再見2022！你好2023！

今天是2022年的最後一天，按慣例就是總結一下今年寫的文章，展望新的一年。在寫總結的時候，總感覺有很多的不甘，限于各種各樣的原因，很多事情都沒有好好發揮。好在過去一整年，全家人身體都是健康的，經曆了年底這一波，越發覺得這才是根本。

今年在公衆号上一共原創了448篇文章，還是以技術為主，一共183篇，分别是：

● 電池技術是最近今年關注的熱點，87篇

●汽車電子是我們的老本行，今年一共寫了 40篇

●汽車芯片将會是以後的熱點，今年寫了31篇

● 智能駕駛相關的25篇

去年年底進入了行業投資領域，所以今年行業觀察和行業報告也比較多： ‍‍‍‍‍‍

● 行業觀察 111篇

●行業報告 78篇

今年也是我們的視頻元年，從下半年開始，在各方朋友的協助之下，我們一共做了76個視頻：有個人的深度長視頻，也有熱點短視頻，還有與朋友們的聊天節目。 ‍‍‍‍‍‍‍

2022年，煙煙開始全職運營這個公衆号，嘗試做更多有意思的事情。而我個人是想在2023年自由自在的寫作。過去的一年，我們經曆了很多的不确定，變局加速，周遭的事物在不斷被打破又從未停止過重建——不管是我們個人的生活還是整個行業。我們希望在作為行業觀察者，去記錄中國和全球汽車行業發生的事情。

在今天這個告别過去一年的特别日子裡，祝願各位讀者新年快樂！

序号

分類

目錄

1

電池技術

2022年百人會，電池企業發展路線梳理

2

電池技術

2022年的韓國首爾電池展

3

電池技術

4680技術成熟度和良品率

4

電池技術

46系列圓柱的拓展

5

電池技術

CTC和CTB背後的核心訴求

6

電池技術

CTT技術和超大的儲能電芯

7

電池技術

Lucid的21700電池模組設計

8

電池技術

PHEV方向的軟包鐵锂電池

9

電池技術

SNE對2021年的動力電池數據總結和趨勢判斷

10

電池技術

奔馳，從車企角度來看固态電池技術

11

電池技術

奔馳的戰略調整和電車、電池策略

12

電池技術

比亞迪海豚的動力電池解析

13

電池技術

插電混動車型的電池市場格局

14

電池技術

車載全固态電池技術路線探讨

15

電池技術

儲能電池循環壽命

16

電池技術

純電動汽車動力電池高壓充電架構體系方案探讨

17

電池技術

從福特的電池供應來看全球區域的電池采購

18

電池技術

從全球角度看電池的成本和化學體系趨勢

19

電池技術

大衆的标準化電池和自建電池工廠能成功嗎？

20

電池技術

當無線電池管理系統上車以後

21

電池技術

倒立的方殼電池怎麼樣——看麒麟電池能否一統江湖？

22

電池技術

短刀電池是否隻有蜂巢能源可以做？

23

電池技術

蜂巢能源的短刀片電芯生産和發展路線

24

電池技術

蜂巢能源高速疊片技術3.0，0.125秒！

25

電池技術

孚能科技SPS VS “魔方”、“麒麟”

26

電池技術

複盤特斯拉德州工廠的4680電池結構

27

電池技術

跟随特斯拉，Volvo 導入一體化鑄造和CTC技術

28

電池技術

固态電池企業發展市場的新思路

29

電池技術

關于4680 電池的信息分享

30

電池技術

觀點摘錄｜宜賓世界動力電池大會

31

電池技術

國外固态電池的産品和産能規劃進度

32

電池技術

韓國三家電池企業的上半年業績解讀-軟包之路

33

電池技術

極氪009的大電池：甯德時代高鎳三元設計分析

34

電池技術

技術讨論｜4680的模組設計更新

35

電池技術

技術讨論｜BMW的46系列大圓柱電池選擇

36

電池技術

技術讨論｜Our Next Energy 的三明治電池

37

電池技術

技術讨論｜PPE裡面電池和充電設計

38

電池技術

技術讨論｜軟包電芯的成組路徑

39

電池技術

技術讨論｜特斯拉4680電芯的彙流、焊接和防護設計

40

電池技術

解析比亞迪在BEV和PHEV中電池選用規格的不同

41

電池技術

锂電池價格和中國锂礦開采

42

電池技術

龍鱗甲電池領銜，蜂巢能源布局下一步

43

電池技術

綠氫制備與氫儲能，是支撐燃料電池發展的關鍵

44

電池技術

美國新勢力Lucid 的電池冷卻方案

45

電池技術

美國整車企業電池材料保障計劃

46

電池技術

鈉離子電池産業鍊論壇記錄

47

電池技術

甯德時代的電池技術斷代

48

電池技術

甯德時代的真麒麟電池

49

電池技術

歐美車企的前沿電池投資圖譜

50

電池技術

前沿跟蹤｜特斯拉的4680落地進度跟蹤

51

電池技術

如何看待BaaS電池租用服務和電池領域的一魚三吃

52

電池技術

如何看待Stellantis召回的PHEV電池？

53

電池技術

如何看待奔馳EQXX的電池設計方向？

54

電池技術

如何看待奔馳EQXX的下一代電池和驅動系統？

55

電池技術

如何看待比亞迪的CTB電池車身一體化設計

56

電池技術

如何看待超快充XFC電池——充電5分鐘續航200公裡

57

電池技術

如何看待廣汽在電池方面的垂直整合

58

電池技術

如何看待聯動天翼的26-46mm系列圓柱産品 ？

59

電池技術

如何看待零跑汽車的CTC技術

60

電池技術

如何看待哪吒的天工電池？

61

電池技術

如何看待甯德時代的EVOGO電池設計？

62

電池技術

如何看待甯德時代的麒麟電池？

63

電池技術

如何看待上汽的躺式平台化電池

64

電池技術

如何看待特斯拉和弗迪電池的供應绯聞

65

電池技術

如何看待億緯锂能的圓柱電池戰略

66

電池技術

如何預測電池價格的走勢？

67

電池技術

軟包電芯的突圍和複興

68

電池技術

深度觀察｜韓國電池産業的産能和設備

69

電池技術

深度解析｜阿維塔的電池系統

70

電池技術

深度解析｜大衆汽車的标準化電芯，從卷繞到方殼疊片

71

電池技術

市場觀察｜BMW攜手遠景動力：中國電池産業的破局之路

72

電池技術

松下的電池和汽車零部件

73

電池技術

躺着的電池靠譜麼，如何看待上汽的魔方電池？

74

電池技術

特斯拉4680電池成組和結構解析

75

電池技術

特斯拉4680早期電芯拆解

76

電池技術

特斯拉Gigafactory Cyber Rodeo活動上的4680電池

77

電池技術

特斯拉Model S Plaid 模組設計和電池采樣闆的改進

78

電池技術

特斯拉Model Y 4680的充電速度多快？

79

電池技術

特斯拉的生産、訂單和電池分配更新

80

電池技術

特斯拉電池專利分享：4680的體積成組率計算

81

電池技術

通用汽車的CTC結構和矮電池

82

電池技術

為什麼說，無熱擴散技術是動力電池安全的基石？

83

電池技術

以特斯拉為代表的4680大圓柱電芯

84

電池技術

億緯锂能的電池發布會

85

電池技術

圓柱電池的選用更新

86

電池技術

最新4680電芯拆解和測試信息

87

電池技術

新能源汽車安全與氣密性檢測

88

行業報告

12月乘用車銷量報告

89

行業報告

12月份中國乘用車和新能源汽車上險數據情況

90

行業報告

1月上海數據解讀和展望上海的新能源發展

91

行業報告

2021年歐洲12月和全年新能源汽車市場情況

92

行業報告

2021年雙積分情況和進一步走向

93

行業報告

2022年1月歐洲新能源汽車數據概況

94

行業報告

2022年1月上險數據開門紅

95

行業報告

2022年6月的汽車芯片狀态

96

行業報告

2022年全球汽車産量、缺芯和新能源汽車滲透率

97

行業報告

2月歐洲國家新能源汽車的銷量情況

98

行業報告

3月乘用車零售數據解讀：燃油車疲軟，新能源汽車加價潮？

99

行業報告

4月中國乘用車上險解析

100

行業報告

4月中國乘用車銷售數據前瞻

101

行業報告

5月中國乘用車零售數據分析

102

行業報告

充電站建設成本增加，運營效率下降：9月國内充電設施數據更新

103

行業報告

從3月份數據看車企對動力電池的選用情況

104

行業報告

從電池供應商供應維度來看動力電池整體格局-1.比亞迪

105

行業報告

從吉利的混動車型看整個PHEV市場

106

行業報告

從五月份歐洲汽車市場數據，聊聊新能源汽車行業戰略調整

107

行業報告

電池産量和電動汽車漲價

108

行業報告

電動汽車地理分布和電池情況

109

行業報告

二線電池廠家的生存格局1——做方殼的幾家企業

110

行業報告

二線電池廠家的生存格局2——軟包和圓柱

111

行業報告

高油價下的新能源汽車市場

112

行業報告

攻掠亞洲的純電動汽車市場

113

行業報告

還在觀望上海新能源汽車的可以下手了：9月市場盤點

114

行業報告

海外觀察| 歐洲新能源汽車市場的上半年

115

行業報告

海外觀察｜9月歐洲新能源汽車和特斯拉的銷量

116

行業報告

海外觀察｜美國的IRA和歐洲的MRA對韓國影響幾何

117

行業報告

海外觀察｜如何看待2023-2025年歐洲的新能源汽車發展？

118

行業報告

行業報告｜ 11月充電設施市場深度分析

119

行業報告

行業報告｜11月動力電池行業的配套關系

120

行業報告

幾家新勢力純電動12月份的市場深入分析

121

行業報告

今年1月份新能源車型上險數據深度分析

122

行業報告

今年2月國内乘用車市場概覽：受大環境影響明顯

123

行業報告

今年2月汽車市場銷售情況

124

行業報告

美國新能源汽車市場2022年1-2月概覽

125

行業報告

歐洲11月新能源汽車和特斯拉銷量

126

行業報告

歐洲3月份和第一季度新能源汽車銷量情況概覽

127

行業報告

歐洲4月新能源汽車銷量情況概覽

128

行業報告

如何看待比亞迪2022年3月停産燃油車？

129

行業報告

市場觀察｜新能源滲透率在不同價格段的表現和分析

130

行業報告

特斯拉和比亞迪12月的電動汽車賣去了哪裡？

131

行業報告

同比大增，中國汽車的出口潛力

132

行業報告

圖解｜10月歐洲新能源汽車和特斯拉的銷量

133

行業報告

圖解｜10月中國汽車零售數據分析

134

行業報告

圖解汽車電子｜MCU和汽車電子供應情況

135

行業報告

圖解新能源｜ 8月份中國的充電設施解析

136

行業報告

圖解新能源｜2022年新能源汽車重點突破的領域

137

行業報告

圖解新能源｜7月中國動力電池産業概況

138

行業報告

圖解新能源｜8月動力電池行業概覽

139

行業報告

圖解新能源｜8月上險數據概覽

140

行業報告

圖解新能源｜8月新能源汽車數據有哪些好玩的地方

141

行業報告

圖解新能源｜9月上險數據解析

142

行業報告

圖解新能源｜從7月新能源汽車銷量看磷酸鐵锂的裝載率

143

行業報告

圖解新能源｜電驅動系統&功率電子和電池管理系統月度回顧

144

行業報告

圖解新能源｜價格是新能源汽車滲透的最重要因素

145

行業報告

圖解新能源｜歐洲8月汽車銷量數據

146

行業報告

圖解新能源｜如何看待2022年中國A00汽車市場的發展

147

行業報告

圖解新能源｜上海的2022年新能源汽車市場概覽

148

行業報告

圖解新能源｜為啥長安要做那麼多A00？

149

行業報告

圖解新能源｜中國充電基礎設施情況

150

行業報告

圖解新能源汽車| 2022年上半年的新能源汽車市場分解

151

行業報告

圖解新能源汽車| 6月乘用車銷售數據和上半年市場回顧

152

行業報告

圖解新能源汽車| 比亞迪、埃安和歐拉

153

行業報告

圖解新能源汽車| 新勢力車企的2022年上半年

154

行業報告

圖解新能源汽車｜2022年5月新能源汽車深度透視

155

行業報告

圖解新能源汽車｜2022年上半年全球新能源汽車市場

156

行業報告

圖解新能源汽車｜2022年深圳的新能源汽車使用分析

157

行業報告

圖解新能源汽車｜7月上險數據解析

158

行業報告

圖解新能源汽車｜電池出口和新能源汽車出口解析

159

行業報告

圖解新能源汽車｜動力電池的供應關系和特性解析

160

行業報告

圖解新能源汽車｜美國新能源汽車市場戰力幾何

161

行業報告

圖解新能源汽車｜歐洲7月汽車市場

162

行業報告

圖解新能源汽車｜歐洲汽車市場2022年概覽

163

行業報告

圖解新能源汽車｜上半年中國電驅動系統市場解析

164

行業報告

圖解新能源汽車｜中國汽車的出口潛力

165

行業報告

中國動力電池供應關系思考

166

行業觀察

汽車拆解分析有什麼意義？

167

行業觀察

2022年百人會，車企報告内容梳理

168

行業觀察

2022年的汽車技術看點

169

行業觀察

2022年的中國自主品牌DHT PHEV

170

行業觀察

AMD在汽車領域能翻起多少風浪來？

171

行業觀察

Diess走後，大衆PowerCo搞得起來嗎？

172

行業觀察

HERMES2和T-box獨立存在的價值探讨

173

行業觀察

NIO Day上技術的觀察和思考

174

行業觀察

Sony的Vision S和後續的移動公司

175

行業觀察

Stellantis的上半年業績和電動化轉型

176

行業觀察

埃安的品牌向上和超級跑車

177

行業觀察

寶馬的BMW i Ventures這幾年投了啥？

178

行業觀察

保時捷的上市和電動汽車戰略

179

行業觀察

奔馳NTG7座艙和HERMES3車聯系統

180

行業觀察

傳統汽車電子MCU企業的升級策略

181

行業觀察

從Super Cruise到Ultra Cruise

182

行業觀察

從林志穎的事故聊聊電動汽車安全性

183

行業觀察

從維甯爾被多次收購看汽車産業鍊的價值變化

184

行業觀察

從現代起亞的800V車型看起量的速度和瓶頸

185

行業觀察

從易鼎豐看，中國汽車電子的突圍之路

186

行業觀察

電驅動集成趨勢之下，汽車供應鍊分工模式的叠代

187

行業觀察

俄烏事件，對汽車行業有哪些影響？

188

行業觀察

豐田MIRAI2的對标信息

189

行業觀察

豐田汽車的風險投資

190

行業觀察

福特Mach-e召回，到底是哪裡出了問題？

191

行業觀察

回顧2022年國内汽車品牌電氣化速度

192

行業觀察

解析電驅動系統供應關系

193

行業觀察

卡車電動化的充電基礎設施

194

行業觀察

科普讨論｜什麼是空氣懸挂

195

行業觀察

聊聊特斯拉的降價和漲價

196

行業觀察

聊聊長安深藍純電動的定價

197

行業觀察

零跑汽車登陸港股，能否成為第四家站穩腳跟的新勢力車企？

198

行業觀察

零跑招股書材料解析

199

行業觀察

面對新技術的快速叠代，通用汽車奧特能平台如何應對

200

行業觀察

哪吒和零跑的向上定價策略

201

行業觀察

甯德時代登陸韓國市場，MY2013起亞Kiro BEV

202

行業觀察

歐洲能源安全和歐洲電力結構

203

行業觀察

蘋果WWDC上展示的全新CarPlay，以及蘋果汽車的未來

204

行業觀察

汽車産業加速12V锂電替換節奏

205

行業觀察

汽車智能化的節奏，億咖通登陸美股

206

行業觀察

親曆｜我的兩次鹽湖（锂資源）調研

207

行業觀察

如何解決汽車高速連接的EMC問題

208

行業觀察

如何看待2022年A00純電的市場走勢？

209

行業觀察

如何看待BMW的新I3和新I7

210

行業觀察

如何看待HiPhi X？

211

行業觀察

如何看待JEVE DAY 2022的一些信息

212

行業觀察

如何看待Mobileye和汽車視覺系統發展的下個階段？

213

行業觀察

如何看待Stellantis的軟件戰略？

214

行業觀察

如何看待Stellantis的業績和近期電動汽車型譜

215

行業觀察

如何看待奔馳EQC的電機冷卻液洩漏召回？

216

行業觀察

如何看待本田的全球電氣化戰略規劃

217

行業觀察

如何看待純電動Smart精靈

218

行業觀察

如何看待大陸集團把業務拆分後的市場前景？

219

行業觀察

如何看待當下長三角汽車産業鍊中斷的情況？

220

行業觀察

如何看待電動汽車的安全性

221

行業觀察

如何看待福特率先拆開電動汽車和傳統汽車業務？

222

行業觀察

如何看待韓國兩家車企（現代&起亞）的戰略發展

223

行業觀察

如何看待後起之秀瑞浦蘭鈞能源的高體積能量密度産品

224

行業觀察

如何看待換電重卡的方向？

225

行業觀察

如何看待雷諾的改革和吉利合作

226

行業觀察

如何看待理想L9的發布？

227

行業觀察

如何看待理想汽車的超充網絡的規劃

228

行業觀察

如何看待理想汽車的技術叠代？

229

行業觀察

如何看待美參議院通過《降低通脹法案》後對汽車行業帶來的影響？

230

行業觀察

如何看待上汽通用五菱宏光的GSE小車平台長期發展？

231

行業觀察

如何看待特斯拉即将要發布的Super Charging V4？

232

行業觀察

如何看待特斯拉提高汽車制造效率

233

行業觀察

如何看待通用汽車和GM Ventures的投資？

234

行業觀察

如何看待小鵬G9的快充速度

235

行業觀察

如何看待小鵬超級補能發布會

236

行業觀察

如何看待星鍊Starlink的用途？

237

行業觀察

如何看連接器行業和這門生意

238

行業觀察

商業模式｜如何看待美國的Redwood Materials

239

行業觀察

商業研究 |博格華納的拆分

240

行業觀察

深度觀察｜留給國産汽車操作系統的窗口期隻有三年？

241

行業觀察

深度觀察｜限電之下的“充電難”轉載

242

行業觀察

深度觀察2022 NIO Power Day的一些信息

243

行業觀察

石油國家支持下的美國造車新勢力Lucid

244

行業觀察

市場觀察｜大衆汽車在中國的軟件布局

245

行業觀察

市場觀察｜歐洲汽車行業轉型和中國車企登陸

246

行業觀察

市場觀察｜如何看待上海捷能智電這家公司？

247

行業觀察

市場觀察｜為什麼現代起亞能成功推廣800V的市場？

248

行業觀察

市場觀察｜為什麼新勢力要開始做增程？

249

行業觀察

市場觀察｜現代汽車集團的軟件投資計劃

250

行業觀察

市場觀察｜英飛淩半年财報和戰略解讀

251

行業觀察

市場觀察｜智能汽車的存儲需求增長

252

行業觀察

市場戰略｜通用汽車投資日的核心要點

253

行業觀察

梳理連接器和傳感器廠家安費諾

254

行業觀察

特斯拉2022 AI Day，從車企演變為科技集群公司

255

行業觀察

特斯拉2022年Q1财報和電話會裡面有哪些有用的信息？

256

行業觀察

特斯拉2022年Q1财報和電話會裡面有哪些有用的信息？

257

行業觀察

特斯拉Dojo計算平台有哪些值得關注的？

258

行業觀察

特斯拉Model S Plaid裡面的一些創新探索

259

行業觀察

特斯拉Q4的電話會所釋放的信息和推演

260

行業觀察

特斯拉出席12.2 Keyight World分享主題報告“電力的魔力”

261

行業觀察

特斯拉的三個區域控制器（Zonal）配置

262

行業觀察

特斯拉的無線網絡之TPMS

263

行業觀察

通用汽車Ultium平台全球規劃和思考

264

行業觀察

威馬港股招股書裡面有哪些有趣的内容？

265

行業觀察

蔚來汽車2022第一季度業績交流會關鍵信息

266

行業觀察

現代汽車的Venture和後續的現代搖籃（HYUNDAI CRADEL）

267

行業觀察

新能源車的熱管理系統，到底在為消費者管理什麼？

268

行業觀察

移動分布式充電，新能源汽車推廣的“最後一公裡”？

269

行業觀察

展望2023年的美國新能源汽車市場

270

行業觀察

戰略探讨｜美國的先進制造業國家戰略報告有哪些關注的點

271

行業觀察

長城哈弗轉入新能源汽車的步調

272

行業觀察

中國乘用車鐵锂化的速度有多快？

273

行業觀察

中國新能源汽車在歐洲的出口情況

274

行業觀察

轉型是要有犧牲的——聊聊大衆CEO Herbert Diess的離任

275

行業觀察

深侃｜汽車芯片 十問十答（上）

276

行業觀察

深侃｜汽車芯片 十問十答（下）：自主芯片能否扛起中國汽車

277

汽車電子

通用的第十二代T-box和車聯網産業

278

汽車電子

技術拆解｜現代Ioniq 5的逆變器拆解

279

汽車電子

“上汽星雲”如何演繹技術向上？

280

汽車電子

800V高壓架構或将成為下一代電動汽車主流平台

281

汽車電子

BMW的下一代電子電氣架構

282

汽車電子

GEEP的中央計算平台

283

汽車電子

One Pedal Driving 單踏闆模式

284

汽車電子

Zonal架構和中央集中軟件下的氛圍燈控制

285

汽車電子

奔馳的STAR3電子電氣架構和供電連接（上）

286

汽車電子

比亞迪海豚的熱泵和熱管理系統

287

汽車電子

車身域控制器到Body Computer

288

汽車電子

從蔚來汽車的智能底盤，聊“蔚來是否有核心技術”

289

汽車電子

大衆MEB平台的燈光控制

290

汽車電子

電動汽車裡面的智能配電方案設計

291

汽車電子

電驅動系統的Fail Operational安全設計

292

汽車電子

粉末塗料在電動汽車中的應用前景——如何做好電氣絕緣設計

293

汽車電子

集度汽車的JET EE架構

294

汽車電子

技術讨論｜800V超快充下的Pyrofuse熔斷設計

295

汽車電子

技術讨論｜BMW的iX的對标分析

296

汽車電子

技術讨論｜CharIN的兆瓦充電系統更新

297

汽車電子

技術讨論｜Lucid設計的Wunderbox設計

298

汽車電子

技術讨論｜保時捷對400V到800V升壓系統的設計

299

汽車電子

技術讨論｜超快充下的充電連接器冷卻

300

汽車電子

技術讨論｜車載充電機内部的功率模塊導入

301

汽車電子

技術讨論｜從手機SoC看未來智能汽車SoC

302

汽車電子

技術讨論｜高精度定位技術中緊/深耦合的來龍去脈

303

汽車電子

技術讨論｜極氪的Nidec Ni200Ex驅動軸

304

汽車電子

技術讨論｜如何看待特斯拉儲能系統Mega Pack的幾次火災？

305

汽車電子

技術讨論｜雙面冷卻的功率模塊技術

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汽車電子

技術讨論｜特斯拉為什麼要和超聲波傳感器過不去

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汽車電子

技術讨論｜特斯拉用不用毫米波雷達？

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汽車電子

技術讨論｜欣旺達的SFC480快充

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汽車電子

理想汽車的電子電氣架構叠代

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汽車電子

如何看待小鵬的EEA3.0架構的進展

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汽車電子

特斯拉的線束和控制器叠代

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汽車電子

特斯拉的鑰匙系統和無線支持

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汽車電子

蔚來開發中的下一代電子電氣架構

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汽車電子

蔚來汽車的電子電氣架構

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汽車電子

展望下一代整車配電電源設計

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汽車電子

座艙的配置和一些潛在的新技術

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汽車芯片

CES2022上的三家自動駕駛芯片方案

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汽車芯片

Tier1的生存策略，如果電裝Denso拆分半導體業務

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汽車芯片

TMC車規級SiC功率模塊封裝（下）

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汽車芯片

TMC車規級SiC功率模塊論壇小結（上）

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汽車芯片

安森美的碳化矽和感知業務

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汽車芯片

半導體行業突如其來的衰退

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汽車芯片

德州儀器的汽車業務投資

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汽車芯片

電動汽車功率模塊的本土化率

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汽車芯片

對高帶寬連接的需求日益增長——對稱帶寬和非對稱帶寬

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汽車芯片

感知傳感器的以太網連接

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汽車芯片

高算力芯片領域高通和英偉達的正面PK

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汽車芯片

高通在汽車産業中的芯片業務

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汽車芯片

韓國的SiC和GaN的産業發展

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汽車芯片

美國商務部2021年半導體調查結果

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汽車芯片

歐洲三家汽車半導體公司業務跟蹤

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汽車芯片

汽車車燈裡面對芯片的需求

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汽車芯片

汽車功率模塊的市場和技術分析

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汽車芯片

汽車和芯片公司的綁定和協作

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汽車芯片

汽車芯片供應的反轉點

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汽車芯片

汽車芯片供應鍊問題和将來的考慮

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汽車芯片

日本半導體與數字産業戰略-汽車部分

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汽車芯片

如何看待Ter1和芯片企業的博弈

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汽車芯片

如何看待歐洲芯片法？

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汽車芯片

如何看待汽車半導體的市場？

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汽車芯片

瑞薩電子和日本車用半導體産業

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汽車芯片

十問十答缺芯潮 ：幾十塊的芯片，如何卡住全球汽車産業的喉嚨？轉載

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汽車芯片

市場觀察｜自主車企芯片産業布局戰略

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汽車芯片

現代的EMP平台的功率半導體短缺問題

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汽車芯片

芯片是否能在2030年占到汽車BOM成本的20%？

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汽車芯片

意法半導體的汽車芯片業務規劃

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汽車芯片

中國國内汽車企業對芯片的投資

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智能駕駛

泊車系統的拆解和分析

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智能駕駛

拆解分析｜速騰RS Helios激光雷達的拆解

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智能駕駛

激光雷達Ouster公司情況和Ouster OS1-64拆解

351

智能駕駛

技術讨論｜Valeo Lidar Scala Gen 2拆解

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智能駕駛

硬核拆解：自動駕駛成本降至25萬，對百度是好事嗎？

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智能駕駛

車用毫米波雷達國外創業企業

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智能駕駛

對國外自動駕駛投資的全景式思考

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智能駕駛

廣汽埃安的自動駕駛輔助功能

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智能駕駛

毫米波雷達創業企業和誰在競争？

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智能駕駛

激光雷達怎麼做配置，側向激光雷達有什麼用？

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智能駕駛

凱迪拉克新一代Super Cruise 超級輔助駕駛系統的體驗

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智能駕駛

凱迪拉克新一代Super Cruise 超級輔助駕駛系統的體驗

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智能駕駛

美國L4自動駕駛投資走向何方？

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智能駕駛

日産Pro-Pilot Lidar叠代和日系自動駕駛開發

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智能駕駛

如何看待NVIDIA在自動駕駛價值鍊的作用

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智能駕駛

如何看待比亞迪的自動輔助駕駛布局？

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智能駕駛

上海疫情下的無人駕駛末端配送

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智能駕駛

上海疫情下的無人駕駛末端配送

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智能駕駛

上海疫情下的無人駕駛配送運行情況

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智能駕駛

特斯拉自動輔助駕駛的幻影制動問題

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智能駕駛

蔚來汽車使用的激光雷達和不同的演化路徑

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智能駕駛

智能駕駛｜圖達通的激光雷達

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智能駕駛

智能汽車中毫米波雷達的應用

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智能駕駛

自動駕駛的卡車

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蔚小理的中年危機【亭口三人談 Vol.01】

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兩桶油也要搞換電？【亭口三人談 Vol.02】

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ET5電耗:百公裡23度！？電動博主奇葩經曆【亭口三人談 Vol.03】

376

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「亭口」極氪009+麒麟電池，看自主品牌設計 Vol.04

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「亭口」比亞迪長城，登陸巴黎車展：自主品牌的歐洲之路 Vol.05

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「亭口」 極氪001和009的産品思路

379

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「微侃」2022年度電池大事件

380

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「微侃」2022年度電池大事件

381

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「微侃」2022年特斯拉全球召回了多少車？

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「微侃」防疫政策放開之後，汽車市場的春天還遠嗎

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「微侃」聊聊對AEB自動緊急刹車的看法

384

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「微侃」聊聊對單踏闆模式設計的看法

385

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「微侃」鈉離子電池離量産還有多久？

386

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「微侃」中國車企登陸歐洲，準備好了嗎？

387

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「微侃」中國電動汽車的滲透率天花闆在哪裡？

388

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微侃｜5萬塊的A00級車能給車企賺錢嗎？不賺錢還圖啥?

389

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微侃｜比亞迪的銷量密碼

390

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微侃｜比亞迪要開始做蜂巢電池了嗎？——六棱柱電池專利解讀

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微侃｜不做打工人，廣汽要花109億自己造電池

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微侃｜從沙子到芯片，智能汽車的“大腦”将決定車企的未來

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微侃｜美股自動駕駛股票崩盤，平均跌80%，未來黑科技不香了嗎？

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微侃｜汽車SOC芯片将決定智能汽車生死？

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微侃｜特斯拉機器人的電池夠用嗎？

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微侃｜限電缺電下，還能再買新能源車嗎？

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微侃｜智能汽車操作系統，赢者通吃，中國汽車能破局嗎？

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深侃｜BMW即将加入圓柱電池陣營，46大圓柱有啥吸引力？

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深侃｜如何看待特斯拉4680電池

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深侃｜如何看待特斯拉的價格遊戲

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深侃｜軟包電池也能躺？也能做到不起火？

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深侃｜誰是最愛新能源車的城市？

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深侃｜完善遙遙無期，L4自動駕駛技術公司，泡沫會破嗎？

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深侃｜完善遙遙無期，L4自動駕駛技術公司，泡沫會破嗎？

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深侃｜新能源補貼，美國也抄中國作業——美國新能源産業能靠補貼崛起嗎？

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綜述｜除了锂礦，新能源汽車産業發展還需要哪些戰略性礦物

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「TalK」锂電池制造工藝之争：疊片VS卷繞

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「TalK」凜冬将至！ Argo AI獨角獸悄然謝幕，自動駕駛寒意漸濃！

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「TalK」有“锂”走遍天下——新能源汽車，非“锂”不可

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「深侃」SOA，為什麼是汽車的智能基礎？

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「實拍」凱迪拉克銳歌續航實測

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TalK｜锂資源對新能源汽車産業的影響到底有多大？

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TalK｜凜冬将至！ Argo AI獨角獸悄然謝幕，自動駕駛寒意漸濃！

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Talk｜美股自動駕駛股票崩盤，平均跌80%，未來黑科技不香了嗎？

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TalK｜為什麼說電池疊片技術更具潛力？

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比亞迪的銷量密碼｜Talk

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從沙子到芯片，智能汽車的“大腦”将決定車企的未來｜Talk

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蜂巢能源全球锂電創新中心參觀記錄

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锂解有約 | 車企應如何2023年的芯片短缺？

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锂解有約 | 锂價引來下跌，價格拐點是否已至？

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锂解有約 |比亞迪新增國際船舶管理業務

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锂解有約｜比亞迪宣布明年進軍日本市場

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锂解有約｜傳統豪華品牌降價能換來銷量嗎？未必

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锂解有約｜房企跨界造車為何頻頻夢碎？

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锂解有約｜高端車品牌自降身價，争奪銷量還是另有所圖

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锂解有約｜國産新能源汽車加速中高端化進程

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锂解有約｜李一男造車夢斷，自遊家将面臨“解散”？

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锂解有約｜哪吒發布“浩智”，造車新勢力向高端科技持續發力

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锂解有約｜鈉電池即将進入量産元年？為時尚早

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锂解有約｜甯德時代布局電池租賃業務，電池租賃為何重要？

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锂解有約｜甯德時代入局斯諾威，天價锂礦即将易主

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锂解有約｜日系車三大巨頭大勢已去？

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锂解有約｜如何看待比亞迪"逆勢"漲價操作？

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锂解有約｜如何看待家電企業頻頻入局汽車行業？

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锂解有約｜如何看待主機廠紛紛布局上遊産業鍊？

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锂解有約｜特斯拉在美市場持續萎縮

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锂解有約｜特斯拉在美市場份額持續萎縮，主導地位不再？

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锂解有約｜網傳锂電産業減産

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锂解有約｜威馬降薪、小鵬架構大調，新勢力寒冬即将來臨？

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龍門镖局第一期：自動駕駛卡車（上）

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深侃｜抄作業的新能源補貼政策IRA能幫美國的電車産業崛起嗎？

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深侃｜如何看待動力電池回收

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實拍｜帶你了解動力電池研發和驗證

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實拍｜新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的體驗

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實拍重卡換電

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特斯拉機器人的電池夠用嗎？｜Talk

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微侃｜增程式是新能源電動汽車的未來嗎？

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一二線城市中，誰最喜歡新能源汽車？誰更偏愛純電？｜深侃：市場數據深度分析