當前位置:首頁 > 汽車 > 正文

開沃爾沃XC90 T8去露營,對這款車太心動了,隻可惜荷包拖後腿了

這一次露營活動沃爾沃xc90,給我分的是沃爾沃XC90的T8版本,也是我自己最想試駕的一個版本,因為它是沃爾沃4S店,最貴的一款車,而且配置很豐富。喵哥今天就跟大家聊聊這一次試駕沃爾沃XC90的感受。

行駛感受

從我這一次,一路從長沙開到浏陽周洛這邊來看,剛開始70%多的路,基本上走的是高速。

T8版本,由于它是混動,走高速加速也好,超車也好,你會發現讓你難受的是,高速上烏龜太多。

這款車它的動力,不像油車那種過于棉柔,也不像電車非常非常沖。

動力配比

尤其是它的動力配比,做得比較有意思,前面發動機直驅,後面電驅。

所以如果不需要四驅的時候,它就是一個前驅車,需要四驅的時候,它後面的電驅可以盡快地介入,這個時候,你就會感覺到整個車子的動力非常猛。

整個沃爾沃T8的設計呢,我認為它是在油車跟電車之間找到了一個比較不錯的平衡感。

沒有電車的焦躁的那種很猛的感覺,但是它又有油車這種綿柔的感覺。

但是它比單純的油車,它的動力來得又更為猛烈一些,有點像那種後勁很足的老酒的感覺。

這就是為什麼,我個人其實比較喜歡T8版本。

底盤配置

這套底盤它是帶着空氣懸挂的。

所以這個底盤開起來,雖然說它是SUV,即使像浏陽這邊彎道比較多的山區道路,它底盤的側傾,控制得還是很到位。

因為它的底盤是可以自主調節的,所以在底盤上面,就讓你覺得它不像是比較高大的SUV的感覺。

會給你一種感覺就是你開起來,對它這個底盤,以及過彎側傾是比較有信心的一款車。

路感過濾

接下來就到了比較舊的水泥路面沃爾沃xc90,對于細小的震動過濾得很完善,同時對于大的路感,以及整個車輛的這個循迹性其實是不錯的。

這種道路的話,要是車子底盤不行的話,開得快一點,你會覺得這個車,讓你感覺到側傾很嚴重,很沒安全感。

然後在過彎的時候,拖泥帶水,方向循迹性不好,但是在這台車上都沒有的。

總結

沃爾沃XC90 T8版本,我整個這一趟露營開下來,給我的感覺其實還是蠻好的。

我對這車其實心水很久了,但是無奈這個夢想,跟現實還是有差距。

價位呢大家都知道,這個價位确确實實,并不是普通消費者和工薪階級能夠接受的,人家定位的就是一個相對高端的豪華SUV。

所以人家目标人群,也是這些至少是中産階級人群吧,就像喵哥我還踩不上那個線。

但是就這台車而言,抛除它的價格不說,整個車的行駛品質,駕駛品質以及整個車,尤其是這個車内的氣味環保性,包括很多安全理念,我是非常認同的。

說實話除了國産品牌以外,如果說合資品牌裡面,我個人其實比較喜歡的,真的就是沃爾沃的這一系列的車型,尤其是我很認同,它的環保理念和安全理念。

其實選車買車,跟談戀愛很像,除了硬件條件搭之外,現在這麼多汽車,大家做的硬件,其實都大差不差了,但是價值觀的契合,是非常重要的。

所以雖然你認可它的這個硬件,關鍵是你能不能認同它的價值觀,硬件和價值觀都能夠雙契合的話,我覺得買車選車,以及用車後續,你就會開心很多。

你可能想看:

有話要說...

取消
掃碼支持 支付碼