95後列車“拼裝師”編車忙

95後列車“拼裝師”編車忙

工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 李濤 馬俊宇

夜晚，華燈掩映，萬家燈火。22時許，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站運轉車間股道場上寒風凜冽，機車的轟鳴聲、輪對與鋼軌的摩擦聲、提鈎聲交相呼應，在寂靜的夜晚格外響亮。“95後”調車員綦鑫旻緊張地忙碌着，領車瞭望、摘解軟管、安置防溜……雖已連續工作3個小時，但當對講機裡傳來作業指令，他依然麻利地完成提鈎動作，将機車與車輛分離。

“媽媽，今年我當班，不能回來陪你們了.......”

“兒子，等你忙完春運回家了，再給你做愛吃的紅燒肉......”

今年春運，身為“95後”的綦鑫旻每到團圓日，都隻能通過手機與家人流露出濃濃親情。作為一名來自湖南衡陽的青工，這将是他第5年在崗位上度過春運。

“我的任務就是把南來北往的貨物列車分解、連挂、重新編組，護送車輛去往正确的方向，讓貨物盡快送往千家萬戶。”綦鑫旻深知職責的重要性，他所在的襄陽站是漢丹、焦柳、襄渝3條幹線交會站，也是鄂、豫、渝、陝四省市毗鄰地區的交通樞紐。此外，他們還擔當襄陽南站跨區調車任務，每日往返于兩站之間流動作業。春運期間，年貨商品、大宗物資、零擔貨物密集到達，調車作業量随之激增，綦鑫旻與同事們晝夜穿梭在股道間。

“推進、推進、連結.......”23時12分，待車輛連挂妥當，綦鑫旻熟練地鑽入兩車連接空隙處，雙臂環抱風管，兩手抓住風管開關，用力一提一掰，将兩節風管摘開。随後，他移步到車輛側邊，抓住鈎提杆，用力往上一提，隻聽“咣當”一聲，車鈎立即解鎖開來。

這幾乎是春運中，每天都會發生在他身上的操作。“春運以來，作為調車員，我切身體會到了鐵路幕後工作者的艱辛。”綦鑫旻說，身上的調車服、安全帶、信号燈、對講機加起來有10斤重，看似簡單的動作步驟，做起來卻并不輕松，必須掌握車輛信息、線路狀況等，并指揮機車推進，做到精準連挂。一天下來，調車員們要在站場走行10多公裡，彎腰探身數百次，為确保運輸效率，他們需要1個小時内完成9鈎活，日均作業130多鈎活。

翌日淩晨1時15分，終于一批作業完畢，綦鑫旻與同事們返回間休室，“雖然工作很累，但一想到師傅們和我并肩作戰，把一輛輛滿載民生和‘年味’的列車送往貨場、送進千家萬戶，心裡還是充滿自豪感。”