前段時間,ofo與摩拜要合并的消息甚嚣塵上,在衆多單車企業紛紛退出的背景下,似乎倆家真的要走到一起了,然後讓人意想不到的是,率先牽手并不是行業領頭羊ofo與摩拜,而是同屬第二梯隊的永安行與哈羅單車。
據10月24日永安行官方消息披露,其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司,與上海鈞正網絡科技有限公司簽署協議,約定低碳科技受讓鈞正科技100%股權,未來低碳科技與鈞正科技雙方業務将進行合并。本次交易完成後,将進一步增強低碳科技在共享單車業務的市場競争力。這裡的鈞正科技是一家主營共享單車業務的公司,其經營品牌即為Hellobike(哈羅單車),據悉,在合并完成後,哈羅單車CEO楊磊将出任新公司CEO,新公司的實際業務也将由哈羅單車團隊負責。
據了解,哈羅單車上線于2016年11月,其主要針對二三線城市單車市場,目前已經已經進駐100多個城市,日均訂單達到900萬單,注冊用戶數量接近4000萬,而且據CEO楊磊透露,哈羅單車已和40多個城市達成了智慧交通層面的合作,未來哈羅單車将主導或參與這些城市的智慧交通建設和運營。擁有如此規模與前景的哈羅單車,可以說完全能夠站穩自己共享單車第二梯隊的位置,如今為何選擇與永安行合并呢?難道真如朱嘯虎所說“唯有合并,才能盈利”?
另一方面,對于已經上市的永安行來說,共享單車與其主營業務——公共自行車相比,隻是其中的一小部分,據其招股書顯示,在2016年營收中,共享單車業務僅占0.05%。那麼此次與哈羅單車的并購,很有可能是為了加強共享單車業務能力,畢竟在目前的競争形勢下,永安行做共享單車并沒有太大的優勢,而與哈羅合并後,永安行的共享單車業務必将得到提升。由此看來,似乎這個“共享單車首次合并案”更像是倆家單車企業抱團取暖的舉動。
今年下半年以來,先後已有多家共享單車企業宣布倒閉,悟空、酷奇、3Vbike等紛紛退出這個曾經炙手可熱的市場。究其原因,除了市場上共享單車數量已基本達到飽和外,頭部企業占據了大部分市場與監管禁令的下發,也令這些小型單車企業的生存環境變得越發惡劣。加之自身無序擴張、資金鍊斷裂等個别問題,如今的共享單車市場俨然已是人人自危,這個曾為“風口”的創新行業,在各家“燒錢”大戰日漸偃旗息鼓的形勢下,漸漸走向了“寒冬”。
如今永安行與哈羅單車的合并,或許正是資本在共享單車行業大肆燒錢過後,發現資金難以為繼而想出的應對之策,從曾經火爆的市場,到現在無奈的合并,背後卻始終藏着有資本的身影。這或許能讓業内的創業者或投資者清楚認識到理性投資的重要性。
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