福特探險者：從你的全世界路過，才能真正了解你
《一代宗師》裡有這樣一句台詞：“無論練功還是人生，都要經曆見自己，見天地，見衆生。”
彼時的我，始終不得其解。
我的祖籍在東北遼源，卻生長在廣州，長大後又去了美國留學，所以與人做自我介紹時總是需要多幾句補充，然而我心裡也不清楚自己該是東北人，還是廣州人。
每當此時，我就會想起父親常說：“我們呐，是沒有根的人。”
小時候并不懂父親的這句話意味着什麼，隻要父親在身旁，哪裡不是家？然而，當我成長至能理解“根”為何意的時候，這句話就開始有意無意地刺痛着我。随着一次遠赴太平洋彼岸的留學，這根刺正式紮入我的心房。
回國的那天，有兩個瞬間讓我此生難忘，其一是飛機降落在中華大地，其二則是再次走進自己的房間。這兩個瞬間的百感交集，讓我突然似乎想起了什麼，但又沒想明白到底是什麼...
今年國慶假期，父親突然提出自駕回老家一趟，自駕的車型是福特探險者。雖然回老家的路程我不熟，但這車我還是很熟悉的，在美國留學那段時間常在路上見到這款車，因為它擔任了美國警車的角色，我對它的第一印象是強大而嚴肅。憑着對汽車的幾分愛好，我爽快地答應了。
然而，“老家”到底是什麼？又或者，它到底意味着什麼...
見自己
哲學第一問：我是誰？
當我來到這座東北城市時，湧入眼簾的隻有一片陌生。樓房的形狀、衣服的樣式、出租車的塗裝，甚至是路兩旁的樹都與我成長環境中的記憶迥然不同。而當我看到父親詫異的臉時，更是一度陷入了沉思。
如果這裡就是父親口中的“根”，那麼導航裡傳出來的每一句語音提示都像嘲諷。我們駕駛着探險者，穿過與父親記憶中不一樣的老城，走進生養父親的小鎮，與擁有50年曆史的毛主席像擦身而過。
我放下車窗，用力吸入這片土地的空氣，然而卻沒有那種魂牽夢繞導緻的熱血沸騰，滿腔的冰涼讓我迅速又關上車窗。這裡不是廣州，十月的東北已經需要添衣戴帽，如果我不是身處探險者寬大的座艙裡，坐在加熱座椅上，那我一定是這裡最陌生的“異鄉人”吧。
自從進入了遼源市後，父親就幾乎沒再說過話，除了一句“這方向盤加熱挺好的”，原來生長在這裡的父親，多年以後也不再習慣東北這份十月初的涼意。
我不太清楚父親這次回鄉的心情，直到那天他在祖墳前隐晦地表達了以後想落葉歸根的想法時，我同樣幾乎理解不了。如果真的對這方土地愛得深沉，那當初又為何背井離鄉南下廣州打拼？如果真的希望我在此處延續家族，那為何不早點帶我回歸故裡？
我此時此刻的迷茫，大概不亞于二十一世紀初的美系車。二十世紀最後一個十年裡，福特探險者橫空出世，憑借着大排量強動力以及超大載物空間瞬間風靡市場探險者，第一代車型曆經四年換代，期間年銷量高達29萬輛，達成初代即破百萬的銷量，一舉成為全美最暢銷SUV！
然而，彼時正是各大車企高速推進全球化戰略的時期，包括福特在内的習慣處于引領地位的美系品牌，遭遇了歐日韓汽車品牌的戰略沖擊。而已經在北美市場風生水起的第三和第四代探險者，同樣面臨着同級競争對手的巨大壓力。
但與我不同的是，福特對自我的認知很清晰且反應及時，迅速在第五代車型引入渦輪增壓發動機進行反擊，更是在現款探險者裝載10速自動變速箱，并走上智能化的道路，重新奠定中大型SUV強者的地位。
30年前，探險者開創了現代豪華SUV新品類，重新定義了SUV這一車型，标志着SUV完成了從專業功能性車型向消費者可以負擔得起的舒适型多功能家庭用車的轉型，更讓SUV普及到了全球。作為中大型市場的開山鼻祖，探險者迄今為止曆經六代，每一代都引領大型高端SUV技術标杆進化。如今，走過30年歲月的探險者，在全球範圍内已經獲得800萬車主的認可。即便是最強勁的追随者，最後的銷量也不過它的半數。當初，它從巅峰起跑，一路披荊斬棘，在關鍵節點果斷求變，如今仍在中大型SUV領域傲然挺立。
而對待競争對手，探險者也重新奠定了大型高性能旗艦SUV應有的水準。40萬的價格，70萬實力的越級産品力，探險者滿足了中國消費者在這個價位大而豪華的需求，它打破了普通品牌與豪華品牌的壁壘，它讓原本工具車定位的價格也能享受到豪華車才有的技術體驗，進一步夯實了30年全球SUV的王者地位。
反觀我自己，離開父親的懷抱後，以後的角色定位會是什麼？
見天地
父親說，男兒當仗劍立于天地，志在四方。
若論中國文字博大精深，其中一個層面必然是漢語裡總有矛盾的地方。既然需要落葉歸根，為何又要仗劍天涯，但父親沒有向我解釋。也許人生的答案終歸需要自己去尋找，于是我決定去一趟海拉爾，總覺得那裡有跟南方不一樣的天空。
父親沒有直接拒絕我的提議，隻是提醒我此去一行将有一千多公裡路程，而且路也許并不好走。
生長在廣州的我，早就習慣了煙雨朦胧的溫柔，卻也想看一下穹廬籠蓋四野的廣褒草原。而且，當初父親有毅然南下的覺悟，我又豈能缺失這點說走就走的勇氣？
但我的這份勇氣很快就遇到第一個挑戰，2021年10月3日，呼倫貝爾地區下了今年第一場雪，沿途高速封閉，我們被迫改走國道，比原計劃要多走4個多小時。但時間并不是最大的考驗，在狹窄而黑暗的國道上行駛，一路上都是老司機駕駛的大貨車，偶爾還會走上積雪融化的泥濘路段，路況比我想象中要惡劣許多。
這一路的平安，大部分功勞都得歸于探險者駕控性能。探險者搭載的2.3T發動機+CD6縱置後驅組合表現出了相當的稀缺性，這種機械素質方面的獨特品質也成為了探險者能夠脫穎而出的資本。
這與野馬同款的 285 2.3T發動機，擁有最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米，百公裡加速時間僅需7.6秒。深厚的動力儲備，再匹配一副10AT變速箱，能最大限度的壓榨發動機轉速，整個駕駛感受平順且有勁。
而縱置後驅平台加持，讓探險者實現了5.9米轉彎半徑、同級唯一50:50前後軸平衡配重，不僅降低了重心，也加強了車身的扭轉剛性。配合上同級唯一使用雙球節彈簧減震支柱的前鋁合金懸架，簧下質量減輕了53.8％，駕駛操控性更是提高了20％。我承認某些路段讓我出現了些許膽怯，但總歸是有驚無險。
當我在莫爾格勒河邊翻身上馬的那一刻，再看着旁邊的探險者，突然湧出天地入我心的豪情。何為見天地，又如何見天地，此刻已有答案——底氣！
我心有天地，身旁就有一輛陪我赴山川、穿森林、過荒漠、趟河流、踏草原的福特探險者，任他山高路遠又有何懼？
當我意氣風發地看了父親一眼時，卻見他隻是微微颌首...
見衆生
母親曾說，父親生性含蓄内斂，我卻不以為然。
我深知他在酒桌前的談笑風生、意氣飛揚，也知道他廣結人緣、朋友遍天下。若真是性情内斂，又如何能做到這些。
這就好像天生就擁有強勁越野性能的探險者，它若是僅僅專注于機械素質，這一路走來豈不險象環生？一千多公裡的路程，不得不依靠那全系标配了L2級别的福特Co-智能駕駛輔助系統，它既可以在0-180公裡/小時全速段情況下自動跟車并保持安全距離，又能根據路邊線位置自動調整方向盤，而且這些智能調整并沒有絲毫突兀。
又或者，那吸睛的寬大屏幕配合易用的SYNC+智行信息娛樂系統，通過與百度人工智能技術進行了深度合作，系統支持多達70多個語義垂類，美食、百科、閑聊、天氣、娛樂車況查詢、車輛控制等一應俱全。而内置的QQ音樂、愛奇藝視頻播放軟件、喜馬拉雅随身聽等功能，在多次沉默的氣氛緩解了缺少話題的尴尬。
試想，若是純粹的越野SUV，這些智能配置豈不是成了亵渎純粹越野精神的累贅之物？
我一直尊崇化繁為簡的思維，所有事物間的邏輯并不複雜，肆意縱情才容易相交，緊跟潮流需求才能更加大衆化。如果從“見衆生”的角度來看，人需外放才能多交朋友，車要全面才能滿足更廣大消費者的需求。
對此探險者，我深以為然。
也不知道父親是突然感知到我的想法還是有其他原因，那日在河邊喝茶時，他突然跟我聊起身邊這輛探險者。他說，探險者憑着越級的産品力，上市一年間就完成了33000輛的出色銷量成績，奠定了35萬級中大型SUV銷冠的位置。它讓原本工具車定位的價格也能享受到豪華車才有的技術體驗，至今全球累計收獲800多萬車主。
随後，他問我探險者能獲得如此成績的原因。
這突如其來的聊天和問題，讓我一時摸不着頭腦，還短暫想不起那些深以為然的道理。緊接着，他說出了自己的答案：底氣。
至于是什麼底氣，直到最後都沒有說。
鐘述
天色漸晚，愈發寒涼，是時候回程了。
把帳篷、桌椅等收入探險者的後備箱後，我向父親提議讓我來開車，他猶豫了一下，将主駕駛位交給了我。我啟動探險者，在準備出發的時候看了一眼父親，原本隻是确認他是否系好安全帶，卻無意間看到了他倦容漸顯，帽檐下夾雜着青絲白發，蓦然一股怅意流入我的心間。
頃刻，萬千思緒如決堤洪水般奔湧而至！這些天累積所有問題，我突然都有了答案！
我敢縱身跋涉千裡，既是因為有福特探險者的護航，但我底氣的根源是父親就在我身旁；我懂得看實物時需要化繁為簡，但并沒發現成就探險者全球800萬車主的底色就是越野能力，而見衆生的意義則在于閱人無數都堅定并沉澱自己的底色。
那沉默的颔首，那突如其來的點撥，原來父親早已看透。不過，他仍有一點至今乃至之後，也許都沒有甚至再也不會看明白了...
爸，我有根，那就是您啊！您在哪裡，我的根就在哪裡。
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