鹵素燈+織布座椅 試駕1.5自吸6速雙離合福特翼搏

我們以往拆的車型都是一些熱點車型，因此不少朋友在後台留言能不能拆一台價格親民點兒的車，我們老百姓開的普通車，因此我們買了一台福特翼搏。買這台車的理由很簡單，首先我們之前沒有拆過美系車，其次小型SUV也是目前市場的一個熱點，再次能夠買到的合資品牌小型SUV車型并不多，翼搏算是網絡口碑不錯的一台。

但是問題是“網絡口碑”真心能信嗎？那麼，我們不如買一台拆開看，看看如今合資品牌的廉價車是個什麼水平。今天我們先從試駕開始！

鹵素燈+織布座椅 試駕1.5自吸6速雙離合福特翼搏

外觀：頂配用廉價鹵素燈

對于這台翼搏的外觀設計，還是那個觀點“仁者見仁智者見智”，就不過多評論了。其實這台車就是由嘉年華衍生出來的，延續了福特近些年來的“大嘴”前臉。不過由于這台車比嘉年華更高更胖，因此嘴型就顯得比較誇張，再對比兩側的小眼睛，确實挑戰了一下我的審美能力。

很多朋友都說翼博還是不錯的，離地間隙比較高，門後還有一個“小書包”，并且後備箱門還是側開式，相當有高級越野車的“趕腳”。說實話，所謂的越野型，也就剩下點兒“趕腳”了。具體情況，拆車内容會有詳細說明。

此外，翼搏的大燈确實有點兒糟糕。頂配的車型還在使用鹵素燈泡，而且還是最廉價的H4！遠近光集中在一個燈泡上，并且沒有透鏡！話說我那台2012年的北汽小E的大燈都是帶透鏡的！

内飾：皮座椅選配，塑料感十足

對于大部分的合資品牌的廉價車而言，内飾裝潢基本都比較爛，而同價位的自主品牌要好很多。

這台翼搏的内飾也是如此，不僅塑料感十足，并且裝配也是成問題。我們買的這台車才開了三四百公裡，副駕駛車門的内飾闆已經有了松動迹象，如果稍稍用力，門闆好像就能被掰下來。

另外翼搏頂配車型标配織布座椅，真皮座椅需要選配？實在有點過分了！估計有朋友會問，是不是減配了？還真沒有！歐洲版的翼搏在2016年改過版翼搏，有真皮座椅和索尼音響的配置；然而目前中國大陸、日本、台灣在售的翼搏都是2013年版本，最高配車型也是織布座椅（可以選配真皮）。

配置：感覺回到“諾基亞”時代

我們買的這台翼搏是頂配版本，因此一般市面上主流的配置都比較全，一鍵啟動、ESP、上坡輔助……，不過沒有目前流行的大尺寸液晶屏。

這台車隻配備了一塊老式的點陣液晶屏，在這個全彩色液晶的時代，忽然看到這麼一塊“老古董”，恍惚之間還以為自己回到了“諾基亞時代”！

不過一些時下主流的什麼藍牙、USB、CD等基本功能，還是比較全的，甚至這台車還有語音控制功能，當然不太好用，屬于第一代不聯網的聲控，識别率很低。

另外還有個問題，每次去按電動車窗按鍵的時候，總是将後排玻璃當做前排玻璃升降。估計，可能是我胳膊不夠長，太短了吧！

空間：軸距短空間小

這台翼搏的軸距為2.53米，所以車内空間比較有限。但是由于是SUV車型，所以前排的頭部空間還是沒有問題的。

而後排空間比較有限，畢竟車型比較小。另外， 為了妥協後排空間，後備箱空間變得非常小。也因此，翼搏的備胎被放在後備箱門上。但是翼搏座椅的舒适性還是不錯的。 說實話，如果真皮座椅沒有通風功能的話，織物座椅也是可以接受的。

由于沒有中央扶手，所以主駕駛為隻有一個扶手，有點類似于GL8的扶手。另外，主駕駛為還配有一個腰部支撐，不過是手動的。當然，腰部支撐這個功能，“有，總比沒有強”。

這台車的儲物空間，實在是太有限了，甚至還不如一些自主品牌。另外，前面已經說過了，後備箱空間非常小，如果不是一台SUV，可能後備箱連一盆花都放不下。

另外，後備箱門由于背了“小書包”，所以後車門隻能向一側開啟，雖然看上去比較“野性”，但是如此開門，非常占用車外空間，如果周圍地方狹小，想要開後備箱門取東西，是件頭疼的事情。

動力：6速雙離合是個災難

這台福特翼搏搭載了一台全鋁外殼的1.5L自吸發動機，最大功率110匹馬力，最大扭矩140牛米。基本上與嘉年華同水平。除了5擋手動變速箱之外，還匹配了一台福特的6速幹式雙離合變速箱。

其實我個人對于自吸發動機還是比較熱衷的，畢竟向比較于渦輪增壓發動機，自吸發動機的動力輸出更加線性，并且更加平順。但是自吸發動機一定要匹配一台更為出色的變速箱，而這台翼搏的6速雙離合的調校簡直讓人奔潰。

首先起步時，1檔、2檔的換擋轉速都拉得比較高，2500到3000轉之間，因此變速箱切換高檔位時，發動機轉速會突然降低轉速到1500轉左右，甚至更低，造成的“挫車”情況非常嚴重。

此外當行駛到緩慢路段或擁堵路段時，變速箱在低檔位之間頻繁切換，你會發現這台車會不由自主“跳”起來， “檔位沖擊”嚴重到沒朋友！并且這台車的換擋響應非常慢，如果不告訴你這是台“雙離合”，你可能以為自己開的還是一台老式AMT變速箱。

說實話，這台雙離合的換擋速度，感覺還不如我手擋換的幹脆！12.98萬就買了台這？我就呵呵了……

如果你是一個脾氣平和的人，變速箱反應速度慢也就忍了，但是一台幹式雙離合的變速箱，效率奇差！确實是我沒有想到的。雖然1.5L自吸發動機的動力十分有限，但是地闆油時輸出的動力應該不會太差勁。

但是這台車，當你急加速時，能夠聽到發動機在無力的嘶吼，轉速表已經飙高7000轉紅線，整車的加速效果依舊“有條不紊”。如果瞬間決定放棄超車也是來得及的，因為車壓根就沒動地方。這種給你“超車反悔時間”的設定，還是比較人性化的！

而由此帶來的另外一個問題就是，這台車的油耗過高。一台1.5L自吸發動機，1.2噸左右的車重，6速幹式雙離合， 百公裡油耗在10升到12升之間，實在是令人詫異！即便是這台車還未出磨合期，如此耗油量也高得驚人！與一台2.5L自吸SUV奇駿的油耗相差無幾。

駕乘：操控還行，車高容易翻

由于福特嘉年華的底子在，這台翼搏的駕駛感受和整體的操控性做得還不錯，至少對得起合資品牌的這個名号。

先說說懸架，雖然前懸麥弗遜後懸扭力梁翼搏，但是整體的支撐性、減震效果，以及懸架的回彈都還不錯。盡管整體感覺有些偏硬，但是相對來說比較緊實、不松散，整體調校水平确實要比不少自主品牌強不少。

再說說操控感受，翼搏的方向盤操控水平在同級别車型中，還是不錯的。方向盤虛位非常小，指向性也很不錯，由于車型比較小巧，會感覺到整車比較靈活。但由于是SUV車型，整車比較高，因此造成了重心上移，即便操控不錯，但依舊有翻車的可能性。

另外再說一點，将近13萬的車了，就不能換成前後碟刹麼？“前盤後鼓”鬧呢，缺這點兒錢麼？

總結：手動更靠譜，否則移步自主

福特翼搏這台車其實除了變速箱調校之外，其實還可以。盡管說樣式老了點，科技感差了點，塑料廉價了點，如果不在乎油耗的話，作為一台日常代步的小車來說，還是足夠了，畢竟該有的配置基本都有！

不過糟糕變速箱調校，過高的油耗，有限的儲物空間，以及80年代的内飾設計感，這12.98萬“軟妹币”實在令人窩心。而這個價位的高質量自主品牌國産車，一抓一大把。

但如果你真心想買，就看上它了，非她不娶！那我勸你買台手動擋吧，哪怕你再多話5000塊，回駕校“回爐”，也比買個“雙離合”強。

另外需要多說一句的是，如果你把它當做一台SUV用，我覺得還是算了吧。雖然看似有着較高的離地間隙，但基本上就是個擺設。即便你想上個馬路牙子，估計都得小心點兒才可以。那具體是為什麼，不妨繼續關注我們後續的拆車内容！你就會知曉答案了！

福特翼搏評分