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鈴木從昌河撤資昌河鈴木退出曆史舞台

6月15号,北汽昌河官網公布《關于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》。根據公告内容,鈴木汽車将正式從江西昌河鈴木汽車有限責任公司(以下簡稱為“昌河鈴木”)中完全撤資。

這一則消息引起汽車行業一片熱議,鈴木日方股東将所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車有限責任公司(以下簡稱為“昌河汽車”),已獲得政府主管部門批準,并于2018年5月30日完成了股權及公司名稱的工商登記變更手續。

據了解,此次變更僅涉及公司股權和名稱,員工的勞動關系将維持不變。現有車型銷售維持原有的渠道,經銷商目前仍可銷售使用鈴木商标的庫存車。同時,原昌河鈴木的産品可以繼續享受現有的售後服務政策,在北汽昌河的維修網點進行維修保養。而2019年6月起,相關産品将不再使用鈴木等标識。至此,昌河鈴木将正式退出中國汽車曆史舞台。

抵不過消費升級的“鈴木小車”

昌河與鈴木的合作自80年初開始,1995年6月1号昌河鈴木合資公司正式獲得國家批準,距離今天已經有23年曆史。合資公司成立後,昌河引進、消化日本鈴木管理經驗、産品,讓其微車産量與質量登上新台階,一躍成為江西省最大合資企業。北鬥星作為明星車型,當時在中國也算是家喻戶曉的車型之一。

鈴木從昌河撤資 昌河鈴木退出曆史舞台

昌河鈴木在國内發展的最火熱的時候,産品覆蓋了轎車、MPV兩個領域,旗下擁有北鬥星、利亞納、派喜三款轎車、微型MPV有浪迪,也就是我們經常說的“小面包”。但縱觀昌河鈴木所擁有的四個車型,其中也就是北鬥星名号最響亮,其次利亞納也還可以。但派喜和浪迪我不給你看圖片或許你都不知道它長什麼樣子。

日本鈴木汽車在中國成立了兩家合資公司,分别為1993成立的長安鈴木和1995年成立的昌河鈴木。除了剛才我所說的昌河鈴木旗下的車型以外,長安鈴木也曾經打造出諸如,雨燕、天語等耳熟能詳的車型,同時鈴木奧拓與吉姆尼也是家喻戶曉的車型之一,鈴木在中國的口碑以及知名度并不低。可你縱觀來看,鈴木在國人的印象基本都保持在“小型”“廉價”這些方面。

鈴木也曾經想往上走,推出過超級維特拉、凱澤西等車型,但均為進口形式引進,在價格上不具備優勢,而且宣傳方面做的也很少,知名度并沒有打起來,被競争對手生生擠出了市場。其實這兩款車在設計上用現在的眼光來看也很時尚,可惜一副好牌被打爛了。

随着國内經濟發展的突飛猛進,國内消費者消費能力越來越強,鈴木至此也沒有一款能夠滿足消費升級需求的車,現在國人眼光都瞄向了個頭健壯的SUV車型,塊頭越大越好,這一點與美國人對于車的喜好十分相似。一心造小車的鈴木自然得不到現在中國消費者的青睐。

昌河未來如何走

由于多年的虧損,鈴木對昌河的消極态度由來已久,幾乎放棄了新品的導入。2013年,北汽收購昌河後,業内對昌河鈴木重啟新的希望。北汽方面亦曾表态,重組後将積極促進鈴木引入全新車型,并就昌河鈴木問題曾數次與鈴木方面密談,但并未達成戰略一緻。期間,曾有消息傳出,鈴木會為昌河鈴木導入一款全新車型,但至今這款車型仍未見蹤影。因此,從長期發展來看,此次鈴木的撤資對于昌河汽車來說未必不是一件好事,卸掉包袱的企業更加有利于輕裝前行。

據了解,昌河鈴木擁有景德鎮、九江兩個整車生産基地和九江發動機生産基地,具備年産近20萬輛整車和15萬台汽車發動機的綜合産能。根據北汽集團2.0戰略,北汽昌河将成為未來自主闆塊的銷量支柱之一,在五年内實現“百萬千億”的營銷規模。在産品投放上,亦将會加大力度。從昌河汽車官方獲悉,2018年起北汽昌河進入産品密集投放期,除已經上市的A6轎車、Q7 SUV之外,還包括全新北鬥星、2款年度改款車和1款新能源産品。此外,北汽昌河将打造新能源專屬品牌——愛迪爾,産品系列涵蓋城市SUV、家用轎車、及城市代步車,其中EV3、EV5以及EVS3(小型SUV)三款新車預計将于年内開賣。

而在銷售渠道上,未來北汽昌河的銷售渠道會将此前的昌河鈴木渠道、北汽昌河渠道和北汽威望渠道三網合并,預計今年年底,三方渠道将完成統一形象店升級,升級後的經銷商店面統一懸挂母公司“北汽集團”LOGO。

最後:對于昌河汽車未來發展其實已經有傳聞寶能将要注資,但在官方未确認的情況下,這個消息也隻是傳聞。如果這則傳聞被證實,對于昌河來說将是又一大利好。而對于鈴木來說,别讓長安鈴木再次步入昌河鈴木的後塵,應該加大産品的引入力度,尤其是新能源方面。

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