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被譽為電商最後一片“藍海”,卻連連虧損,但他們破頭而上

巨頭争先恐後入海,

不惜一切拿錢填海,

往後是死海還是紅海?

隻能拭目以待!!!

電商最後一片“藍海”是誰

一說到“電商”這個詞,大家毫不猶豫想到阿裡和京東,當然也少不了騰訊。這個時代,電商之火熊熊燃燒,幾個巨頭為了它不單付出了金錢,還付出人力、腦力。

按照大範圍來講,電商隻是一個籠統稱呼,如果細分起來,就包括服裝行業、化妝品行業、家電行業……

每個細分領域都看似一片海,在這片片有限的海域裡,他們宛如不同品種的鲨,在裡面拼殺,占領更多領土,漸漸的這海就變成了紅海。

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就此,在很多人的意識裡,都認為電商這個領域早已被攻下,還有什麼藍海可言?

如果真的這麼想,那就錯了。電商還有一塊藍海,如今這幾位巨頭都在盯着它,想要占領可遲遲無法攻下。

這片藍海就是“生鮮電商”!

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生鮮電商背後的“潛利”與“眼下困境”

随着大家生活品質越來越好,對物的要求也日益遞增。國内的生鮮遠遠不能滿足大家口味,導緻高品質的進口生鮮逐漸成為電商新寵。

在2017年,生鮮市場交易規模達到17897億元,生鮮電商市場交易規模達到1418億元,滲透率占比為7.9%。别看去年占的比例小,就現在、未來而言,生鮮電商交易規模還會遞進增長,預計2018年生鮮電商規模可達2158.2億元。

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以“億”為單位的數據足以證明生鮮市場是多麼龐大,背後利益多麼巨大。

誠然,有利也有弊,生鮮電商也有無法避免的短闆。

冷凍供應鍊是整個生鮮電商必不可少,也是最緻命、最耗錢的一個闆塊。為了讓生鮮保持生鮮度,就一定要建立冷藏倉庫,這倉庫必須具備冷凍、冷藏、恒溫等不同溫度區域。除此之外還需要冷藏保溫車,一輛冷藏車的價格大概是普通貨運車輛的2~3倍。

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生鮮食物品種類多且雜,冷藏倉庫幾乎做不到把所有生鮮品種一一容納。保鮮存儲期限還非常短,即便有冷藏倉庫,也不能365天都能保鮮如初。運輸也是一個很大問題,難免不了送達時間長,導緻生鮮在一定程度上受損。

農産品标準化難,生鮮電商産品毫無保證。有不少網購生鮮産品的消費者通常都會遇到這樣困惑:實物與圖不對版、這次購買的和上次的差别很大……這些農産品“非标”問題影響用戶體驗,大大降低用戶對生鮮電商的信任度。

突破重圍,創新模式不斷

首先要做到品質第一。過去,通常是生鮮電商平台等待供應商拿着産品上門尋求合作,樣品雖好但始終無法保證用戶手中的生鮮品質是好的。

現在,生鮮電商巨頭們更願意走到線下,進入生鮮産地,親自勘察生鮮産品。無論在産地優勢上還是生鮮品種上,都會選擇最好的。

有了質量保障,接下來就看電商巨頭們如何玩轉?!!

生鮮電商如果還以純線上形式再去發展就不合适了,唯有抓住“新零售”這個趨勢,線上線下相結合。

每日優鮮抓住這點,為此在20多個城市建立“前置倉”,每個批次做到100%質檢,還做到優質生鮮1小時極速達服務。給大家創造了更便捷、更有品質的生活。

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盒馬鮮生玩出“超市+餐飲”的創新模式。借助新零售趨勢,主打産品生鮮和即使餐飲。

它做到線下門店前店後倉,承擔前置倉功能,保證配送時效同時還築起線下“生鮮+餐飲”壁壘,大大增加用戶在店内逗留時間。

京東大族店看點更加十足。店面超級大,達到4000平方米,做到前店後廠規模。品類超過3000多種,其中超過20%是京東海外直采的産品。

大族店也玩“超市+餐飲”,模式,但比盒馬鮮生更加專業更加有料。店内方位分東方區和西方區,東區有日料、中餐、活鮮現場烹饪,西區則是牛排、披薩、意面。

難到京東大族店就走這些老套路嗎?

京東能有今天成就,怎麼可能隻會走别人走過的路呢。它不僅要在原套路上做得比别人出色,還要玩出更新的創意。

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門店使用了黑科技元素,跟着人跑的智能購物車,測試水果原産地、甜度、溯源等信息的“魔鏡”系統,人臉支付等。

線下生鮮之争越來越進入高潮,各大巨頭為了搶奪流量可謂是絞盡腦汁想盡一切辦法。

同時懂得人心,順應潮流,給我們帶來更多“生鮮電商+科技+娛樂”等新鮮體驗。

最後花落誰家,我們拭目以待。

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