兩國占到了世界造船份額的90%!
一、韓國造船業,現僅有一項~LNG船在接單數量上還強于我們,但中囯正在迎頭趕上。
一是中國第三代LNG船已開建,而韓國技術仍停留在第二代LNG船上。
二是中國LNG船過去僅有滬東中華一個船廠有生産資質,去年底已增加到了5家。
三是在LNG船最核心的殷瓦綱生産上,中國寶武鋼鐵與滬東中華船廠合作,數年前成功打破了法國一鋼廠的獨家壟斷,如今供應着世界一半以上的市場份額。韓、日鋼廠為此奮鬥了幾十年,至今連殷瓦鋼的技術原理都沒弄明白。導緻韓國船廠雖承接了世界70%以上的LNG船,仍必須花高價從中、法進口殷瓦鋼(殷瓦鋼的售價是普通鋼材價格的近萬倍,系世界唯一擁有最高價值、最高技術的特種鋼)!
四是韓國LNG船還需向法國等西方國家支付高達5%的專利費。而中國已開發了LNG船的部分核心技術,向西方繳納的專利費已不到韓國的一半。
正因如此,韓國的所有LNG船訂單幾乎全是虧損,而我滬東造船的LNG船卻是條條盈利!
二、在造船業的其它領域,中國均在技術、數量上領先韓國!
船舶按每噸排水量造價的技術含量排名:
一是軍艦。每噸排水量造價大于10萬美元,其中核潛艇大于50萬美元!
二是高技術特種船。如破冰船、極地科考船等,每噸排水量造價大于3萬美元。
三是深水開采海工裝備。每噸排水量造價大于1萬美元
四是大型豪華郵輪。每噸排水量造價大于0.5萬美元。
五是LNG船。每噸排水量造價大于0.15萬美元。
六是大型散貨船。每噸排水量造價大于0.07萬美元。
被人們稱之為造船業上的所謂“皇冠”LNG船,其造價及技術含量,連軍艦的“零頭”都不足,更連核潛艇“零頭的零頭”都不足!
如今的中國,在軍艦上年下水已達全世界的一半,技術上均已超強大的美帝。韓國更就巴不到中國的邊了。
至于特種船、海工船、大型豪華郵輪、大型集裝箱船、超級油輪、大型礦砂船等,中國均在技術、産量上超過了韓國!
有話要說...