這架波音747飛機上有一個5歲的小男孩，他的媽媽将他獨自送上了飛機。 當空難消息傳來，這個男孩的媽媽崩潰了，她陷入了無盡的自責當中。 她親自把孩子送上飛機，這種感覺就像她親手把孩子送上了赴死的黃泉路。 尤其一想到飛機從起飛到墜毀的半個小時内，5歲的兒子，在全是陌生人的環境裡，無依無靠。
那時他該有多麼恐懼與無助啊， 别的孩子還可以躲進媽媽的懷裡，而自己的兒子卻隻能在驚慌失措中獨自面對死亡。
一想到此，悲傷就排山倒海般襲來，讓這位媽媽久久不能釋懷。 直到多年後的一天，她接到了一個電話，是一個遠在四國的老人打來了的。 電話裡老人問媽媽，您的兒子是在飛機的某排某座嗎？ 她回答，是的。 老人接着說，我女兒也在那架飛機上，就坐在您兒子旁邊。我女兒是一個非常溫柔善良的人，所以請您放心，在最後的時間裡，您兒子不是孤單一人。
圖片源自央視新聞 很多人都以為，時間是治愈一切傷痕的良藥，但事實上有些傷痕這輩子都無法治愈。
研究表明，重大災害後精神障礙的發生率為10%—20%，一般性心理應激障礙更為普遍。 對于親人傷亡的痛，誰又不是耿耿于懷呢？
他們都會不可避免地陷入“如果當初我沒怎樣怎樣”的自責當中。 這種心情，旁人是難以理解的，就像《殺死一隻知更鳥》裡說的： 你永遠也不可能真正了解一個人，除非你穿上他的鞋子走來走去，站在他的角度考慮問題。 如果做不到，就請不要輕易打擾别人的悲傷。 你在抖音守孝嗎？
一個名叫小月（化名）的女孩，在自己的抖音賬号上發了一條紀念小姨的視頻。 她的小姨正是MU5735上132個遇難者當中的一個。
“究竟是怎樣的終點，才配得上這一路的追逐和奔波。” 這是她的小姨坐上飛機前發的一條朋友圈，或許是快要到清明了吧，讓生者倍加感慨、緬懷那些逝去的親人。 小月将抖音當成了自己的人生畫冊，就像很多人習慣用朋友圈記錄下每天的一言一行。 然而即便她隻發了這一條視頻，也惹來了一些看不慣這副做派的人。 他們高舉着“正義”的旗号，站在道德的制高點上，在小月的視頻下留下了許多諷刺的言論。
有人罵她在蹭熱度，有人罵她是在抖音守孝。
迫于輿論的壓力，小月删除了這條視頻，并發了一封公開緻歉信。 在信中，她寫下： “小姨這一生，愛别人勝過愛自己。可是因為疫情，我們無法親吻她的骨灰，也無法去廢墟裡悲鳴。” 在這場空難中，還有很多像小月一樣的人，在用自己的方式緬懷死者。 有人趕往現場，呼喚親人： “我們過來接你啊。記得跟我們回家！”
悲恸的呼喊聲在山間來回飄蕩，聽得讓人想哭。 有人在白雲機場臨時接待區抓着自己的頭發，情緒崩潰： “我三個孩子都在飛機裡！”
有位老人匆匆趕往事發地，卻是為了給女兒“慶生”：
“那天是我女兒生日。我說，女兒，爸爸來看你來了。同時祝你生日快樂。”
說着說着，老人已是淚流滿面。 很多人說，如果可以一命換一命，那天台上一定站滿了爸爸媽媽。 如今，離開的人已經永遠離開，活着的人卻還沒有從悲痛中走出來。 高調也罷，沉默也好，說到底都是受到傷害的人悼念親人、抵禦沖擊，和内心悲痛和解的一種方式。 對此， 誰也沒有資格去質疑、評判他們！ 每個遇難者在踏上最後一段旅途之前，都有獨一無二的人生，他們身邊的人也因此有着不同的樣貌、性格和想法。 不去臧否他們的選擇，既是對生者的溫情，也是對逝者的尊重。 除非自願，不要妄自救贖
那些令人始料未及的災難，總能激發人們對于“尊重生命”的思考，我們渴望去共情，去将關懷和包容傳遞到每一個正因此而痛苦的人心中。
然而生命就像是空氣，一切如常時，我們很難對這個看不見、摸不着的概念形成實感。 以至于覺得生命的存續在一切情況下都是自然而然、理所應當。 就像那132名乘客和機組人員的親人，正經受着巨大的煎熬，但作為局外人，我們永遠無法真正的“感同身受”。 願意共情他人是件好事情，但是人們也需要對自己的共情進行覺察和分析。 因為很多時候，結果隻讓自己感到了舒适，當事者卻未必感覺如此。 優家教育創始人吳臻老師 曾在共情的話題中說： 有些父母會問她這樣的問題：“孩子哭的時候我已經共情他了，我說，你看起來很傷心，我還一直陪着她，可是沒用啊，他還是哭，為什麼我的共情不管用呢？” 當你共情孩子的時候，心裡想的是什麼？你是在體會孩子的感受，還是想着我都共情你了，你怎麼還哭啊。 如果是後者，那并不是真正的共情，隻是換了一種方式嘗試去控制。 共情時的心态和目的很重要。 第一保持好奇。我想知道孩子現在有什麼情緒，我去嘗試，體會她的感受。 第二接納情緒。不着急讓他擺脫情緒，不着急解決問題，你會發現越是接納情緒，孩子更容易恢複到平靜狀态。 當共情是真正去理解和感受孩子時，共情就會非常有用。 想要真正做到這些，就要明白： 悲痛不分大小，不論是失去親人之痛，還是日常生活之痛。 不要輕易去勸一個傷心的人：别哭了。 淚水需要流淌，悲痛需要釋放。 在傷口最痛的時刻，它不會在短時間愈合，更經不住一再撕裂。 不要輕易去安慰一個失意的人：會過去的，會好起來的。 我們都清楚，即便有些悲傷能夠過去，但“好起來”這件事，總是格外漫長。 這一刻，最好的做法就是保護好他們的悲傷，讓他們安全地釋放。 因為，他們需要真實地跟痛苦在一起。 雖然這可能對于當下是煎熬的，但對往後的人生，卻是有益的。 願每個孩子都可以得到善意的對待！
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