開沃爾沃XC90 T8去露營，對這款車太心動了，隻可惜荷包拖後腿了
這一次露營活動沃爾沃xc90，給我分的是沃爾沃XC90的T8版本，也是我自己最想試駕的一個版本，因為它是沃爾沃4S店，最貴的一款車，而且配置很豐富。喵哥今天就跟大家聊聊這一次試駕沃爾沃XC90的感受。
行駛感受
從我這一次，一路從長沙開到浏陽周洛這邊來看，剛開始70%多的路，基本上走的是高速。
T8版本，由于它是混動，走高速加速也好，超車也好，你會發現讓你難受的是，高速上烏龜太多。
這款車它的動力，不像油車那種過于棉柔，也不像電車非常非常沖。
動力配比
尤其是它的動力配比，做得比較有意思，前面發動機直驅，後面電驅。
所以如果不需要四驅的時候，它就是一個前驅車，需要四驅的時候，它後面的電驅可以盡快地介入，這個時候，你就會感覺到整個車子的動力非常猛。
整個沃爾沃T8的設計呢，我認為它是在油車跟電車之間找到了一個比較不錯的平衡感。
沒有電車的焦躁的那種很猛的感覺，但是它又有油車這種綿柔的感覺。
但是它比單純的油車，它的動力來得又更為猛烈一些，有點像那種後勁很足的老酒的感覺。
這就是為什麼，我個人其實比較喜歡T8版本。
底盤配置
這套底盤它是帶着空氣懸挂的。
所以這個底盤開起來，雖然說它是SUV，即使像浏陽這邊彎道比較多的山區道路，它底盤的側傾，控制得還是很到位。
因為它的底盤是可以自主調節的，所以在底盤上面，就讓你覺得它不像是比較高大的SUV的感覺。
會給你一種感覺就是你開起來，對它這個底盤，以及過彎側傾是比較有信心的一款車。
路感過濾
接下來就到了比較舊的水泥路面沃爾沃xc90，對于細小的震動過濾得很完善，同時對于大的路感，以及整個車輛的這個循迹性其實是不錯的。
這種道路的話，要是車子底盤不行的話，開得快一點，你會覺得這個車，讓你感覺到側傾很嚴重，很沒安全感。
然後在過彎的時候，拖泥帶水，方向循迹性不好，但是在這台車上都沒有的。
總結
沃爾沃XC90 T8版本，我整個這一趟露營開下來，給我的感覺其實還是蠻好的。
我對這車其實心水很久了，但是無奈這個夢想，跟現實還是有差距。
價位呢大家都知道，這個價位确确實實，并不是普通消費者和工薪階級能夠接受的，人家定位的就是一個相對高端的豪華SUV。
所以人家目标人群，也是這些至少是中産階級人群吧，就像喵哥我還踩不上那個線。
但是就這台車而言，抛除它的價格不說，整個車的行駛品質，駕駛品質以及整個車，尤其是這個車内的氣味環保性，包括很多安全理念，我是非常認同的。
說實話除了國産品牌以外，如果說合資品牌裡面，我個人其實比較喜歡的，真的就是沃爾沃的這一系列的車型，尤其是我很認同，它的環保理念和安全理念。
其實選車買車，跟談戀愛很像，除了硬件條件搭之外，現在這麼多汽車，大家做的硬件，其實都大差不差了，但是價值觀的契合，是非常重要的。
所以雖然你認可它的這個硬件，關鍵是你能不能認同它的價值觀，硬件和價值觀都能夠雙契合的話，我覺得買車選車，以及用車後續，你就會開心很多。
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