造航母用鋼的難度有多大？僅中美俄能造，英法也得買，印：我也行
航母作為目前全球最複雜的裝備之一，要制造起來的難度确實是很大。要涉及到許許多多的技術才能夠進行。從設計到建造到服役往往會持續許多年。其中包含了艦體制造、動力制造、艦載機等許許多多的具有相當難度的環節。因此，目前擁有航母的海軍雖然有十餘個之多，但是能夠自己制造航母，尤其是大型航母的就一隻手數的過來了。
美國紐波特紐斯船廠，美國唯一可以制造航母的船廠
如我們經常提起的印度的維克蘭特号航母用，從2005年開始制造到現在已經用了将近十七年才下水。但是這其實并沒有什麼，要知道，在大家看來具有很強的工業實力的法國，在制造其目前擁有的戴高樂号航母之時也用了十二年才造好服役，而法國無論是工業實力還是海軍實力應當來說比起印度還是要強一些的，但是在建造一艘跟印度的維克蘭特号航母噸位大小差不多的中型航母的時候同樣也花了十多年，因此印度的航母如今能下水已經是很不錯的了。
法國布勒斯特，戴高樂号的制造地
而在很多人眼中，航母的制造難度之所以很大，主要是其搭載的很多威武的裝備和艦載機等，也許還會有人想到電子設備等。但是，航母本身是一個非常大的工程，其方方面面的要求都很高，比如航母甲闆上要鋪設的鋼材制造難度就很大，這就是所謂的“航母鋼”。目前僅有三強和日本法國有這樣的技術。而且日本和法國的技術還要稍遜一籌。
艦載機确實很難
在目前的戰争環境下，對航母的甲闆鋼材要求也很多。如戰機在起飛時尾部的氣流溫度可以達到1500攝氏度，很多普通的鋼材在這個溫度就已經要融化了。而航母有時候還會前往較為寒冷的極地海域航行，（如俄羅斯海軍的航母等）而在在低溫環境下，鋼材會因分子活動降低而韌性減小，變脆易裂，所以，航母甲闆鋼一定要既抗高溫又不怕低溫。
俄羅斯庫茲涅佐夫号航母
而對于航母來說，其甲闆的載重也很重要，如美國的尼米茲級航母的甲闆厚度僅為大約50-80毫米左右，還比不上很多現在的坦克的裝甲厚度。而且航母的甲闆面積往往都很大，如美國的尼米茲級十萬噸航母的甲闆長約333米，寬約77米，甲闆面積約為18211平方米，幾乎跟三個足球場一樣大。而既然厚度小，甲闆面積又大，所以提高鋼闆的載重就成為了一個很重要的事情。一般來說，同樣面積的鋼材，單塊鋼闆面積越大結構強度愈強。而大塊鋼闆的軋制确實不是一件簡單的事情，因此掌握這件技術的少之又少。
航母的甲闆寬大，往往可以進行很多活動
而如今的艦載機的重量動辄都有幾十噸，這還是戰鬥機，要是預警機甚至艦載運輸機等的重量則更大。因此艦載機在降落的時候的力量同樣是非常大的。而一般的鋼材壓服強度隻有300MP，也就是說，當鋼闆受到300MP的壓力發生形變後，鋼闆便會造成變形。目前，世界上能夠制造高壓服強度鋼材的隻有區區幾個，而其中，隻有美俄中三國生産的鋼材能夠更好地滿足航母甲闆用鋼，日法生産的鋼材在各方面都要稍遜些。
美國還曾經試過C130上航母
此外，除了甲闆上的鋼材，甲闆上塗的油漆也并非是一般普通的油漆。航母甲闆上的油漆一般是一種特别的防滑油漆，主要用途是提高甲闆的摩擦力，飛行甲闆由于常年在海洋環境中受到海風或者海鹽的洗禮，因此甲闆油漆的使用同樣也十分重要，一般可以無須擔心晝夜溫差和季節變化。與甲闆形成很好的配合。
美國的航母塗料
在當今全球擁有航母的幾個海軍中，美國尼米茲級以及福特号等使用的是自産的HY-80/100系列，蘇/俄使用的是自産的AK系列鋼材。而英國航母所使用的甲闆鋼引進自法國和美國的鋼材，法國戴高樂号使用的則是引進自美國的HY-80。
而我們知道，印度也在制造其自己的航母，那麼印度航母的鋼材是從哪裡來的呢？
維克蘭特号航母
印度此前曾經向俄羅斯引進過一批大約1000多噸的航母鋼材用在其維克蘭特号航母之上，但是建造一艘4萬噸的中型航母通常需要2萬噸左右的鋼材。這1000噸是遠遠不夠的。後來印度又向美國尋求引進鋼材，但是據美國人答複其要首先供應給本國的艦艇或航母，沒有多餘的鋼材給印度。
而印度方面并沒有灰心，而是下定決心自己制造艦艇鋼材。通過3年多時間的刻苦努力，印度海德拉巴冶金研究室協同其他印度的科學研究組織等成功研制出DMR-249鋼闆，後來該型号鋼鐵通過印度鋼鐵相關部門開始大量生産，并将該标号鋼闆軋制成球扁鋼。
印度鋼鐵廠，是其印度最大的鋼鐵廠
由此，印度通過三年多的攻關，最終走完了航母用鋼的制造過程。
據悉，DMR-249鋼總共分為兩級，分别是DMR-249A和DMR-249B。按照紙面數據，DMR-249A鋼的屈服強度超過了390兆帕，從而達到同俄羅斯ABA鋼大緻相同的水平，DMR-249B鋼的屈服強度超過了657兆帕，同俄羅斯的AB2鋼基本相當。鑒于不同的屈服強度，DMR-249A鋼被用在維克蘭特号航母的船體建造，而屈服強度更高的DMR-249B鋼則被用于建造飛行甲闆。
印度鋼鐵廠的設備
除此之外，印度航母上還使用了一種鋼材，這種便是DMR-Z25鋼，主要用作發動機艙和其他艙室的結構材料。依靠這三種鋼材，印度基本上能實現其自己航母用鋼的需要。而且根據印度方面的說法，其強度最高的DMR-249B鋼可以經受住20~30噸級别艦載機降落産生的力量，已經基本能滿足需求，反正印度的艦載機都是中型的米格29。2009年2月28日，維克蘭特号航母正式鋪設鋼闆，标志着其航母用鋼取得階段性的成功。
印度鋼鐵廠的工人
制造出了印度自己的航母鋼材，這也是印度這些年航母制造速度逐漸變快的原因所在。
此外，維克蘭特号的成功下水還反映出印度在大型艦船建造技術方面取得長足進步。這些年來，印度确實在努力發展其艦艇以及船舶制造工業，印度方面十分鼓勵其各大船廠互相比賽，以此來推動整體造船技術的進步。以建造維克蘭特号航母的印度南部科欽造船廠為例，近年來該造船廠發展勢頭十分迅速，新建了2個大型船塢，可建造最大噸位為11萬噸的船舶，并已實際建造過2艘9.5萬噸的油輪。可以說維克蘭特号航母成功下水正是印度造船工業快速進步的一個重要體現。畢竟，能建造四萬噸級航母的全球來看确實沒有幾個。
可見，印度如今已經擁有了制造航母鋼材的能力，再加上其現在擁有的設施大大進步的船廠，之後印度将會很有可能繼續制造更多噸位更大的航母。
印度核動力航母想象圖，烏裡揚諾夫斯克号＋英國女王級？
所以說，不要小看印度。
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