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快看!火車在天上飛!

法律顧問:趙建英律師

近日,“躺赢”家族再次上新

倒挂在空中的“列車”

見過嗎?

外觀上看,像不像是倒着的地鐵

看完視頻的小編

不禁想唱一曲

“naughty bus

頑皮車車不着軌

每天都在天上飛~”

當這樣一列車出現在眼前

你會不會有想體驗的沖動


這種列車,名叫“空軌”

雖然不及“高富帥”

地鐵、輕軌般運力強大、速度之快

不比“接地氣”公交

成本低、靈活性強

但在汽車走不快、地鐵修不到的

城市繁華區、大型商圈、

臨時博覽會等區域

或作為機場、地鐵、火車站、

長途客運站之間的中轉工具

空軌是最合适的選擇

且從2011年制造技術引進至今

空軌的安全性和實用性有了質的飛躍

欲知詳情

上車說!

靈活美觀又環保,空軌的優點真不少

空中軌道列車
簡稱空軌 是懸挂式單軌列車
其軌道位于列車的上方 由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中

中國是繼德國、日本之後

第三個掌握空軌技術的國家

中國中鐵科工集團

已在武漢江夏基地建成

擁有全系統自主知識産權的

近1公裡空軌試驗線

目前車輛已實現全線無人駕駛

累計安全平穩運行裡程超7000公裡

經西南交通大學牽引動力國家重點實驗室、

中南大學軌道交通安全教育部重點實驗的

檢測和試驗認證

車輛的運行平穩性指标和噪聲指标

均高于行業标準

處于國内領先水平

空軌的優點有哪些?
獨立路權
與地鐵向下發展的思路相對應 空軌是向上發展的 是解決交通擁堵問題的 一個新思路 空軌利用道路中間的花壇、 隔離帶等修建立柱 使列車在行駛中 與行人、機動車輛互不幹擾 不會對城市道路形成擠壓

建設周期短

空軌的軌道梁、立柱、道岔等

均采用鋼結構形式

工廠标準化預制,成本低

成品現場安裝,施工工序簡單

建設時間可控,周期短

一般來講

同等長度的空軌

造價約為地鐵項目的1/3

相比地鐵、輕軌少則3年

多則5年甚至更長時間的

建設周期和挖地、架橋等施工影響

幾十公裡的線路

空軌在3-5個月時間裡就可以完成

線路拓展靈活


空軌的軌道梁、立柱等 安裝拆卸方便 可重複利用 減少資源浪費 伴随線路發展需求 空軌還可自由延長或改線 亦不會因施工對環境造成 難以逆轉的破壞

視覺體驗獨特
270度透明車體 視角開闊 憑高可賞城市遠景 低頭可見山河風光 美景全方位呈現

低碳環保
線路建設中 不拆遷、不征地 周邊居民不必飽受 揚塵、噪音、交通不便之苦
空軌運行中 以電力牽引為動力 不産生任何氣體排放 且幾乎不産生噪音 減少對居民生活的幹擾 既無空氣污染 也無噪聲污染


個性化定制
空軌可根據地域文化特色 定制車體外觀和内飾 與城市建設融為一體 與自然景觀相得益彰


目前 空軌的最高時速為80公裡/h 車廂一般為3節 每趟運量300人-400人 每小時客流量約1萬人次

多向度緊急救援,乘坐空軌很安全

以上 我們回答了空軌實用性的問題 至于安全問題

也完全不用擔心!


列車轉向架包裹在

開口向下的鋼箱梁内

相比于傳統的軌道交通

不易發生脫軌現象

另外,轉向架與車體之間

還設置了安全鋼索

即使轉向架出現意外

鋼索也能起到保護作用

牢牢抓住車體,确保其不會墜落

空軌會影響道路正常行駛嗎? 列車在離地面5-15米的空中運行 底部距離地面有5米高 不會影響道路正常運行
列車運行時突然斷電怎麼辦? 車上配備蓄電池箱 能夠在斷電模式下 自動運行30分鐘 足夠運行到接下來最近的一站 确保乘客安全下車
乘客能夠快速救援逃生嗎? 列車設計橫向、縱向、垂向 多向度救援模式
橫向救援
救援車從另一側軌道駛來 完全平行後打開車門 自動伸出2米多長、帶扶手的踏闆 讓旅客快速安全轉移

來源:國資小新

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